Dedykuję Panu dr Maciejowi Laskowi

https://www.youtube.com/watch?v=JO0iSx-ZCAQ&list=FLnSHul9TjNAqd-skCF67rrg&index=5

Opublikowany 7 kwi 2012

This is the most detailed systems & flight procedures checkout for a B-24 pilot you will ever see. The B-24 Liberator bomber was technologically more advanced than the B-17, but due to a rush to production had some early teething problems. Nevertheless, Liberator squadron's flew many outstanding missions, including the epic low level raid on the Romanian oil fields at Ploesti, and crew members were proud of their ship. More B-24s were produced during World War 2 than any other US bomber. This isn't the most exciting video, but it's extremely detailed with excellent color B-24 footage that we've digitally restored." Zeno, Zeno's Warbird Video Drive-In http://www.zenoswarbirdvideos.com Don't miss our B-24 DVD with 3 more videos & 145-page B-24 pilot's manual: http://bit.ly/JeuFyo Visit our aviation DVD store at http://www.zenosflightshop.com for the World's largest selection of World War 2 & vintage jet aircraft aviation videos

Pan dr Maciej Lasek

jakże inny człowiek

https://www.youtube.com/watch?v=DTyl6ju_aiA&list=FLnSHul9TjNAqd-skCF67rrg&index=34

1943 Gibraltar B 24 Crash

https://www.youtube.com/watch?v=AwSKzs1SiwI&list=FLnSHul9TjNAqd-skCF67rrg&index=42

dr Maciej LASEK Potrzebuje dystansu w HISTORII.

Dziękuję 57Krakus. Cześć i Chwała Bohaterom !

https://www.youtube.com/watch?v=wzr8pw41z74

Katastrofa gibraltarska 1943 - ostatni świadkowie (film dokumentalny 2012), 1/2

https://www.youtube.com/watch?v=GzfwlxTFT94

Katastrofa gibraltarska 1943 - ostatni świadkowie (film dokumentalny 2012), 2/2

57krakus 3 lata temu

Jak się okazało , zmienił Pan zdanie ( identycznie jak Goetzendorf- Grabowski po mojej z nim rozmowie w temacie symulacji ) na temat słynnego już " wodowania " (co to miało być udane - przy szybkości prawie ponad 305 km /h i przy kącie 17 stopni do powierzchni wody - sam Pan stwierdził że to absolutnie niemożliwe , co odpowiada prawdzie ) zgadzając się z FAKTAMI MATERIALNYMI ,że była to zwykła katastrofa lotnicza spowodowana ewidentnie przez błąd pilota . Spowodowana przez niedostateczną długością rozbiegu , nieodpowiednią szybkością oderwania przeciążonej maszyny przy fatalnych warunkach atmosferycznych - charakterystycznych do dziś dla lotniska North - Front .( zresztą takie warunki panują zawsze na lotniskach położonych w takich konfiguracjach terenowych ) . Sądzę ,że to wystarczy jako komentarz do filmu . Pozdrawiam - Mieczysław Jan Różycki

Pokaż mniej

57krakus 3 lata temu

Panie dr Lasek . Pamieta Pan chyba nasze rozmowy oraz materiały jakie Panu ujawniałem ( nie tylko Panu - tu kłania prof. dr płk . pil.Kowaleczko z ITWL , dr inż Paturski z MEL , gdzie też pracował Maryniak . Wie Pan doskonale że Nie Maryniak robił symulacje ( sic ! ) a grabowski , którego syn bronił ta prace na która się pan w filmie powołuje. I DOSKONALE Pan wie ,że nie posiadali materiałow ARCHIWALNYCH . Nie mówiąc o materiałach od producenta . . Te materiały pierwszy raz ja zdobyłem , wraz z testami z oblotów maszyn serii AL czyli Liberator Mk II ( oznaczenie brytyjskie ) nr 503 oraz 504. Wie Pan że 503 uległa katastrofie wraz z cała załogą złożoną z najlepszych pilotów oblatywaczy Consolidated Co . z powodu ...blokady sterów. co opóżniło dostawę maszyn tej serii . Równie doskonale Pan chyba wiedział ,ze Maryniak NIE dysponował żadnym materiałem tyczących danych pilotażowo - lotnych w odniesieniu do Liberatora a już najmniej długością rozbiegu i wartością przyspieszenia a Pan się na to w filmie powołuje , chyba powodowany " lojalnością" wobec nieżyjącego już wtedy Maryniaka. Wiemy jaki był kierunek działalności profesora . Nie mechanika lotu a zagadnienie sterowania pociskami rakietowymi . Fakt ,że w momencie kiedy brał Pan udział w filnie nie mieliśmy kontaktu , który został nawiązany póżniej . Przy czym ani ja ani Pan nie wiedzieliśmy o sobie .

