Ponieważ dr Andrzej Massel został wczoraj (22 grudnia 2010 roku) wiceministrem infrastruktury ds. kolei, jego stanowisko w kwestii rozwoju polskiej kolei nabiera ogromnego znaczenia. Wypada przedstawić zatem jego poglądy w zakresie rozwoju kolei we wschodniej Polsce (Rail Baltica, połaczenie pólnoc–południe), jakie zamieszczono w oficjalnym raporcie Ministerstwa Infrastruktury z 2008 roku dotyczącym "procesu opiniowania i konsultowania projektu Master Planu dla transportu kolejowego w Polsce do 2030 roku”
I. Stanowisko w zakresie Rail Baltica:
Cytat:
„Pan Andrzej Massel wyjasnił, ze w Master Planie od razu załozono predkosc 200 km/h dla odcinka Warszawa – Białystokz uwagi na jego dogodna geometrie. Ponadto, róznica nakładów miedzy modernizacja linii z podniesieniem predkosci do 160 km/h i 200 km/h jest relatywnie niewielka, obejmujac przede wszystkim koszty budowy skrzyzowan wielopoziomowych. Co wiecej, taka predkosc dla omawianego odcinka Rail Baltica wydaje sie byc logicznym dopełnieniem sieci HS w Polsce: zarówno CMK, jak i projektowanego połaczenia Warszawa – Łódz – Poznan/Wrocław. Jesli chodzi o połaczenie Białystok – Suwałki,to sprawa pozostaje otwarta i wybór wariantu bedzie zalezał od wyników studium wykonalnosci, w którym wykonawca bedzie musiał dokonac analizy istniejacych przebiegów i wybrac najkorzystniejszy z nich. W Master Planie załozono przebieg przez Ełk i Olecko, poniewaz taki wariant rekomendował rzadowy zespół pracujacy nad rewizja sieci TEN-T w Polsce.
Najbardziej problematyczny pozostaje odcinek Ełk – Suwałki, z uwagi na koniecznosc zmiany czoła pociagu w Olecku i niekorzystnej geometrii istniejacego odcinka Olecko – Suwałki. Dlatego tez, byc moze powinna zostac rozwazona budowa nowego odcinka Ełk – Suwałki w nowym sladzie. To wszystko zalezy od ostatecznego ustalenia przebiegu korytarza Rail Baltica na terenie Polski, co powinno znalezc sie w studium wykonalnosci.
II. Stanowisko w zakresie połąaczenia pólnoc -południe
Cytat:
„Odnoszac sie zas do propozycji nowego połaczenia Białystok – Lublin wyjasnił, ze czas przejazdu po zmodernizowanych liniach w relacjach Białystok – Warszawa i Warszawa – Lublin bedzie korzystniejszy od wykorzystywania w podrózy miedzy tymi miastami infrastruktury istniejacych linii. Tym niemniej, jako, ze dotyczy linii o znaczeniu regionalnym, decyzja o ich ewentualnej rewitalizacji i wykorzystaniu powinna wynikac z woli samorzadów województw.”
Powyższe jest odpowiedzią dr Andrzeja Massela na pytania zadane w dniu 19 września 2008 roku, podczaskonferencji konsultacyjnej dotyczacej projektuMaster Planu dla transportu kolejowego w Polsce do 2030 roku: cytat:
„/…/ głos zabrał przedstawiciel Stowarzyszenia Miłosników Kolei „Kolejowe Podlasie”, który poruszył nastepujace kwestie:
1) predkosci maksymalnej na linii E75, na odcinku Warszawa – Białystok, która wedle projektu Master Planu ma wynosic 200 km/h, podczas, gdy w opracowaniach przygotowywanych przez PKP PLK S.A. przewidywana predkosc na tym odcinku wynosic bedzie 160 km/h dopiero z mozliwoscia docelowego dostosowania go do 200 km/h;
2) połaczenia kolejowego miedzy Białymstokiem, a Suwałkami dla którego nie opracowano jeszcze studium wykonalnosci, a Master Plan z góry rozstrzyga jego przebieg przez Ełk – Olecko – Suwałki, przy czym w tym wariancie linia moze ominac centrum Białegostoku, przeslizgujac sie po jego obrzezach, podczas, gdy koleje powinny dochodzic do centrów miast;
3) Master Plan nie zakłada uruchomienia nowego bezposredniego połaczenia kolejowego pomiedzy Białymstokiem, a Lublinem, bez koniecznosci podrózowania przez Warszawe;
4) dokument nie uwzglednia równiez faktu pojawienia sie nowych przewozników, którzy zgodnie z prawem od 2010 roku beda mogli wjezdzac na polskie tory,korzystajac z liberalizacji transportu kolejowego.”
[Raport dotyczacy procesu opiniowania i konsultowania projektu Master Planu dla transportu kolejowego w Polsce do 2030 roku Oraz Prognozy oddziaływania na srodowisko projektu Master Planu dla transportu kolejowego w Polsce do 2030 roku Ministerstow Infrastruktury –2008 rok
III. Sprawozdanie z konferencji konsultacyjnej dotyczacej projektuMaster Planu dla transportu kolejowego w Polsce do 2030 rokuorazPrognozy oddziaływania na srodowisko projektu Master Planu dla transportu kolejowego w Polsce do 2030 roku, przeprowadzonej 19 wrzesnia 2008 r. w Warszawie]
Por.
http://www.mi.gov.pl/files/0/1789500/raport.pdf
Komentarze
Pokaż komentarze