Sloty , oblodzenie przy zniżaniu w Smoleńsku - komisja Laska to zamiotła.

Komisja winna była to przeanalizować, zbadać , gdyż w dniu 10.04.2010 były warunki pogodowe , w których mogło dojść do oblodzenia.

Skąd to wiadomo :

z dwóch zasadniczych źródeł- komunikatów meteo i opini NASA:

Icing is most frequent when the static air temperature (SAT)

is between +2°C and -20°C, although ice can accrete outside this range.

https://aircrafticing.grc.nasa.gov/1_1_2_2.html

Oblodzenie najczęściej pojawia się, gdy temperatura spokojnego powietrza jest w zakresie +2°C a -20°C.

Temperatura w okolicach Smoleńska mogła być niższa i nocą spadac do -3 stopni Celsjusza jak wynika z prognoz

z 10/10 kwietnia 2010 roku ( prognoza dla Smoleńska : nocą -2 stopnie Celsjusza; w okolicy minus 3 stopnie Celsjusza do + 2 stopnie C)

rano więc nadal mogło być miejsca gdzie temperatura powietrza była poniżej zera.

По данным Государственного учреждения «Смоленский областной центр по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды» на территории:

Переменная облачность, преимущественно без осадков. Ночью и утром местами туман. Ветер восточный, северо-восточный 4-9 м/с. Температура воздуха по области ночью -3оС…+2оС, днем +11оС…+160С, в Смоленске ночью 0оС…-2оС, днем +12оС…+14оС. Давление 747-746 мм рт. ст.

Początkowe oblodzenie z reguły nie jest wykrywane przez czujniki; jest przecież jakiś próg czułości.

Nawet niewielki oblodzenie już obniża własności aerodynamiczne choć z reguły dośc łatwo załodze wyjśc z opresji prsez korekty prędkosci, kąta natarcia, sterowanie- jednak manewrowość, w tym zdolność do odejscia na drugi krąg może byc już obnizona i dlatego Komisja Laska winna była ten temat rozpatrzyć, zbadać.

w raporcie Laska w rozdziale na temat instalacji przeciwoblodzeniowej znajduje się taka konstatacja:

51/93 Wnioski.
1. Instalacja przeciwoblodzeniowa slotów nie była włączana przez cały lot.

i tylko tyle, więcej nic...

-----------------

Przykład:

Samolot Embraer 500 podchodził do lądowania w warunkach podobnych jak w Smoleńsku:

temperatura w nocy o 3:21 -1,1 stopnia Celsjusza - w dzień o 13:40 +2,2 stopnia Celsjusza, katastrofa wydarzyła się o 10:41 więc temperatura mogła byc juz lekko dodatnia.

Wystąpiło oblodzenie, nastąpiło przeciągnięcie samolot spadł i uderzył w dom.

https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Pages/aar1601.aspx

https://montgomerycomd.alerteagle.com/history2014.aspx

tmperatura w miejscowosci Rockville , 5 km od Gaithersburg

Inny przypadek:

samolot ATR-72

temperatura powietrza +3 stopnie Celsjusza - powstało lekkie oblodzenie utrudniające lot

https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/602467/AAIB_Bulletin_2-2017.pdf

Interesujące stwierdzenie:

Photographs taken on the ground at Manchester showed snow lying on the aircraft but the commander assessed it was not “sticking” and considered that any which remained would “blow off” during takeoff. He could not see all the upper surfaces and did not arrange a ‘contamination check’. However, even without such a check, it was apparent both ‘atmospheric icing conditions’ and ‘freezing conditions’ existed because the temperature was less than 3ºC, with visible moisture present.

- To było jasne , że ponieważ temperatura była mniejsza niż + 3 stopnie Celsjusza , oraz występowała wilgotnośc powietrza to warunki spełniały kryteria:

- " warunki atmosferyczne sprzyjajace oblodzenku" oraz " warunki sprzyjające zamarzaniu"

w raporcie podkresla sie że w tej sytuacji instalacja przecwioblodzeniowa winna byc włączona

______________

Temat zamknięty:

Jednoznacznie pokazałem, że w warunkach pogodowych jakie panowały w Smoleńsku w dniu 10.04.2010 mogło wystąpić oblodzenie ii dlatego Komisja Laska po stwierdzeniu , że instalacja przeciwoblodzeniowa slotów nie była włączana winna wyjaśnić związane z tym ryzyko i wpływ na przebieg zdarzenia.