Pokaż mniej

ODPOWIEDZ

57krakus 3 lata temu

Chcieli nakręcić film ...sensacyjny . Dobrze się stało ,że pominięto moją osobę , bo przez to zmusiłem ich do zmontowania filmu bardziej zblizonego do dokumentu . Były ich narady ,że jak wytną sekwencje ze mną i materiałami z moich " kwerend' na Gibraltarze to będą musieli uzupełnić (? 0 film innymi wstawkami . Stąd pojawił się Lasak w tym filmie . Nie wmontowano sekwencji z bytności na pasie startowym w jego części od zatoki ( czyli miejsca startu Liberatora ) gdzie widać kąt podniesienia pasa . W trakcie tego ujęcia była interwencja RAF Police - Biedni filmowcy o mało nie umarli ze strachu . Nie biorąc pod uwagę że miałem ustalenia z RAF HQ Gibraltar . mógł powstać film ponad godzinny który widzowi by przybliżył a właściwie po raz pierwszy pokazał fakty / miejsca związane z wypadkiem a powstał ...gniot . Bowiem wycięto wszystkie me komentarze i rozmowy ze świadkami .

Pokaż mniej

ODPOWIEDZ

57krakus 3 lata temu

. Bowiem nawigator AL - 523 ( Zalsberg Louis ) był żydem i zwłoki jego po wyłowieniu zostały pochowane na cmentarzu żydowskim w North - Front znajduje się tuż bok cmentarza angielskiego (obydwa są położone przy pasie startowym ) gdzie pochowano ofiary wypadku . Ten grób i fakty z osobą w nim pochowaną również nie leżały w kręgu zainteresowań filmowców. W momencie kiedy udawałem się do Gibraltar Archives a póżniej do siedziby Wydziału Ewidencji Ludności celem uzyskania kopii świadectw zgonów , ekipa nie wyraziła chęci nawet próby nakręcenia filmu - natomiast zaproponowała mi abym wszedł do bramy i korytarza jakiegoś domu ( zdaniem ekipy bardzo ciekawego " filmowo " ) i oni tam nakręcą sekwencję jako materiał ilustrujący moje wejście do miejsca Archiwum. Żeby było ciekawiej . Wejście do archiwum ( podlegającej jurysdykcji wojskowej ) znajduje się po drugiej stronie ulicy ! Oczywiście NIE zgodziłem się na ewidentny FAŁSZ w filmie który ma być DOKUMENTEM. Stąd kolejne awantury z ekipą . Nie interesowały ekipy miejsca gdzie były bazy RAF 71 ASR Gibraltar czy RN UWT , miejsca gdzie złożono zwłoki w Porcie , gdzie złożono szczątki wydobytej maszyny itp, itd.

