Paliwo lepsze od benzyny - ogniwo borku wanadu

  Niewiele osób ma świadomość, iż borek wanadu może zdetronizować paliwa stosowane do napędu aut. Wynika to z faktu, iż związek ten gromadzi w sobie więcej energii niż popularne paliwa produkowane z ropy naftowej, informuje "Chemical Communications".

Samochody przyszłości z całą pewnością będą napędzane innym paliwem, niż obecnie. Wynika to z ograniczonej ilości dostępnych paliw kopalnych, ich wysokiej ceny oraz coraz większej proekologicznej presji opinii publicznej.
Oferowane przez kilka koncernów motoryzacyjnych "ekologiczne" pojazdy hybrydowe, pomimo zaawansowanej techniki, czyste, elektryczne źródło energii mają instalowane jedynie jako dodatek do głównego spalinowego silnika. Głównym tego powodem jest niska pojemność w energię baterii zamontowanych w aucie.  Gdyby nowe hybrydowe samochody wyposażyć w opracowane przez naukowców współpracujących z profesorem Stuart'em Licht'em z University of Massachusetts ogniwo paliwowe, którego paliwem jest borek wanadu i powietrze, pojazdy te nie musiałby w ogóle posiadać silnika spalinowego!
Podczas badań amerykańskich naukowców okazało się, iż to właśnie mało znany borek wanadu jest przysłowiowym Koniem Trojańskim proekologicznej technologii napędu aut.
Ilość energii, jaka zmagazynowana jest w wiązaniach chemicznych tej cząsteczki jest 10-krotnie wyższa niż w baterii litowo jonowej i około 3-krotnie wyższa od energii uzyskiwanej w ogniwach paliwowych wykorzystujących cynk oraz w tradycyjnych paliwach.
Dodatkowym atutem borku wanadu, jako paliwa dla ogniw paliwowych przyszłości, jest jego energetyczna odnawialność. Borek wanadu wraz z powietrzem ulega utlenieniu w ogniwie paliwowym, po czym w reakcji redukcji katalizowanej przez magnez ponownie daje się zregenerować.
Jak zauważają naukowcy, auto napędzane ogniwem paliwowym, które funkcjonowałoby w oparciu o borek wanadu używane byłoby podobnie, jak dziś dostępne auta. Co jakiś czas, podobnie jak obecnie, kierowca musiałby się udać na stację paliw w celu uzupełnienia świeżego paliwa i pozostawienia paliwa już zużytego, które zostałoby zregenerowane.

Według naukowców, nie ma dziś na świecie substancji chemicznej, która byłaby tak blisko zdetronizowania paliw płynnych produkowanych na bazie ropy naftowej.

Komentarz

Tutaj produktami reakcji są tritlenek diboru i pentatlenek diwanadu z których odzyskuje się paliwo czyli borek wanadu w reakcji z magnezem. Dość to skomplikowane, ale praktyczna wydajność 5 kwh/l faktycznie robi wrażenie

http://www.racjonalista.pl/index.php/s,38/t,15205

 

TLENEK WANADU ( V )

Synonimy: pięciotlenek wanadu, tlenek wanadu (V), pentatlenek wanadu, bezwodnik kwasu wanadowego Wzór chemiczny: V₂O₅  Masa molowa: 181,88

Numer CAS: 1314-62-1  Oznakowanie WE: 215-239-8

Właściwości:
Postać: ciało stałe
Barwa: żółtopomarańczowa do brązowego
Zapach: bez zapachu
pH: około 4 (50 g/l H2O jako zawiesina, 20°C)
Temperatura topnienia: 660°C
Temperatura wrzenia: 1750°C (z rozkładem)
Gęstość w temp. 20 ° C: 3,36 g/cm3
Gęstość par względem powietrza: brak danych
Prężność par: brak danych
Stężenie pary nasyconej: brak danych
Rozpuszczalność w wodzie w temp. 20 ° C: 0,5 g/l
Rozpuszczalność w innych rozpuszczalnikach: nie rozpuszcza się w bezwodnym alkoholu etylowym, rozpuszcza się w stężonych kwasach i ługach.

Rysunek z schematem działania

Link http://bioage.typepad.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2008/07/25/b807929cf3.gif

Energetycznej zdolności a luki między benzyny i elektrochemicznego  dla systemu składowania energii stał się podstawową barierą dla szerszego wykorzystania napędu pojazdów elektrycznych. . Benzyna ma praktycznych możliwości magazynowania energii około 2,7 kWh / litrów, Li-ion o 0,5 kWh / L.  Cynk-powietrze komórki, innym wysokiej wydajności systemu elektrochemicznej, praktyczny o pojemności 1,75 Wh / L zgodnie z Licht i jego kolegów. The new VB ₂ system has a practical capacity of 5 kWh/L, they calculate. VB ₂ Nowy system ma praktyczne możliwości 5 kWh / L, obliczenia.

Praktycznie, w porównaniu do wewnętrznej, energii elektrochemicznych możliwości są ograniczone przez system energii i masy, zawiera wszelkie straty napięcia, powietrza katody wielkość, i wszystkie inne składniki komórek. Dla przykładu, praktyczne energii z małych, przenośnych handlowych ogniw  cynku,  komórki powietrza , wydajność przekracza 18% wewnętrznej energii, zdolności, i mogą być wyższe w zoptymalizowany, dużych ogniw paliwowych konfiguracji. Względne praktyczne zdolności w VB ₂ / powietrza komórki mogą być oszacowane jako podobne do tego, że badano również Zn / powietrza (elektrolitów i katodach są podobne).  Na podstawie tej analogowe, praktyczne wanadu boride paliwa ma dolnej granicy 18% jej nieodłącznych 27 kWh L ^-1, szacuje się, że wanad boride powietrza praktyczne pojemności 5 kWh L ^-1.

-Licht 2008

 

"Nasze odnawialne ogniwa paliwowe otwierają drzwi do pojazdów elektrycznych, cena  jazdy waha się  jestopłacalne, bez osobnego silnika spalinowego i częstego zasilanie baterii"
- Stuart Licht, University of Massachusetts, US -- Stuart Licht, University of Massachusetts, USA

Stuart Licht, profesor chemii

Energii Odnawialnej , Chemii Fizycznej i Chemii Analitycznej

 BA Chemistry & Physics, Wesleyan University (1972) BA z chemii i fizyki, Wesleyan University (1972)

PhD Chemistry, Weizmann Institute or Science (1986) Dr Chemii, Instytut Weizmanna i Nauki (1986)

Postdoctoral Fellow & Visiting Scientist, MIT (1986-88) Doktorski Visiting Fellow & Scientist, MIT (1986-88)

Carlson Chair of Chemistry, Clark University (1988-93) Carlson Katedra Chemii, Clark University (1988-93)

Professor of Chemistry, Technion Institute (1993-2003) Profesor Chemii, Instytut Technion (1993-2003)

Chair of Chemistry, UMass Boston (2003-06) Katedra Chemii, UMass Boston (2003-06)

Professor of Chemistry, UMass Boston (2006-present) Profesor chemii, UMass Bostonie (2006-dziś)

Wydział Chemii Uniwersytetu Massachusetts Morrissey Boulevard 100, Boston, MA 02135-3395

On stworzył teorię i dokonał eksperymentu na wysoce wydajnych słonecznej generacji paliwa wodorowego