Katastrofologia porównawcza; i znów propagandziści Laska nadziali się na grabie.

Za co się nie wezmą ci ignoranci  jak StefanW , czy manipulanci, oszuści , hejterzy jak  nudna teoria - z  reguły kończy się tak samo; nadziewają  się tak samo  na grabie;

 a wszystko pod patronatem  czołowych ściemniaczy "katastrofy"  smoleńskiej : prof.  astrofizyka Pawła  Artymowicza  i bardzo byłego  ( co jest jaskrawo widoczne) fizyka Michała  Jaworskiego.

Tym razem  dali popis ignorancji i zacietrzewienia  pod notką nudnej-teorii

https://www.salon24.pl/u/nudna-teoria/968045,zamach-w-gibraltarze-zamach-w-smolensku-podobienstwa

jeden  coś palnie  , pozostali klakierzy  się przyłączają:

StefanW
8 lipca 2019, 14:36 @Piotr Lada
Ciekawe, ze zaden z amerykanskich “ekspertow” Macierewicza
ani slowem nie zajaknal sie o podobienstwie tych katastrof.
===
"Nowe metody katastrofologii porównawczej" wykluczają przypadek NW255 z rozważań. Oczywistych argumentów jest wiele.

koniec cytatu

..

Bezmyślni  klakierzy  raportu  MAK/Laska   nie potrafią  ogarnąć  o co chodzi  w tym  raporcie  i tej katastrofie;

https://libraryonline.erau.edu/online-full-text/ntsb/aircraft-accident-reports/AAR88-05.pdf

chodzi  o Flight255  z 1987, katastrofa w  Detroit.

Piotr Lada  napisał:

Katastrofe w Smolensku mozna porownac do tego co zdarzylo
sie w Detroit w 1987 roku (“flight 255”), kiedy samolot pasazerski przy starcie
zahaczyl lewym skrzydlem o koncowke latarni, po czym wykonal polbeczke upadajac
na grzbiet i rozbijajac sie w drobny mak. Skala zniszczen i rozczlonkowania
cial pasazerow byla zupelnie podobna to tego co zdarzylo sie w Smolensku.

Bzdura - nawet nie chciało się wniknąć w  szczegóły raportu:

1. The  airplane  continued  to slide along the road, struck a railroad embankment,

-  po upadku w rejonie  drogi szybkiego ruchu samolot najpierw  w  nasyp kolejowy a potem  ześliznał sią ze skarpy  na drogę  szybkiego ruchu uderzając od kątem  o  betonową drogę   stąd  takie  pierwotne  rozczłonkowanie, na koniec nadal  cały  fragment  przedniego  kadłuba uderzył o podpory  wiaduktu.

National  Geographic:

https://www.youtube.com/watch?v=6_8TS_HEwDc

2. Prędkość samolotu w momencie uderzenia  o ziemię:  334 km/h

- energia kinetyczna  na jednostkę masy 1,5  razy większa !!

 mówiłem  wiele  razy Głąbom:  

znajdźcie  choć jedną  podobną w skutkach  katastrofę  przy warunkach  zderzenia jak w Smoleńsku ( podstawowe : prędkość  jak przy podejściu do lądowania a więc rzędu   260-280 km/h) oraz  mały kąt zderzenia, płaskie podłoże ( a nie zderzenie  ze skarpą, głazami  etc) i bez  silnego pożaru !!

3.  Silny pożar a  nawet eksplozja  paliwa - świadkowie  mówią o kuli  ognia;

samolot startował i miał na pokładzie 18 ton paliwa !!

straż pożarna dla ugaszenia zużyła ok.  69 000 litrów wody i  2200  litrów piany.

https://www.youtube.com/watch?v=mBMUZ2YlAVo

Dodatek:

4.  Ten samolot  utraciła  końcówkę  ok. 5,1 m przy skrzydła z masztem, następnie w przechyleniu  ok 90 stopni uderzył skrzydłem o budynek.

Klakierzy  MAK /Laska  doszukują  się analogii  z katastrofą  w Smoleńsku.

Są zasadnicze  różnice:

4a.  samolot  w momencie  uderzenia  o maszt miał  niestabilne  parametry lotu  i przechylał sie  szybko w  lewo  i prawo 

" witnetnesses estimated that the bank angles during the rolls varied from 15” to 90”.  "

świadkowie  oceniali  że samolot przechylał się o kat  rzędu  15 do 90  stopni  

przechylał sie  w lewo  prawo  nawet bez urwania  końcówki ...

4b.  samolot  nie miał  wysuniętych klap , utracił  więc  znacznie  większą  częć  siły nośnej  niz Tu-154  w Smoleńsku ; tym bardziej  że przy  utracie 5,1  kawałka rozpiętość  DC-9-82 to 32,7 m a Tu-154  to 37,5m

( Uwaga dla  laików : po wysunięciu  klap  - tak jak tu-154  w Smoleńsku  rośnie  istotnie  siła nośna  na odcinku  skrzydła z klapami; proporcjonalnie  maleje  udział  procentowy   siły  nośnej  wytwarzanej  przez  końcówke  skrzydła  w całkowitej  sile  nośnej)

4c. DC-9   po zderzeniu z  pierwszym masztem uderzył  w kolejny  a potem  jeszcze  uderzył w ścianę  dachu wypożyczalni  samochodów