Last call - kompromitacja Laska - sufitowe dane- blamaż Artymowicza et al

 

Król jest nagi

*************

Najciemniej-pod latarnią

Artymowicz przegrał z Kretesem..

-Kretes z dużej litery bo to tak mega Wielka  porażka profesora z kimś kogo nazwał  mikrocefalem

- Pan se sprawdzi

- Pan zapyta studentów

- Pan zapyta AI ( Chat GTP-5 Scholar)...

-------------------------

- Przykra wiadomość dla Pana dra Laska

- w Raporcie umieścił  on dane sprzeczne z Fizyką, aerodynamiką

- będzie się  tłumaczył

 - może tak być że dostanie Wezwanie...

-----------------------------------------------------

Kopiuję najpierw moją notkę

https://www.salon24.pl/u/niegracz/1400382,wg-danych-z-raportu-lasek-tu-154-spadl-by-przed-brzoza-poziomy-lot-bez-napedu


.

 już  została  tak jak jest teraz

została wryta w świadomość Publisi

która  nie rozumiejąc

bo nie jest dość bystra

ani nawet nie ma  chęci do próbowania zrozumienia choć  cokolwiek

dlatego hejtują  mnie

...
https://www.gov.pl/web/obrona-narodowa/raport-koncowy-komisji-badania-wypadkow-lotniczych-lotnictwa-panstwowego-dot-katastrofy-smolenskiej-dostepny-na-stronie-internetowej-mon

(- to ma być Obrona Narodowa ?????

blamaż, kompromitacja..

    
weźmy punkt przy BRL

 i obroty  turbiny niskiego ciśnienia


skoro dla obrotów 57,5% - 60,5% siła ciagu jest ok 4 Tony

to dla obrotów  39,5 -45,7%  będzie sporo mniejsza

przyjmijmy  ok  3 Ton ! ( można by dośc dokładnie ekstrapolować ale nie ma takiej potrzeby)

razem więc silniki Tu-154 w momencie gdy przelatywał koło bliższej radiolatarni (BRL)  dawały siłe ciagu  ok 9 Ton

Najpierw trzeba rozkręcić silniki do ciągu co najmniej nominalnego

- nie da się rozpocząc wznoszenia przy ciagu 0,42 nominalnego

 co  twierdzi Lasek w Raporcie!

https://proza.ru/avtor/vasershov&book=22#22

Jerszow - Практика полетов на самолете Ту-154

adresowane w szczególności do polskich ekspertów, specjalistów z tej dziedziny, naukowców, inżynierów

*************

------------ AI Chat GTP 4o Scholar

oczywiście potwierdza moja opinię