Tu-154 a Tu-134 - zderzenie w pozycji odwróconej - porównywanie nieporównywalnego

Znowu Niegracz próbuje oszukać naiwnych prezentując selektywnie wybrane "dowody".

https://www.salon24.pl/u/niegracz/989288,tu-154-a-tu-134-zderzenie-w-pozycji-odwroconej-porownanie-skutkow

Materiały na temat tej katastrofy samolotu Tu-134 znajdziemy

http://www.avherald.com/h?article=43e7c1b7&opt=0

Jest tam zdjęcie

na którym widzimy końcową część kadłuba maszyny w położeniu "normalnym", co łatwo rozpoznać po literach rejestracji na kikucie odłamanego statecznika pionowego. Widzimy też połamane przez kraksujący samolot drzewa.

W raporcie MAK https://mak-iac.org/upload/iblock/186/report_ra-65691.pdf na stronie 75 mamy zdjęcie

pokazujące te drzewa nieco lepiej.

Czyli nic nie wskazuje, że maszyna skraksowała w pozycji odwróconej, a Niegracz jak zwykle szuka naiwnego jelenia.

Uzupełnienie 01.10.2019 22:00

Niegracz dorzucił do Quwety jeszcze wypadek DC-8 w Surinamie. Naprawdę warto przeczytać raport.

https://reports.aviation-safety.net/1989/19890607-2_DC86_N1809E.pdf

Nie dlatego by wnioskować o sposobie destrukcji kadłuba, bo tych parę zdań w raporcie na to nie pozwala. Ale skoro polecam, to ani chybi coś tam obnaża kłamstwa Niegracza, czyli technologię napełniania Quwety guanem.

Jedno z praw Niegracza głosi, że w tego typu wypadkach nie rozpadają się silniki. Emanuje tym w ww. notce. A tu masz Niegracz klocka, strona 114, punkt 3.3, rozpad płatowca i mamy czarno na białym, że silnik nr. 2 się rozpadł.

Inną, sprawą jest to, że załoga podchodziła w kiepskich warunkach meteo, przewaliła wszelkie minima, mimo drącego się TAWS i kolidowała z drzewami. Czyli, wypisz, wymaluj jak w Smoleńsku.