Albatros ... z lotu ptaka Albatros ... z lotu ptaka
1245
BLOG

Przechwyceni

Albatros ... z lotu ptaka Albatros ... z lotu ptaka Katastrofa smoleńska Obserwuj temat Obserwuj notkę 5

Tytułem wstępu:

GDZIE JEST KORESPONDENCJA ACARS tu 154m plf 101 Z DNI 8 KWIETNIA 2010 ROKU, 9 KWIETNIA 2010 ROKU, 10 KWIETNIA 2010 ROKU.

KONIECZNY POWROT DO:

POWRÓT DO "PALUCHA" NA OKĘCIE.

i do EUROCONTROL W PARYŻU I BRUKSELI.

http://www.google.com/patents/US7512714

System i sposób do transmisji wiadomości ACARS przez łącze TCP / IP, do transmisji danych 
US 7512714 B2
ABSTRAKCYJNY
ACARS system przesyłania wiadomości według wynalazku jest stosowane, gdy podsieć TCP / IP jest dostępny dla samolotów. 
ZDJĘCIA (9)
Rysunek Patentowy
 
Rysunek Patentowy
 
Rysunek Patentowy
 
Rysunek Patentowy
 
Rysunek Patentowy
 
Rysunek Patentowy
 
Rysunek Patentowy
 
Rysunek Patentowy
 
Rysunek Patentowy
 
Następna strona
 
ROSZCZENIA (37)
1. ACARS Metoda wiadomości zawierające:
uzyskania wiadomości ACARS zawierającej treści wiadomości;
Kodowanie powiedział wiadomość ACARS do wiadomości zgodnej ASN.1 zawierającej tę treść wiadomości;
tłumaczenia powiedział ASN.1 wiadomość zgodny do wiadomości ACARS-IP zawierającej tę treść wiadomości, że wiadomość ACARS-IP jest zgodny z pakietem TCP / IP, protokołów; i
transmitowanie wspomnianej wiadomości ACARS-IP między statkiem powietrznym i serwera przetwarzania wiadomości za pośrednictwem łącza danych TCP / IP.
2. Sposób według Twierdzenie 1, Znamienny tym, że wymieniony komunikat ACARS-IP jest komunikat w łączu w dół.
3. Sposób według Twierdzenie 1, Obejmujący ponadto:
priorytetów w locie ACARS wiadomości łącza nadawczego; i
kolejek, w odpowiedzi na wspomniany priorytet kroku, jeden lub większa liczba wspomnianych w locie ACARS komunikaty w łączu w dół do transmisji komunikatów w łączu w dół jak jeden lub więcej ACARS IP.
4. Sposób według Twierdzenie 1, Znamienny tym, że wymieniony komunikat ACARS-IP jest komunikat w łączu w górę.
5. Sposób według Twierdzenie 1, Znamienny tym, że nadawczy krok wspomniana wiadomość ACARS-IP za pośrednictwem co najmniej jednego bezprzewodowego TCP / IP łącza danych.
6. Sposób według Twierdzenie 1, Znamienny tym, że nadawczy krok wspomniana wiadomość ACARS-IP za pośrednictwem sieci Internet.
7. Sposób według Twierdzenie 1, W którym transmitowanie wspomnianej wiadomości ACARS-IP występuje po przyziemienia powiedział samolotu.
8. Sposób według Twierdzenie 1, Zawierające ponadto ustanowienie powiedział datalink TCP / IP.
9. ACARS system wiadomości zawierające:
Oznacza otrzymywania wiadomości ACARS zawierającej treści wiadomości;
oznacza dla kodowania powiedział wiadomość ACARS do wiadomości zgodnej ASN.1 zawierającej tę treść wiadomości;
oznacza w tłumaczeniu powiedział wiadomość zgodny ASN.1 do wiadomości ACARS-IP zawierającej tę treść wiadomości, że wiadomość ACARS-IP jest zgodny z pakietem TCP / IP, protokołów; i
środki do transmitowania wspomnianej wiadomości ACARS-IP między statkiem powietrznym i serwera przetwarzania wiadomości za pośrednictwem łącza danych TCP / IP.
10. Układ według Twierdzenie 9, Znamienny tym, że datalink TCP / IP zawiera co najmniej jedną bezprzewodową TCP / łączem danych IP.
11. Sposób według Twierdzenie 9, Obejmujący ponadto:
Oznacza ustalania priorytetów dla lotu ACARS wiadomości w łączu w dół, aby uzyskać priorytet wiadomości; i
oznacza dla kolejkowania stwierdzono priorytetowe wiadomości jako wiadomości do transmisji downlink jeden lub więcej ACARS-IP.
12. downlink ACARS przesyłania wiadomości sposób obejmuje:
ustanowienie łączem danych TCP / IP między statkiem powietrznym i serwera przetwarzania wiadomości;
kodującego wiadomość handshake zawierający numer rejestracyjny samolotu do samolotu powiedział do zgodnego wiadomości o ASN.1 uzgadniania zawierającej tę numer rejestracyjny statku powietrznego;
tłumaczenia powiedział ASN.1 zgodny wiadomość do wiadomości handshake uzgadniania ACARS-IP zawierającej tę numer rejestracyjny samolotu, powiedział wiadomość handshake ACARS-IP jest zgodny z pakietem TCP / IP, protokołów; i
transmitowanie wspomnianej wiadomości handshake ACARS-IP wspomniany serwer przetwarzania wiadomości poprzez powiedział datalink TCP / IP.
13. Sposób według Twierdzenie 12, Znamienny tym, że wymieniony komunikat handshake ACARS-IP jest generowany w odpowiedzi na komunikat ACARS zawierającego treści wiadomości, że treść wiadomości zawierającej ten numer identyfikacyjny powietrznego.
