Oblot Tu-154 Nr 102 udowodnił , że trajektoria w raporcie MAK jest sfałszowana.

 Jak to wielokrotnie  pokazałem , udowodniłem

;  samolot Tu-154 nie mógł by przejść na wznoszenie rozpoczynają manewr go-around na wysokości  20 m RW

jak to przedstawiono  w raporcie M|AK|

 jak  to  twierdzi  prof.Artymowicz  z University of |Toronto

jak to twierdzi  dr Lasek i eksperci Prokuratury

i o czym zaświadcza  ksiądz Mądel

gdy łódzki hierarcha zarzucił polskiemu rządowi, że oddał Rosji śledztwo smoleńskie.

Wówczas o. Mądel wpisał ostro: -

Czyli co? Ci
moi znajomi z komisji Millera
i eksperci prokuratury to ruskie pierogi, nie Polacy?

..

Dzięki  inż.Dąbrowskiemu z Podkomisji mamy dowody z oblotów   Tu-154  nr  102 wykonanych przez KBWL LP

 w których to mierzono głębokość przepadania  samolotu  po rozpoczęciu  manewru go-around.

- Oto  wybrane wyniki:

  najbliższe parametry  były dla próby nr 12 w dniu 15.04.2011 roku

-Próba 12

Przy masie  78,4 ton, pocz. prędkość zniżania  -6,7 m/s uzyskano głębokość przepadania  15 m

( to i tak jest rekordowo mała głębokość przepadania)


 ale nie zachowano warunków eksperymentu , które odpowiadałyby sytuacji ze Smoleńska;

gdyż pocz.   obroty silników były znacznie wyższe!!

Cytuję:

Przy zniżaniu obroty stopni niskiego ciśnienia silników były wyższe niż w

SMOLEŃSKU, co zapewniało pilotowi testowemu dodatkową, niedostępną w dniu 10.04.2010 r. dynamikę samolotu.

             

  Jak wiadomo z podreczników Bechtira, Piatina przy  niskich obrotach silników  w momencie rozpoczęcia manewru

głebokość przepadania jest  o ok.1/3  większa.

Dlatego uzyskane  w trakcie oblotów  głębokosci pomnożyłem przez 1,33.

Wg wyników  kazdej z tych prób samolot rozbił by sie o ziemie jeszcze  w trakcie zniżania!

***

 a w raporcie MAK ??

... to fizycznie niemożliwe

  parametry, trajektorię tego odcinka lotu  sfałszowano

****

Uwaga  pominąłem  próbe nr   16 , gdzie przy pocz. predkości zniżania 6,7 m/s uzyskano rzekomo głębokość przepadania tylko 6,7 m  - gdyż waga samolotu była tylko 71,1 Ton,  a więc o ponad 5 Ton mniej niż w Smoleńsku.   

-Szkoda że nie są dostępne zapisy wszystkich parametrów w trakcie  wykonywania tych oblotów.

P.S.

Asystent  profesora  Artymowicza w okłamywaniu |Polaków w sp;rawie tego co stao sie w  Smolensku

- wspołuczestniczył w przygotowaniu i prezentacji opracowania dla polskich parlamentarzystów- 

niejaki mgr Michał Jaworski okazał się  kompletnym idiotą

w  tej kwestii twierdzi  że  głebokośc przepadania 19..23 m wystarczy aby Tu-154 przeszedł na wznoszenie w Smoleńsku

 on nie rozumie nawet tego obrazka !

**

 Co napisali  Rosjanie

eksperci, piloci  doświadczalni  - wyselekcjonowany zespoł  najlepszych w Rosji  ekspertów od  lotnictwa:

https://doc.rmf.pl/rmf_fm/store/letn_otsenka2.pdf

prędkość pionowa8 m/s utrzymywała się aż do  momentu rozpoczęcia  działań  dla odejścia od przeszkód (  Rw = 30m)

wysokość  radiowa  30m


skoro  na wysokości  30 m było 8 m/s


to jak mogła być na wysokości 20 m ?

 łatwo to oszacować

- podpowiedź mamy  z

  katastrofy Tu-154 w Leningradzie,  który

rozpoczął manewr go-around na wysokości  20 m przy prędkości  pionowej 7 m/s 

i do momentu zderzenia z ziemia ta prędkość niewiele spadła !! mimo działania efektu przypowierzchniowgo

https://www.salon24.pl/u/niegracz/1274761,katastrofa-tu-154-leningrad-kolejny-dowod-narracja-mak-smolensk-to-klamstwo

((