W 2025 roku cztery samoloty krajowej produkcji w pełni zastępujące import, odbyły swój pierwszy lot. Wśród nich znalazły się: regionalny Ił-114-300, samolot średniego zasięgu MS-21, nowy Superjet 100 oraz lekki samolot Bajkał.
Przede wszystkim Rosji udało się stworzyć kluczowe komponenty tych maszyn – silniki lotnicze. Silniki są najbardziej złożonym technologicznie i pracochłonnym produktem w lotnictwie.
Produkcja silników Superjet została uruchomiona już w 2018 roku, a MC-21 w 2022 roku. Bajkał również czekał kilka lat na rodzimy silnik, a silnik Ił-114 również przeszedł kilka lat udoskonalania.
Superjet to samolot krótkiego zasięgu, który jest obecnie de facto podstawą rosyjskiego lotnictwa cywilnego. Ponad dwadzieścia lat temu ten projekt stał się pierwszym rosyjskim samolotem cywilnym od rozpadu ZSRR. Jest on od dawna wykorzystywany przez rosyjskie linie lotnicze, ale pierwotnie zaprojektowano dla niego silnik francuskiego SaM-146. Z powodu sankcji ze strony Zachodu dostawy tych silników do Rosji zostały wstrzymane. Zadanie polegało na jak najszybszym opracowaniu krajowego silnika, co zostało z powodzeniem zrealizowane. W 2025 roku samolot, którego wszystkie podzespoły zostały wyprodukowane w Rosji, wzbił się w powietrze. Wśród nich znalazł się nowy silnik PD-8.
Jeśli chodzi o samolot pasażerski średniego zasięgu MC-21, program testów w locie tego samolotu, wykorzystującego podzespoły produkcji rosyjskiej, osiągnął punkt kulminacyjny w 2025 roku. Siedem lat po pierwszych sankcjach wobec MC-21, projekt wszedł w decydującą fazę. Za rok samolot zacznie przyjmować pierwszych pasażerów. Teraz Boeing i Airbus będą musiały pogodzić się z pojawieniem się bezpośredniego konkurenta, po raz pierwszy w historii postsowieckiej.
Kolejny rosyjski samolot regionalny, turbośmigłowy Ił-114-300, wykonał ponad 99% lotów certyfikacyjnych i zakończy program testów w najbliższej przyszłości. Pierwsze trzy samoloty mają być gotowe dla klienta już w 2026 roku.
Pozostało dosłownie kilka lotów, które są związane z warunkami klimatycznymi. Trzeba jednak poczekać na odpowiednie warunki. Należy przetestować problemy związane z oblodzeniem, niskimi temperaturami i wyładowaniami atmosferycznymi. Produkcja seryjna Ił-114-300 rozpoczęła się już w zakładzie w Łuchowicach. Do 2030 roku planowane jest zwiększenie produkcji do 20 egzemplarzy rocznie.
Lekki samolot wielozadaniowy Bajkał w końcu odbył swój pierwszy lot z całkowicie rosyjskim silnikiem. Nowy silnik oznacza nowy etap w rozwoju rosyjskiego lotnictwa lekkiego.
Bajkał ma zastąpić słynnego An-2, najliczniej produkowany radziecki samolot od 1948 roku. Jego nowy silnik zapewni Rosji nowy samolot zdolny do lądowania i startu z każdego nieutwardzonego lotniska, a nawet pola. Bajkał będzie w stanie połączyć nawet najbardziej odległe wsie i miasta. Jest cichszy i bardziej przyjazny dla środowiska niż An-2. Wreszcie, jest wygodniejszy dzięki ogrzewanej kabinie.
Rosyjski przemysł lotniczy przechodzi obecnie ważny etap wprowadzania do produkcji samolotów w pełni zastępujących import. Nikt inny na świecie nie produkuje samolotów ani silników całkowicie niezależnie.
Szczególne podziękowania ze strony Rosjan należą się byłym zachodnim partnerom, którzy nałożyli sankcje. I nagle okazuje się, że wszystko mogą zrobić sami.
Pierwsze Superjety i MC-21 mają wejść do eksploatacji komercyjnej w liniach lotniczych do końca 2026 roku, po zakończeniu testów w locie i certyfikacji.
Inne tematy w dziale Polityka
