UWAGA KOMISJO. SYNCHRONIZACJA UPADŁA :)

KROK 1
Na początek kilka słów o rejestratorach Tu 154 dzięki, którym "precyzyjnie" wyjaśniono tzw. katastrofę.
Komisja MAK-u opierała się na zpisach MARS BM czyli zapis dźwięku w kabinie, rejestratorze katastroficznym MŁP-14-5 oraz rejestratorze eksploatacyjnym KBN-1-1. Rejestrator ATM-QAR uznano za nieprzydatny.
Komisja Millera opierała się na tych samych rejetratorach łącznie z ATM-QAR.
Dwa z nich są odporne na zniszczenia i manipulacje ,a dwa pozostałe nie.
 

Rejestratory odporne na zniszczenia i manipulację:
MARS BM: odnaleziony przez montażystę SW oraz ponownie przez rosjan kilka godzin później. Niestety brak tabliczki z numerem
Pierwsza nieufność. Raport MAK wersja angielska strona 61 "the base and number plate were missing"

MŁP-14-5 : wytrzymuje przeciążenie 200G ale "katastrofy" nie wytrzymał- uszkodzenie obudowy!! Taśma spadła z mechanizmu posiada liczne braki w zapisie. Raport MAK werersja angielska strona 64 "the quality of the recorded data is unsatisfactory with a large number of missing data (failures)."
Druga nieufność.


Rejestratory nieodporne na zniszczenie i manipulację:

KBN-1-1 : Dostęp do taśmy niechroniony. Zapis w dobrym stanie. Ale NIEPEŁNY!!!
 załacznik do raportu komisji Millera strona 7/53 przypis 4 "Zapis z rejestratora KBN-1-1 kończy się kilka sekund przed początkiem 41 min, był więc do tego celu
nieprzydatny."
 Czyli niezarejestrowany jest przelot nad BRL

ATM-QAR : dostęp do rejestratora niechroniony. Urządzenie tego typu zostało dwukrotnie "złamane". Wzbudza to trochę nieufności.
 

KROK 2 Synchronizacja
 

Ostatni zapis ATM-QAR to 08:41:02,3 ,a opóźnienie zapisu to 1,5 s. Ostatnia ramka danych została zrekonstruowana na podstawie MŁP-14-5 (tego niepełnego zapisu).
Ostatecznie zapis kończy się o 08:41:04 (załącznik do raportu str 7/53) koniec zasilania !!


Cytat z załącznika strona 7/53:
 "Należy przyjąć, że po 8:41:04 w czasie krótszym niż 0,5 s nastąpiło zniszczenie instalacji elektrycznej
systemu rejestracji MSRP, co przerwało jego pracę."



MARS BM koniec zapisu- koniec zasilania 8:41:07,5



Cytat ze strony 9/53 załącznika :
"Opóźnienie zapisu systemu MSRP w stosunku do MARS-BM określono, porównując
moment wystąpienia zjawisk charakterystycznych dla zderzenia z przeszkodą, w wyniku
którego nastąpiła utrata lewej końcówki skrzydła. Zgodnie z zapisem MSRP uderzenie
w brzozę rejestrowane jest o godz. 08:40:59,375 czasu MSRP (występuje skokowa zmiana
wartości przeciążenia pionowego). Na podstawie analizy zapisu dźwięku w kabinie samolotu
odgłos uderzenia wystąpił o godz. 08:41:02,8 czasu MARS-BM.
Z powyższych danych wynika, że czas MSRP jest opóźniony o 3,425 s w stosunku do
czasu MARS-BM. Do dalszych analiz przyjęto opóźnienie 3 s."
 

KROK 3 Wnioski
 

Mogę przyjąć tylko dwie możliwości. Synchronizacja zaproponowana przez komisję się zgadza albo nie zgadza. :)
 

Wersja pierwsza niezgadza się:

W zapisie MARS BM istnieją dwa miejsca ,w których sygnał czasu jest niewłaściwie zapisany. Komisja tłumaczy to silnymi wstrząsami. Z tym ,że pierwsze takie miejsce wypada w okolicy drogi gruntowej przy której leżał kawałek skrzydła samolotu ,a nie w miejscu uderzenia w "mityczną" brzozę. I to miejsce jest bliższe "silnym wstrząsom" z analizy TAWS.
Po drugie bardzo dziwne jest ,że zanik zasilania objął dwa rejestratory, a nawet trzy ,bo jeszcze TAWS ,a nie objął MARS BM.

W tej wersji zapis CVR NIE JEST TOŻSAMY z zapisami pozostałych rejestratorów i wszystkie analizy oparte o zapis CVR są BŁĘDNE !!


Wersja druga wszystko się zgadza. (moja ulubiona :))

Samolot uderza w ziemię. Następuje zanik zasilania i ze względu na opóźnienie zapisów rejestratory kończą pracę w okolicy wysokich drzew między lotniskiem ,a ulicą Kutuzowa na wysokości 15 metrów.
Pięknie wymyślone tylko ,że jest jedno ale i do tego zasadnicze.

Rejestrator MARS BM został znaleziony przez montażystę SW w pobliżu oderwanego statecznika czyli odcięcie zasilania nastąpiło najpóźniej w tym miejscu (powinno to nastąpić wcześniej gdyż nie powinniśmy zakładać ,że rejestrator leciał pionowo w dół).
I teraz najlepsza część :)
Różnica w końcach zapisów to 3,5 sekundy. Proszę popatrzyć na rysunek 6 str. 9/53 załącznika. Jeżeli przyjmiemy prędkość samolotu 75 m/s to w ciągu tego czasu samolot przebył drogę około 262 metrów czyli zanik zasilania pozostałych rejestratorów powinien nastąpić w okolicach miejsca odnalezienia złamanego skrzydła. (kolejny raz to miejsce mi wychodzi)
Lub jeżeli przyjmiemy ,że faktyczny zanik zasilania MRSP i ATM-QAR nastąpił przy ulicy Kutuzowa to do miejsca znalezienia MARS BM jest 108 metrów. Czyli samolot pokonał ten dystans w czasie 3,5 sekundy i leciał z prędkością 111 km/h !!!


Niestety ale zapis CVR nie pochodzi z tego samego samolotu ,z którego pochodzą pozostałe rejestratory.
 

 I znowu bliżej do wyjaśnienia co się stało na wysokości 20 m BARO i któremu samolotowi :)

Zobacz galerię zdjęć: