Bloger Tornado błędnie o go-around - a to niezgodność krytyczna; kłamstwo MAK

Bloger Tornado:

( nie komentuję na blogu Tornado ponieważ bloger akceptuje na swym blogu wpisy hejterów promoskiewskich)

- Jak opad samolotu mógł być większy o 20 metrów ?

-.. gdy  samolot rozpoczął manewr odejścia na wysokości ok. 20 m nad ziemia ?

-    Jak opad samolotu mógł być większy o 20 metrów ?

- skoro wysokości  30...20m wypowiadane  są przez  nawigatora  w odstępie mniejszym niż 1 sekunda ?

( czyli   samolot zbliża się  do ziemi w tempie  ponad 10 m/s ( uwzgledniając wznoszący się teren

bezwzględna prędkość zniżania  to ok. 7 m/s))

-    Jak opad samolotu mógł być większy o 20 metrów ?

skoro jak  to  napisał  profesor  Artymowicz:

>>>

Tornado coś pomylił.

- podobnie jak Grono M.Dąbrowskiego:

https://www.salon24.pl/u/niegracz/1307958,grono-m-dabrowskiego-i-komproitujace-bzdury-w-zdaniu-odrebnym-smolensk

- nie nic takiego  w testach i w eksperymencie nie wykazaonio

 to jakas totalna bzdura

przecież  sami  wyartykułowali w  Zdaniu odrębnym na tym rysunku !!
na którym widać, że  samolot na odcinku  od  60 m RW do 20 m RW
zbliża się do ziemi z  szaloną  prędkością średnia większą niż 10 m/s !!!

i sami podali)Patrz rysunek niżej),  że pomiędzy  30 a 20m  jest to jeszcze więcej !!!

- więc gdyby te parametry początkowe manewru go-around  były prawdą ( prędkość zniżania,  wysokość  rozpoczęcia manewru)

to samolot wrąbał by w ziemię  nie przechodząc na wznoszenie

- Jak wykazałem

- MAK sfałszował  parametry go -around

gdyż chciał wmówić wine pilotów którzy rzekomo zeszli tak nisko z tak duża predkościa opadania;

 tylko jak to obrazkowo pokazałem

gdyby narracja  MAK była prawda to Tu-154 rozbił by się jeszcze  w fazie zniżania

- Gdy  fałszerze z MAK  zorientowali sie że przesadzili z narracją pokazaną już  publicznie w raporcie wstepnym -

20 maj 2010 rok- to w eksperymencie na symulatorze w lipcu

próbowali tak naciagac parametry, tak manipulowac aby samolot przeszedł na wznoszenie  rozpoczynając manewr na wysokosc 20 m..

..

 i tak im sie to nie udało..

pomimo  zadania zawyżonego przeciążenia  do max  1,6 g ( w Smolensku max . ok 1,35g)

samolot uderzył o ziemię

- głebokość przepadania  wyniosła ok  20 m

a jeszcze nie uwzględnili wznoszacego  się terenu !

Kwestia  głebokosci przepadania  w Raporcie MAK

 to niezgodność krytyczna

 czyli taka , która  pojedynczo 

wyklucza  narrację MAK.

Szkoda że i bloger  Tornado i Grono M.Dabrowskiego

w tej kwestii  się tak mylą

i w ten sposób dają argumenty zwolennikom narracji MAK.

Skąd bierze się u nich tak gruby błąd ?

- zapewne nie wiadomo dlaczego, bezpodstawnie przyjeli że manewr rozpoczyna sie wtedy gdy  załoga mówi "Odchodzimy"
- ale nie ma śladu rozpoczęcia takiego manewru  ; dopiero

 na wysokości poniżej 30 m, blisko 20 m nad ziemią  - wg narracji MAK- samolot  zaczyna  zauważalnie wytracać prędkość pionową

wg tego wykresu od punktu gdzie samolot ma predkość zniżania  5 m/s  głebokosc przepadania  to ok 6 m !!!

jak widać ruscy fałszerze  po prostu wykreślili trajektorię  go-around jak im to było potrzebne dla wmówienia winy pilotów i CFIT

 ignorując możliwości samolotu  Tu-154 i prawa Fizyki

- Z kolei jeśli  przyjąć,  że manewr go around zaczyna się wtedy, gdy  przeciążenia w sposób stały zaczynają rosnąć  powyżej wartości  1 ( choć z lekkim wahaniem (spadek z ok 1,11 do ok 1,03g)

to jak pokazuje wykres

całkowita głębokość przepadania od tego punktu - przy  Vh = -6,7 m/s

wynosi  ok. 20 m !!!

=  tyle  samo  co  postulowane  przez Tornado

i   więcej niż postulowane  przez  "Grono" M.Dąbrowskiego

rzekome zwiększenie głebokości przepadania w stosunku do standardowego o 25 m!!!

 quod erat demonstrandum („co było do udowodnienia”).

BUSTED

- Prawda jest taka

 że w raporcie MAK podano  sztucznie zaniżoną  głębokość przepadania

zmniejszoną  ( a nie zwiększoną) o ok. 20 m !

Uzyskano to przez sfałszowanie parametrów.

  

https://www.salon24.pl/u/niegracz/1297457,dowod-z-raportu-mak-ze-sfalszowali-trajektorie-go-around-tu-154