Dowód na sfałszowanie parametrów na ścieżce z raportu MAK; Smoleńsk.

  Jak lądował Tu-154  w Smoleńsku 7.04.2010 roku ?

- Czy  na ścieżce schodzenia  piloci używali pokrętła SPUSK-PADJOM  czyli ZNIŻANIE-WZNOSZENIE,

 którego użycie w tym celu  jest  zabronione  przy podejściach nieprecyzyjnych ?

- Czy Komisja  Laska nad tym się  zastanawiała ?

-  Jakie obserwacje i wnioski w tej sprawie ma Podkomisja  Macierewicza ?

- Co sądzą  o tym liczni blogerzy zajmujący się  tematyką tragedii smoleńskiej  od  2010 roku ????

***

Nic albo prawie nic.

 Nie  zauważono tego,

nie zauważono jak to jest  ważne..

.. wreszcie- nie  zauważono  dowodu sfałszowania   parametrów Tu-154 na ścieżce

 zaprezentowanego w raporcie  MAK.

***

 A rzecz  jest prosta

-  oto Uwaga  z raportu MAK

 Czyli  :

7.04.2010 lądowali  zupełnie  inaczej  niż  rzekomo lądowali  10.04.2010  roku

..

 pisałem o tym rzekomym podejściu  do lądowania w notce:

https://www.salon24.pl/u/niegracz/1190093,tu-154-w-smolensku-nie-ladowal-to-bylo-podejscie-probne-narracja-mak-do-kosza

- Gdyby 10.04.2010  samolot Tu-154  podchodził  do lądowania  załoga przeszła  by na sterowanie  ręczne już na początku zniżania.

 A teraz  dowód sfałszowania  parametrów na ścieżce ;

 znajduje się na rys.47, gdzie  zestawiono  parametry zniżania 7.04.2010  i niby parametry  zniżania  10.0402010 roku.

-  co się rzuca w oczy ?

...marna jakość, nawet obraz jest przekrzywiony

tak jakby  chciano zasugerować: nie patrzcie  na to .. to mało ważne...

  a to jakość tego samego rysunku w wersji  angielskojęzycznej ..

https://mak-iac.org/upload/iblock/f2a/finalreport_eng.pdf

i tak mało kto w  Polsce będzie  ją czytał i oglądał...

analizował i ..się czepiał....

Może komuś uda się zauważyć - -

 gdzie  tu  jest ten dowód sfałszowania  parametrów.

( są też  dalsze dowody na Figure  46)...

- jeśli nie ...

to

- rozwiązanie  zagadki podam - po świętach.