Lasek nadal zarabia na kłamstwie smoleńskim - wspiera kłamstwa MAK.

Szczególnie odrażające , gdy główni autorzy tragedii w Smoleńsku: Putin i Szojgu

dokonali zbrodniczej agresji na Ukrainę.

Ignorancja czy głupota ?

Raport Laska skopiował wiele kłamstw i manipulacji rosyjskich

opisałem je w notkach ; to baaaaardzoo dłuuugaa lista.

Weźmy choćby to"

W raporcie Laska wygląda to jeszcze gorzej:

Sekundę później, o godz. 6:40:58.5 nastąpiło zwiększenie
ciągu oraz zdecydowane ściągnięcie wolantu na siebie. Zdarzyło się to 1187 m od progu pasa,
na wysokości16 m RW i na wysokości 5 m poniżej poziomu lotniska.

- I Lasek podpisał się pod taka bzdurą, jakoby samolot Tu-154 przeszedł na wnoszenie rozpoczynając manewr go-around na wysokości 16 m nad podłożem - co z uwagi na wznoszący się teren w praktyce oznacza
rozpoczęcie manewru ok 6-7 m nad poziomem odniesienia !!!

a jak uwzględnimy wysunięte podwozie przy dodatnim kącie pochylenia to tego zapasu pozostaje tylko 4-5 m !!!

- Jak pan Lasek ma przekonanie do swego zdania to niech przyjmie zakład"

stawiam 50 tys. PLN że ten zapis w raporcie jest bzdurą i Tu-154 w rzeczywistości nie miałby żadnych szans przejścia na wznoszenie przy parametrach początkowych jak w tym zapisie Laska - nawet gdyby przyjąć pocz. prędkość zniżania 4,5 m/s.

są metody zweryfikowania tej bzdury; pisałem o tym w notkach.

w narracji MAK trajektorię lotu od punktu w odległości ok 3100 m od pasa skierowano bardziej w dól,

tak aby

załoga leciała wirtualnie w jar ; tak się składa , że

do tego punktu tor lotu celował w punkt tuż przed pasem;

więc załoga mogła by bezpiecznie skorygować lot i odejść na drugi krąg po sprawdzeniu rzeczywistej widoczności w rejonie progu pasa.

ta zmiana jest tylko wirtualna- zmieniono zapisy parametrów tak aby załoga sama skierowała się w jar

co więcej- w zapisach rozmów nie ma żadnych sygnałów jakoby załoga w tym miejscu - ok 3150 m dokonywała jakichkolwiek zmian w zniżaniu samolotu

MAK bezczelnie przypisuje im takie zamiary w raporcie:

Dalsze czynności załogi w celu doprowadzenia samolotu do ustalonego zniżania
z prędkością pionową 7-8,5 m/s (zamiast normalnie obliczeniowych 3,5-4 m/s) potwierdzają
powyższe przypuszczenie i świadczą o próbie załogi „doganiania” ścieżki zniżania.

Taka średnia pionowa prędkość zniżania utrzymywana była przez załogę aż do podjęcia przez nią działań w celu
uniknięcia zderzenia samolotu z przeszkodami

Do 3150 m załoga leciała bezpieczną trajektorią skierowaną na początek pasa.

Lasek - wspierający kłamstw MAK - o tym milczy.