Jak usiłowano uzasadnić rozbicie samolotu w drobny MAK przy " upadku o małej energii " ( określenie komisji Laska).
Pamiętasz, że sam znalazłeś raport z badania katastrofy Ił-76 na East Timor w roku 2003? Już pewnie zapomniałeś: "mocarny samolot" zszedł za nisko (błąd pilota), zawadził podwoziem o grunt, usiłował podnieść się, ale zawadził lewym skrzydłem o trzy drzewa, stracił część lewego skrzydła, obrócił się na lewy bok i w końcu spadł. Samolot i ładunek rozpadły się na tysiące części. Nie było wybuchu w powietrzu, nie ma krateru ani rowu. Paliwo zapaliło się w wyniku zniszczenia zbiorników. Przebieg katastrofy podobny do katastrofy w Smoleńsku.
Już ci ten raport nie pasuje? Pewnie jeszcze masz go jeszcze w komputerze. Wstaw kilka zdjęć dla porównania.
( Ten sam przykład podawał Michał Jaworski )
Wstawiam parę zdjęć do porównania:
Jak widać znaczną cześć zniszczeń kadłuba spowodował silny pożar - widać nadtopienia krawędzi konstrukcji - spora cześć aluminium stopiła się w pożarze i spłynęła i zastygła na ziemi.
-
Nie było w historii lotnictwa podobnego przypadku rozbicia samolotu w drobny MAK
przy podobnych parametrach zdarzenia ( i przy braku silnego pożaru,który by strawił
sporą cześć konstrukcji samolotu.)
Nie udało się znaleźć podobnej katastrofy zespołowi Laska; postąpili więc bardzo nieładnie
i dla celów propagandowych podali przykłady katastrof zupełnie nie pasujących do katastrofy
w Smoleńsku:
dr Lasek wprowadzał opinię publiczną w błąd biorąc za to kasę –podając na stronie Zespołu przykład katastrofy w Libii jako porównywalny pod względem parametrów i skutków zderzenia z ziemią – podczas gdy Airbus w Libii miał prędkość w chwili zderzenia ponad 400km/h a prędkość opadania ponad 20m /sek .
dr Lasek wprowadzał opinię publiczną w błąd biorąc za to kasę –podając na stronie Zespołu przykład katastrofy w Libii jako porównywalny pod względem parametrów i skutków zderzenia z ziemią – podczas gdy Airbus w Libii miał prędkość w chwili zderzenia ponad 400km/h a prędkość opadania ponad 20m /sek .
\.....................................................................................................
Dla porównania:
Airbus A300 -katastrofa w Birmingham, Alabama
zderzenie z ziemią przy podejściu do lądowania
z podnoszącym sie terenem
( najpierw zderzenia z drzewami )
stopień rozdrobnienia:
https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AAR1402.pdf
Kolejny przykład:
Airbus A320 ,katastrofa w rejonie Strasburga
uderzenie w zbocze góry
tylna część kadłuba zatrzymała się po ok 40metrach od pierwszego zetknięcia z ziemią;
pożar strawił sporą cześć samolotu;
( jeden z pasażerów którzy przeżyli katastrofę o własnych siłach opuścił wrak i wyszedł na pobliska
drogę, pomagając ratownikom w znalezieniu wrakowiska)
https://reports.aviation-safety.net/1992/19920120-0_A320_F-GGED.pdf
Komentarze
Pokaż komentarze (7)