Pokaż mniej

ODPOWIEDZ

57krakus 3 lata temu

Filmowcy nie zgodzili się na moja koncepcję nakręcenia CAŁOŚCI miejsc w kolejności czasowej POBYTU ekipy Sikorskiego na Gibraltarze . Nawet nie raczyli zainteresować się miejscem stacjonowania Polskiej Misji na czele której stał łubieński a , które to miejsce było zaledwie 70 metrów od hotelu gdzie przebywaliśmy . NIE chcieli go nawet oglądać .Identyczna była sytuacja z kostnicą ( obecnie adoptowaną na domek mieszkalny , gdzie złożono zwłoki ofiar oraz gdzie przeprowadzano oględziny ) co zabawniejsze obecny właściciel ( drugi w kolejności ) doskonale wiedział że była to kostnica i były tam złożone zwłoki Sikorskiego bo o tym fakcie mówił mu pierwszy który po wojnie kostnice tą zaadaptował na dom. Filmowałem te miejsca i rozmowy z tymi ludżmi sam . swoją kamerą . Jak dalece Anglicy byli uprzedzeni do Polaków z branży filmowej którzy w sposób nachalny oraz głupi obwiniają UK za śmierć Sikorskiego posługując się przy tym tupetem - świadczy fakt ,że odmówili wstępu ekipie do redakcji " Gibraltar Chronicle " ( mieszczącej się również 50 merów od hotelu ) motywując to doświadczeniem z kontaktów z ekipą kręcącą film " Zamach " z Baliszewskim na czele. Opowiadali jak ci ludzie się u nich zachowywali. Oczywiści bez przeszkód zgodzili się na moje działania i kwerendy w ich archiwach , filmowanie i robienie zdjęć . Fakt byłem umówiony i polecony . Takie sytuacje wystąpiły również w Gibraltar's Archives czy Jewisch Center of Gibraltar .

Pokaż mniej

ODPOWIEDZ

57krakus 3 lata temu

Co twórców filmu . Film powstał z mojej inicjatywy ,bowiem zajmując się katastrofą Liberatora Mk II Al - 523 ponad 20 lat odnalazłem żyjących świadków tejże w 2002 , wtedy jeszcze 3 i nawiązałem z nimi kontakt . Wraz z ekipą TVP udałem się do Hiszpanii , Gibraltaru oraz UK celem nakręcenia filmu , bo ekipa w ogóle tych osób nie znała , ani też NIE wiedziała gdzie oni zamieszkują . Montaż filmu pominął zupełnie moją rolę i moje rozmowy ze świadkami ( ale NIE o to mi chodzi ) co poskutkowało zupełnie innym oddżwiękiem w nim samym . Brak SZCZEGÓŁÓW . Ken posługiwał się oryginalnym swoim Log - Book'iem z tego czasu ! Również Mielech żle zrobił aranżacje sytuacyjne i odległościowe .Ponieważ nie godziłem się z koncepcją tworzenia kolejnego filmu a'la Baliszewski & Kisielewski redaktorzy zmontowali go po swojemu ( wycinając całość materiałów z udziałem mojej osoby , co miało być " karą " za moja stanowczość . W Hiszpani - Sydney Knowles - a mało co nie doszło do zerwania kontraktu ) tym sposobem stracono szereg materiałów ze szkoda dla odbiorców filmu.

https://en.wikipedia.org/wiki/1943_Gibraltar_B-24_crash

"Śledztwo ws. śmierci gen. Sikorskiego przeniesione z Katowic do Warszawy"(in Polish). Wiadomosci.gazeta.pl. 5 September 2011. Archived from the originalon 30 May 2013. Retrieved 9 November 2012.

Śledztwo ws. śmierci gen. Sikorskiego przeniesione z Katowic do Warszawy

PAP

05.09.2011 , aktualizacja: 05.09.2011 18:25

A A A Drukuj

Prowadzone od września 2008 r. w Katowicach śledztwo IPN w sprawie śmierci gen. Władysława Sikorskiego i towarzyszących mu osób w katastrofie gibraltarskiej zostało przekazane z Katowic do Warszawy - poinformowali w poniedziałek przedstawiciele Instytutu.

"Przekazanie niniejszego śledztwa do Oddziałowej Komisji w Warszawie zostało poprzedzone analizą akt przedmiotowego postępowania w trybie zwierzchniego nadzoru służbowego i uwzględnieniem wniosków wynikających z tej analizy" - poinformował naczelnik Oddziałowej Komisji Ścigania Zbrodni przeciwko Narodowi Polskiemu w Warszawie, prok. Piotr Dąbrowski.

Szefowa pionu śledczego katowickiego IPN, prok. Ewa Koj, nie chciała w poniedziałek komentować tej decyzji. Jak powiedziała, tzw. pragmatyka prokuratorska zabrania prokuratorom wypowiadania się na temat śledztw, których nie są gospodarzami.

