Bez większego oddźwięku w ogólnopolskich mediach przechodzi plan GDDKiA odnośnie przebudowy autostrady A4 na odcinku Wrocław – Krzywa. Obecny stan tej drogi, z punktu widzenia użytkownika, jest świetny. Dwa pasy, częste zjazdy, zatoczki awaryjne, prawie bez remontów. Czego chcieć więcej? No i właśnie dla GDDKiA to mało. Okazuje się, że taka autostrada to wstyd dla Polski. A jako że autostrad świetnej klasy mamy już w Polsce tak wiele, nadszedł czas na poprawianie tych już istniejących. Mają zamiar nas uszczęśliwić trzecim pasem, podniesionymi wiaduktami i, oczywiście, opłatami za przejazd. Kosztować to będzie, bagatela, jakieś 1,5 mld zł. Modernizacja świetnej drogi za 1,5 mld zł tylko po to, by postawić na niej bramki. Kryzys w tym przypadku nie ma znaczenia, większe braki w infrastrukturze w innych miejscach podobnie.
Plany GDDKiA wywołały szeroki sprzeciw w lokalnych samorządach. Dla wielu gmin skupionych wokół nitki autostrady zmiany mogą być katastrofalne w skutkach. Opłaty za przejazd i likwidacja zjazdów doprowadzi do przesunięcia znacznej części ruchu na drogi lokalne. Efektem będzie znacznie szybsza ich degradacja, a tym samym wzrost nakładów na utrzymanie ich w należytym stanie. Likwidacja zjazdów to prosta droga do degradacji gospodarczych gmin, które utracą bezpośredni kontakt z autostradą. Przełoży się to bezpośrednio na spadek zainteresowania inwestorów, a już istniejącym fabrykom utrudni dostawę materiałów.
Na szczęście jakieś światełko powoli błyska. Komisja Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych w związku z negatywną oceną inwestycji przez samorządy odrzuciła w połowie sierpnia br. plany projektu "Studium Techniczno- Ekonomiczno-Środowiskowe dla dostosowania istniejącej autostrady A4 na odcinku Wrocław - Krzywa oraz autostrady A18 na odcinku Wrocław - Golnice do warunków autostrady płatnej". Ktoś pomyślał i to się chwali. Niezależnie od tego projekt nie umarł i pewnie wróci w nowej formie.
Komentarze
Pokaż komentarze (7)