Dowód na sfałszowanie przez MAK parametrów na ścieżce zniżania - Smoleńsk.

Znalazłem zapis zniżania samolotu Tu-154 - glissada czyli ścieżka zniżania - początek ścieżki

prędkość pionowa zniżania 7 m/s - tak jak w Smoleńsku 10.04.2010 roku..

.. znane są obroty silników N1( turbina niskiego ciśnienia)..

z tego - znana jest siła ciągu..

.. znane są zmiany prędkości.

-Mamy wszystko co potrzebne

wystarczy porównać..

..wychodzi z tego, że MAK sfałszował parametry na ścieżce zniżania; zrobił to w perfidny , wyrafinowany sposób..

tak aby próbować wmówić kłamliwa narrację o błędzie pilotów..

.. ale logiki i fizyki się nie oszuka.

Jakim cudem w Smoleńsku przy znacznie mniejszym ciągu silników a tej samej prędkości zniżania samolot nie traci prędkości postępowej ?

- za pomocą sfałszowania trajektorii i parametrów

- trajektorię zmieniono tak , aby samolot zniżał się w wąwóz;

skompilowano zapisy rozmów, zagłuszając zbędne dla fałszerzy frazy
- absurdalne 80,70,60,50,40,30,20 m wymawiane w tempie karabinu maszynowego w realu nie miało miejsca

Zniżanie w Krasnojarsku

https://www.youtube.com/watch?v=FryFGgJ-xVU

( przetłumaczone) komendy załogi:

5:07 prędkość 390 klapy idą
5:41 utrzymuj 7 m ( prędkość pionowa zniżania)
5:09 przełożenie pozycji stabilizatora
5:12 sloty idą
5:30 pionowa prędkość 7 m/s
5:32 wypuszczaj podwozie
5:37 prędkość 310

5:46 prędkość 300
5:49 doganiamy glissadę ( ścieżkę zniżania)
5:57 prędkość 290 (cel 280 ?)
5:59 początek wzrostu obrotów silnika
( dla utrzymania prędkości( koniec hamowania)