Jak to wielokrotnie pokazałem , udowodniłem
; samolot Tu-154 nie mógł by przejść na wznoszenie rozpoczynają manewr go-around na wysokości 20 m RW
jak to przedstawiono w raporcie M|AK|
jak to twierdzi prof.Artymowicz z University of |Toronto
jak to twierdzi dr Lasek i eksperci Prokuratury
i o czym zaświadcza ksiądz Mądel
gdy łódzki hierarcha zarzucił polskiemu rządowi, że oddał Rosji śledztwo smoleńskie.
Wówczas o. Mądel wpisał ostro: -
Czyli co? Ci
moi znajomi z komisji Millera
i eksperci prokuratury to ruskie pierogi, nie Polacy?
..
Dzięki inż.Dąbrowskiemu z Podkomisji mamy dowody z oblotów Tu-154 nr 102 wykonanych przez KBWL LP
w których to mierzono głębokość przepadania samolotu po rozpoczęciu manewru go-around.
- Oto wybrane wyniki:
najbliższe parametry były dla próby nr 12 w dniu 15.04.2011 roku
-Próba 12
Przy masie 78,4 ton, pocz. prędkość zniżania -6,7 m/s uzyskano głębokość przepadania 15 m
( to i tak jest rekordowo mała głębokość przepadania)
ale nie zachowano warunków eksperymentu , które odpowiadałyby sytuacji ze Smoleńska;
gdyż pocz. obroty silników były znacznie wyższe!!
Cytuję:
Przy zniżaniu obroty stopni niskiego ciśnienia silników były wyższe niż w
SMOLEŃSKU, co zapewniało pilotowi testowemu dodatkową, niedostępną w dniu 10.04.2010 r. dynamikę samolotu.
Jak wiadomo z podreczników Bechtira, Piatina przy niskich obrotach silników w momencie rozpoczęcia manewru
głebokość przepadania jest o ok.1/3 większa.
Dlatego uzyskane w trakcie oblotów głębokosci pomnożyłem przez 1,33.
Wg wyników kazdej z tych prób samolot rozbił by sie o ziemie jeszcze w trakcie zniżania!
***
a w raporcie MAK ??
... to fizycznie niemożliwe
parametry, trajektorię tego odcinka lotu sfałszowano
****
Uwaga pominąłem próbe nr 16 , gdzie przy pocz. predkości zniżania 6,7 m/s uzyskano rzekomo głębokość przepadania tylko 6,7 m - gdyż waga samolotu była tylko 71,1 Ton, a więc o ponad 5 Ton mniej niż w Smoleńsku.
-Szkoda że nie są dostępne zapisy wszystkich parametrów w trakcie wykonywania tych oblotów.
P.S.
Asystent profesora Artymowicza w okłamywaniu |Polaków w sp;rawie tego co stao sie w Smolensku
- wspołuczestniczył w przygotowaniu i prezentacji opracowania dla polskich parlamentarzystów-
niejaki mgr Michał Jaworski okazał się kompletnym idiotą
w tej kwestii twierdzi że głebokośc przepadania 19..23 m wystarczy aby Tu-154 przeszedł na wznoszenie w Smoleńsku
on nie rozumie nawet tego obrazka !
**
Co napisali Rosjanie
eksperci, piloci doświadczalni - wyselekcjonowany zespoł najlepszych w Rosji ekspertów od lotnictwa:
https://doc.rmf.pl/rmf_fm/store/letn_otsenka2.pdf
prędkość pionowa8 m/s utrzymywała się aż do momentu rozpoczęcia działań dla odejścia od przeszkód ( Rw = 30m)
wysokość radiowa 30m
skoro na wysokości 30 m było 8 m/s
to jak mogła być na wysokości 20 m ?
łatwo to oszacować
- podpowiedź mamy z
katastrofy Tu-154 w Leningradzie, który
rozpoczął manewr go-around na wysokości 20 m przy prędkości pionowej 7 m/s
i do momentu zderzenia z ziemia ta prędkość niewiele spadła !! mimo działania efektu przypowierzchniowgo
https://www.salon24.pl/u/niegracz/1274761,katastrofa-tu-154-leningrad-kolejny-dowod-narracja-mak-smolensk-to-klamstwo
((
Komentarze
Pokaż komentarze