"Materiały tego postępowania wraz z dowodami rzeczowymi zostały już przekazane do Warszawy" - powiedziała prok. Koj.

Decyzja o przeniesieniu śledztwa została podjęta 2 września. Wcześniej, 23 sierpnia, postępowanie zostało objęte zwierzchnim nadzorem służbowym. W tym trybie, po analizie, zapadła decyzja o zmianie miejsca prowadzenia śledztwa gibraltarskiego.

Przeniesione do stolicy śledztwo dotyczy "zbrodni komunistycznej, polegającej na sprowadzeniu niebezpieczeństwa katastrofy w komunikacji powietrznej w dniu 4 lipca 1943 r. w Gibraltarze w celu pozbawienia życia premiera i naczelnego wodza Sił Zbrojnych RP gen. Władysława Sikorskiego, przez co doszło do katastrofy samolotu Liberator (...) należącego do 511. dywizjonu brytyjskich Królewskich Sił Powietrznych".

W katastrofie, oprócz gen. Sikorskiego, zginęły także towarzyszące mu osoby: córka Zofia Leśniewska, gen. bryg. Tadeusz Klimecki, płk Andrzej Marecki, por. mar. Józef Ponikiewski, Adam Kułakowski oraz Jan Gralewski.

Ekshumowane szczątki gen. Sikorskiego - premiera rządu RP i Wodza Naczelnego Polskich Sił Zbrojnych - w 1993 r. złożono w katedrze na Wawelu. W listopadzie 2008 r., w ramach śledztwa IPN, wyjęto je z trumny i szczegółowo przebadano, po czym ponownie złożono w krypcie katedry. Ustalono, że generał zginął w wyniku obrażeń wielu narządów, typowych dla ofiar katastrof komunikacyjnych. Śledczy nie byli w stanie wykluczyć, że mogło dojść do sabotażu maszyny.

W grudniu ubiegłego roku, decyzją IPN, ekshumowano także szczątki trzech oficerów, którzy zginęli wraz z gen. Sikorskim: gen. Tadeusza Klimeckiego (szefa sztabu Naczelnego Wodza), płk. Andrzeja Mareckiego (szefa Oddziału Operacyjnego Sztabu Naczelnego Wodza) i por. Józefa Ponikiewskiego (adiutanta gen. Sikorskiego).

Przygotowywano także ekshumację Jana Gralewskiego - kuriera, który jest pochowany w Gibraltarze. Osoby zbliżone do śledztwa podkreślały, że może ona być kluczowa dla ostatecznych ustaleń prowadzonego postępowania. Teraz nieoficjalnie mówią, że zapowiedź tej ekshumacji mogła być jedną z przyczyn przeniesienia śledztwa z Katowic do Warszawy.

Jak napisała w poniedziałek na swoich stronach internetowych "Rzeczpospolita", "właśnie planowana kolejna ekshumacja ofiary katastrofy gibratalskiej była bezpośrednią przyczyną odebrania śledztwa Ewie Koj". Według gazety, ekshumacja Gralewskiego mogła być kluczem do sprawy, bo - jak twierdzą niektórzy badacze - Gralewski mógł zginąć od strzału w głowę. Z informacji dziennika wynika, że "przypuszczalnie do tej ekshumacji już nie dojdzie".

Według brytyjskich władz, gen. Sikorski zginął w katastrofie lotniczej. Doszło do niej 4 lipca 1943 r. w Gibraltarze, podczas powrotu generała z inspekcji wojsk na Środkowym Wschodzie. Przyczyn wypadku brytyjskiego Liberatora do końca nie wyjaśniono. Z oficjalnego raportu brytyjskiej komisji badającej wypadek w 1943 r. wynika, że przyczyną było zablokowanie steru wysokości. Komisja nie potrafiła jednak wyjaśnić, jak do tego doszło. Część historyków uważa, że był to zamach.

Śledztwo w sprawie śmierci gen. Sikorskiego i towarzyszących mu osób katowicki IPN wszczął w 2008 r. Prokuratorzy uznali, że są przesłanki do postawienia hipotezy, iż Sikorski zginął w wyniku spisku. Plan śledztwa przewidywał zamknięcie śledztwa do końca 2011 r.(PAP)