Internauta Дар Ветер ,który od początku śledził temat "katastrofy"w Smoleńsku, stwierdził , że 15 kwietnia 2010 roku MAK
usunął ze strony bieżący komunikat; udało mu się zapisać jego treść:
(przetłumaczyłem tylko fragmenty; najbardziej interesujące jest na samym końcu)
Там сегодня был длинный апдейт про то, как они расшифровали два самописца из трех, и про то, что на борту не было пожара
Dzisiaj był długi „apdejt” o tym , że rozszyfrowano dwa rejestratory z trzech, oraz że na pokładzie nie było pożaru.
Вот, например, кусок того, что там было: "Работа ведется на русском и английском языках. Подлинники носителей информации, бортового оборудования, поступившего для исследований, находятся в опечатанных обеими сторонами сейфах"
Oto, na przykład, fragment tego co tam było: „ Współpraca odbywa się w języku rosyjskim i angielskim. Oryginalne nośniki informacji, oprzyrządowania pokładowego, które poddawane jest badaniom, znajduje się w opieczętowanych przez obie strony sejfach.
УРА!!! Вот текст того, что исчезло:
Hurra!! Oto treść tekstu ,który zniknął.
"Техническая комиссия продолжает работу на месте авиационного происшествия. Закончено составление кроков (схемы) места АП. При помощи специального воздушного судна проведена аэрофотосъемка места происшествия и прилегающих районов.
Komisja techniczna kontynuuje prace na miejscu zdarzenia lotniczego. Zakończono zestawienie kroków( schematy) miejsca zdarzenia. Przy pomocy specjalnego samolotu wykonano fotografie z powietrza miejsca zdarzenia i przylegających rejonów.
С места АП завершается эвакуация сохранившихся фрагментов самолета и двигателей на специально охраняемую площадку. Идентифицированные фрагменты выкладываются по подготовленному контуру воздушного судна в реальном масштабе.
Kontynuuje się wywożenie z miejsca zdarzenia zachowanych fragmentów samolotu i silników na specjalnie ochraniany plac. Zidentyfikowane fragmenty składa się w sylwetkę samolotu w realnej skali.
Установлено, что место первого касания самолета с деревьями находится на удалении 1050 метров от торца ВПП (район ближнего привода) и левее линии пути приблизительно на 40-45 метров. Через 200 м произошло столкновение самолета левым крылом с деревом, вследствие чего произошло резкое кренение самолета с переворотом влево. Основная масса фрагментов воздушного судна находится на удалении 350-500 м от торца ВПП, левее полосы на 150 м.
Ustalono, że miejsce pierwszego zetknięcia się samolotu z drzewami znajduje się w odległości 1050m od pasa ( w rejonie bliższej radiolatarni), na lewo ok.40-45 m od linii poruszania się w przybliżeniu.
Совместно с польскими специалистами проведен осмотр радиотехнических средств аэродрома и метеообеспечения полетов. 15.04.2010 г. произведен облет радиотехнических средств и средств связи специальным самолетом-лабораторией.
Продолжаются работы по всем направлениям, в том числе летному, инженерно-техническому, управлению воздушным движением и метеообеспечению полета в тесном контакте с польскими специалистами и правоохранительными органами.
Подлинники носителей информации, бортового оборудования, поступившего для исследований, находятся в опечатанных обеими сторонами сейфах. Работа ведется на русском и английском языках. Профессионального и языкового непонимания нет.
Предварительный анализ расшифровки бортовых самописцев и результат работ на месте АП показали, что пожара, взрыва на борту воздушного судна не было. Двигатели самолета были работоспособны до момента столкновения с препятствиями.
В Межгосударственном авиационном комитете (МАК) совместно со специалистами Республики Польша проводится очистка зашумленной информации бортового звукового самописца на специальном оборудовании, идентификация голосов и выписка (протоколирование) переговоров экипажа.
MAK wspólnie ze specjalistami z Polski dokonuje przy pomocy specjalnego sprzętu oczyszczania zaszumionych informacji pokładowego rejestratora ,identyfikacji głosów i zapisywania (protokołowania) rozmów załogi.
На данный момент проведен предварительный анализ двух из трёх звуковых каналов длительностью 30 минут. Специалисты приступили к исследованию оставшегося звукового канала и протоколированию результатов предварительных исследований.
Специалисты по расшифровке звуковой информации закончат работы по предварительному протоколированию переговоров в течение одной недели, после чего приступят к детализированному исследованию сильно зашумленных и мало разборчивых фраз.
В лаборатории МАК проводится работа по расшифровке, восстановлению сбойных фрагментов и анализу информации, зарегистрированной бортовым параметрическим самописцем.
Проводится синхронизация расшифрованной звуковой и параметрической информации, уточнение и анализ траектории движения самолёта в вертикальной и горизонтальной плоскостях с учётом установленной на аэродроме схемы захода на посадку.
После окончания работ по совместному протоколированию информации бортового звукового самописца и переводу на русский язык внутрикабинных переговоров экипажа специалисты приступят к анализу действий экипажа на основании всех собранных данных.
В ходе работ по расследованию будет проведено исследование обнаруженных дополнительных (эксплуатационных фиксирующих тот же объем параметров, что и аварийные самописцы) накопителей параметрической информации, которые получили значительные повреждения при разрушении самолёта.
W toku prac będzie przeprowadzone badanie odnalezionych, dodatkowych ( eksploatacyjnych rejestratorów , które zapisują ten sam zakres parametrów co czarne skrzynki), które to doznały znacznych uszkodzeń w trakcie katastrofy samolotu
эксплуатационными накопителями или другими средствами быстрого считывания ..... посадке (например K3-63)
tu chodzi o rejestrator eksploatacyjny K3-63
-------------------------------------------------------------------------------------------------
nic nie wiemy o „zaginionym” rejestratorze lotu K3-63. Jest to istotne ze względu na to, że zapisu tego rejestratora nie da się sfałszować. „Nie znaleziono” [
Komentarz internauty: iryss 2 lata 9 mies. temu
to nie tak.
Rejestrator został odnaleziony i właśnie dlatego teraz nie można go znaleźć....
źródło:
http://waronline.org/fora/index.php?threads/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%A2%D1%83-154%D0%9C-%D0%BF%D0%BE%D0%B4-%D0%A1%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BC-10-04-2010.587/page-10
