Z pamiętnika Głównego Inżyniera Budowy odcinka Stryków – Tuszyn.
28-11-2013. Po przystąpieniu do prac nowych podwykonawców widoczne jest wzmożenie tempa. W mijającym tygodniu w porównaniu z poprzednim na budowie pracowało 50% więcej ludzi i o 100% więcej sprzętu. Mota-Engil jest odpowiedzialna za budowę 22 obiektów inżynierskich, zaś Warbud wybuduje dwa bardzo duże wiadukty. Będą to największe obiekty na trasie tej budowy...
06-12-2013. Mimo niesprzyjających warunków pogodowych, prace związane z budową obiektów inżynierskich systematycznie przyśpieszają. W okresie 02.12-05.12 2013r. na poszczególnych odcinkach autostrady A1 Stryków – Tuszyn pracowało średnio 200 osób ale były dni kiedy ta wartość została znacząco przekroczona. Najbardziej widoczne są efekty przyśpieszenia prac na dwóch największych wiaduktach autostradowych,...
13-12-2013. Mimo zimowej aury w ostatnim tygodniu, w stosunku do poprzedniego liczba pracowników na budowie autostrady A-1 Stryków - Tuszyn zwiększyła się o blisko 18%.
20-12-2013. Mimo najkrótszych dni w roku, aury, która nie sprzyja intensyfikowaniu prac i przedświątecznego okresu, roboty na A-1 na odcinku Stryków – Tuszyn nie tylko nie zwalniają ale z tygodnia na tydzień na placu budowy pojawia się coraz więcej robotników. W tym tygodniu było ich 300, czyli o ponad jedną czwartą więcej niż przed tygodniem. Ponadto dziennie pracowało średnio 200 maszyn budowlanych, co także oznacza progres.
Przewidywany termin zakończenia prac - październik 2014 roku.
14-01-2014 roku umowa z dotychczasowym Wykonawcą została rozwiązana w związku z dużymi opóźnieniami prac. Niezwłocznie zostanie ogłoszony przetarg na kontynuację prac.
Tak więc codzienny horror węzła Stryków potrwa jeszcze kilka lat.
To zdaje się już nowa świecka tradycja ustanowiona przez rząd PO: zaczynać i kończyć jak Ferdek Kiepski.
Inne tematy w dziale Kultura
