Rządowy tupolew dnia 10.04.2010 wystartował z warszawskiego lotniska Okęcie z 27 minutowym opóźnieniem.
Start zaplanowany był na godz.7:00, a samolot wyleciał o 7:27:07.
W stenogramach biegłych PW znajduje się fragment w którym załoga rozmawia o ustawieniu mocy silników i trasie.
Jednak biegli w tym miejscu odczytali co innego.
Spójrzmy najpierw na ich odczyt:
8:03:14.900 - 8:03:16.084 - "Dlaczego się kłócimy?" -√√√ √√√ √√√√- Z
8:03:16.542 - 8:03:17.763 - " Tego się nie robi "-√√ √√ √√√- nieokreślona osoba
Wnioski:
1. Śledząc wcześniejsze odczyty biegłych, nie wynika z nich, aby załoga w jakikolwiek sposób "kłóciła się". Nie ma żadnych wypowiedzi, które wskazywałyby na kłótnię, bądź sprzeczkę.
2. Obydwie wypowiedzi odczytano moim zdaniem błędnie.
3. Pominięto wypowiedź "Tak", która jest zaraz po kwestii "Wolne".
4. Według mnie jest tu więcej niż 2 wypowiedzi.
5. Odczyt biegłych znów nie ma żadnego sensu i jest nielogiczny.
Mój odczyt wygląda tak:
/chwilkę wcześniej pada wypowiedż "w RUD gaz" i "wolne"/- poprzednia moja notka/
potwierdzeniem jest:
- "Tak"
- "Na 3"
- "Płyniemy już?"
-" Skrócić trasę"
-"Ciężko"
Cały odszumiony fragment od "wolne"( w tle słychać głosy z tła, drzwi od kabiny pilotów były w tym momencie otwarte):
https://uploadfile.pl/pokaz/2349610---dhyv.html
.
Wypowiedzi z tego fragmentu:
1."Wolne"-"Tak"
https://uploadfile.pl/pokaz/2349611---efom.html
.
2. "Wolne"- "Tak"- "Na 3"
https://uploadfile.pl/pokaz/2349612---6qhc.html
.
3."Płyniemy już?"
https://uploadfile.pl/pokaz/2349613---lwyj.html
.
4. "Na 3"- "Płyniemy już?"
https://uploadfile.pl/pokaz/2349614---hcwt.html
.
5. "Skrócić trasę"
https://uploadfile.pl/pokaz/2349616---y0qi.html
.
6."Skrócić trasę"- "Ciężko"
https://uploadfile.pl/pokaz/2349617---gmnj.html
.
Wnioski:
1.Mój odczyt pokazuje, że nie było żadnych spięć pomiędzy załogą.Wykonywała ona swoje obowiązki - standardowe procedury związane z lotem samolotu i zachowywała się profesjonalnie.
2. Są wypowiedzi dotyczące ustawionej ręcznie mocy silników:
- "Tak"- potwierdzenie ustawienia pracy silników w trybie ręcznym(RUD), gotowość do zmiany parametrów
- "na 3"- chodzi tu o RUD-y w pozycji 3- reżim NOM(nominalny) - to normalny ciąg silników, co wskazuje na stabilną i rutynową fazę lotu, zapewnia ekonomiczne spalanie i odpowiednią moc w locie poziomym na wysokości przelotowej
- "Płyniemy już?"- samolot "płynie" a parametry lotu są stabilne
3. Po określeniu odległości do celu, czasu lotu i potwierdzeniu że RUD-y są w pozycji 3, pojawia się sugestia, czy można byłoby skrócić trasę -" skrócić trasę", na co jest odpowiedż- "ciężko". Czyli, że ciężko będzie skrócić trasę, aby lot do miejsca docelowego był krótszy.
4. Błędny odczyt biegłych wprowadził fałszywe sugestie o konflikcie lub problemach interpersonalnych, których wcale nie było moim zdaniem.
5. Weryfikacja nagrań i transkrypcji powinna być prowadzona z zachowaniem szczególnej staranności i uwzględnieniem kontekstu technicznego.Problem z prawidłową weryfikacją nagrań przez biegłych tkwi moim zdaniem w zaszumieniu i nakładających się głosach i dźwiękach.
6. Po wcześniejszej rozmowie załogi o czasie w tamtym momencie lotu i spóźnieniu, załoga sprawdziła jaki dystans muszą jeszcze pokonać do Smoleńska, a było to 226NM (jeszcze przed Mińskiem) i określono wówczas czas lotu na 30 minut. Następnie sprawdzono ustawienie mocy silników (RUD-y na 3) i padła sugestia aby skrócić trasę, co było trudne do wykonania.
Moje notki na ten temat/od początku zapisu z CVR/- do notek dołączyłam pliki dźwiękowe z wypowiedziami załogi:
https://www.salon24.pl/u/kameleon/1439409,poczatek-zapisu-czas-cvr-tu154m
.
https://www.salon24.pl/u/kameleon/1438059,czas-zegar-achs-1-synchronizacja-danych-cvr-tu154m
.
https://www.salon24.pl/u/kameleon/1443339,spoznienie-rozmowa-zalogi-cvr-tu154m
.
Ps.Proszę Adminów o umieszczenie notki w temacie "Katastrofa smoleńska".
Inne tematy w dziale Polityka
