Bez tego cała kłamliwa narracja by walnęła-
kwestię "zniknięcia" przez służby rosyjskie rejestratora K3-63 omówiłem obszernie notkach
https://www.salon24.pl/u/niegracz/992288,znikniecie-i-odnalezienie-rejestatora-k3-63-kompromituje-mak-i-komisje-laska
https://www.salon24.pl/u/niegracz/1142854,celowe-znikniecie-rejestratora-k3-62-przez-rosjan-katastrofa-w-smolensku
https://www.salon24.pl/u/niegracz/1143191,znikniecie-rejestratora-k3-63-ciag-dalszy-dowod-ze-narracja-mak-jest-klamstwem
https://www.salon24.pl/u/niegracz/1149049,manipulacje-mak-laska-w-kwestii-rejestratorow-kbn-atm-qar-i-k3-63
W warunkach zderzenia typu CFIT rejestrator K3-63 powinien był przetrwać w dobrym stanie- szczegóły w notkach.
np.
samolot Ił-18 spada w sposób nie kontrolowany, ostatni zapis prędkości na wysokości 3600m nad ziemia to 670km/h; wskutek przeciążeń odpadły skrzydła; w wyniku zderzenia z ziemią kadłub uległ całkowitemu zniszczeniu w krater ( bruzda) w ziemi miał głębokość 3m i długość 33,8 m
длиной 33,8 м и глубиной 3 мhttp://mskavia.ru/il-18b-azerbajdzhanskogo-uga/
rejestrator K3-63 przetrwał i odczytano dane,
W tej notce zajmę się rzekomą awarią zapisu wideo ekranów monitorów radaru, na którym kontrolerzy lotu obserwowali pozycje samolotu na ścieżce;
nie pokazanie tych zapisów było kluczowe dla wmówienia narracji MAK-
- zapis wideo musiał zniknąć- więc tuż po czy wcześniej podjęto decyzje,
że urządzenie zapisujące "ulegnie awarii"
- dlaczego było to kluczowe ? ( podobnie jak zniknięcie rejestratora K3-63 )
omówię to na przykładzie katastrofy samolotu Tu-134 , który także podchodził do lądowania przy widoczności poniżej minimum
17.03.2007 экипаж самолета Ту-134А RA-65021 «Авиакомпания «ЮТэйр»
выполнял регулярный пассажирский рейс ЮТ-471 по маршруту Сургут-Самара
https://mak-iac.org/upload/iblock/4d8/Ty-134_17-03-2007.pdf
a kontrolerzy używali radaru podejścia podobnego typu
Независимо от выбранной системы захода на посадку диспетчер
ПДП, при осуществлении контроля по посадочному радиолокатору, обязан
своевременно информировать экипаж о грубых отклонениях ВС от курса
или глиссады для принятия им решения о прекращении захода на посадку».
При сопоставлении видеозаписи радиолокационной информации захода
на посадку ВС Ту-134А RA-65021 17.03.2007 с распечаткой на бумажной ленте
установлено, что:
− после пролёта БПРМ на видеозаписи работа формуляра
автосопровождения в мигающем режиме, подтверждающем отклонение ВС от
курса зафиксирована в течение 5сек;
− на экране радиолокатора зафиксирован уход метки ВС под глиссаду;
− появление информации на бумажной ленте «сопровождение цели
сброшено» и пропадание с экрана посадочного радиолокатора отметки от ВС
произошло на удалении 760 – 850 м от точки посадки, при этом отклонение от
глиссады вниз составило 18 – 22 метра, отклонение от курса вправо составило
111 – 112 метров, что практически соответствует крокам места АП.
z przepisów rosyjskich : Niezależnie od wybranego systemu podejścia do lądowania, kontroler podczas kontroli podejścia za pomocą radaru ma obowiązek niezwłocznego informowania załogi o poważnych odchyleniach od kursu lub ścieżki schodzenia, aby załoga mogła podjąć decyzję o przerwaniu podejścia do lądowania.
z raportu:
Przy porównywaniu zapisu wideo informacji o podejściu radarowym
Tu-134A RA-65021 w dniu 17.03.2007 r. z wydrukiem na taśmie papierowej
ustalono, że:
- po przelocie bliższej radiolatarni wyświetlacz położenia samolotu działał przez 5 sekund w trybie migającym
potwierdzającym odchylenie statku powietrznego od ścieżki ( poza dopuszczalne granice)
--
na ekranie radaru widać jak punkt pokazujący położenie samolotu schodzi poniżej linii ścieżki zniżania
- pojawienie się na taśmie papierowej zapisu "śledzenie celu zarzucone" i zniknięcie z ekranu radaru lądowania samolotu
wystąpiły w odległości 760 - 850 m od miejsca lądowania, z odchyleniem od
ścieżka schodzenia w dół wynosiła 18 - 22 metry, odchylenie od kursu w prawo wynosiło
111 - 112 metrów
Widać jak dokładne informacje można by uzyskać z zapisu video ekranów radaru podejścia
- zamiast tego
Rosjanie zniszczyli zapis video - czy też z premedytacją go nie zrobili - tak aby opierać się na zeznaniach kontrolerów a nie na twardych danych.