14. Sposób według Twierdzenie 12, Obejmujący ponadto:
generując komunikat w dół ACARS-IP zawierający ładunek wiadomość, że komunikat w dół ACARS-IP jest zgodny z pakietem TCP / IP, protokołów; i
nadawcza powiedział komunikat w dół ACARS-IP wspomniany serwer przetwarzania wiadomości poprzez powiedział datalink TCP / IP.
15. Sposób według Twierdzenie 14, Znamienny tym, że ACARS-IP komunikat łącza downlink jest generowany w odpowiedzi na komunikat ACARS zawierającego treści wiadomości, że treść wiadomości zawierającej ten ładunku wiadomości.
16. Sposób według Twierdzenie 14, Znamienny tym, że informacje zawarte w wiadomości zawiera jeden lub więcej z następujących: identyfikator lotu; numer kolejny komunikat; wskaźnik czasu transmisji;alfanumeryczny wiadomości tekstowych; i standardowej etykiety identyfikator wiadomości.
17. Sposób według Twierdzenie 14, Znamienny tym, że komunikat łącza downlink ACARS-IP jest generowany w odpowiedzi na ASN.1 zakodowany komunikat ACARS z zawartością wiadomości, że treść wiadomości zawierającej ten ładunku wiadomości.
18. Sposób według Twierdzenie 12, Zawierający ponadto uzyskanie adresu IP wspomniany serwer przetwarzania wiadomości przed ustanowieniem powiedział datalink TCP / IP.
19. Sposób według Twierdzenie 12, W której ustanawianie wspomnianego protokołu TCP / IP występuje po datalink lądowanie wspomnianych samolotów.
20. uplink ACARS przesyłania wiadomości sposób obejmuje:
ustanowienie łączem danych TCP / IP między statkiem powietrznym i serwera przetwarzania wiadomości;
kodowania wiadomości związane z uwierzytelnianiem zawierający identyfikator wspomnianego serwera wiadomości do przetwarzania w ASN.1 zgodnej z komunikatem uzgadniania zawierającej wspomniany identyfikator;
tłumaczenia powiedział ASN.1 zgodny wiadomość do wiadomości handshake uzgadniania ACARS-IP zawierającej tę identyfikator, powiedział wiadomość handshake ACARS-IP jest zgodny z pakietem TCP / IP, protokołów; i
transmitowanie wspomnianej wiadomości handshake ACARS-IP powiedział powiedział datalink samolotów poprzez protokół TCP / IP.
21. Sposób według Twierdzenie 20, Obejmujący ponadto:
generując komunikat w górę ACARS-IP zawierający ładunek wiadomość, powiedział ACARS-IP uplink wiadomość jest zgodny z pakietem TCP / IP, protokołów; i
nadawcza powiedział ACARS-IP uplink wiadomość do wspomnianego samolotu poprzez powiedział datalink TCP / IP.
22. Sposób według Twierdzenie 21, Znamienny tym, że ACARS-IP łącza w górę komunikat jest generowany w odpowiedzi na komunikat ACARS zawierającego treści wiadomości, że treść wiadomości zawierającej ten ładunku wiadomości.
23. Sposób według Twierdzenie 21, Znamienny tym, że informacje zawarte w wiadomości zawiera jeden lub więcej z następujących: dodatkowego adres; wskaźnik czasu transmisji; Etykieta standardowy identyfikator wiadomości; numer rejestracyjny samolotu dla wspomnianego statku powietrznego; i alfanumeryczny tekst wiadomości.
24. Sposób według Twierdzenie 21, Znamienny tym, że ACARS-IP łącza w górę komunikat jest generowany w odpowiedzi na ASN.1 zakodowany komunikat ACARS z zawartością wiadomości, że treść wiadomości zawierającej ten ładunku wiadomości.
25. Sposób według Twierdzenie 20, Zawierający ponadto uzyskanie adresu IP dla wspomnianych samolotów przed ustanowieniem powiedział datalink TCP / IP.
26. Sposób według Twierdzenie 20, W której ustanawianie wspomnianego protokołu TCP / IP występuje po datalink lądowanie wspomnianych samolotów.
27. ACARS Metoda wiadomości zawierające:
ustanowienie łączem danych TCP / IP między statkiem powietrznym i serwera przetwarzania wiadomości;
uzyskania wiadomości ACARS zawierającej treści wiadomości;
Kodowanie powiedział wiadomość ACARS do wiadomości zgodnej ASN.1 zawierającej tę treść wiadomości;
tłumaczenia powiedział ASN.1 wiadomość zgodny do wiadomości ACARS-IP zawierającej tę treść wiadomości, że wiadomość ACARS-IP jest zgodny z pakietem TCP / IP, protokołów;
transmitowanie wspomnianej wiadomości ACARS-IP poprzez powiedział datalink TCP / IP;
otrzymaniu wspomnianej wiadomości ACARS-IP, aby uzyskać otrzymaną wiadomość ACARS-IP; i
wydobywania powiedział, że treść komunikatu z Odebrano wiadomość ACARS-IP.
28. Sposób według Twierdzenie 27Obejmujący dalej budowy otrzymanej wiadomości ACARS w odpowiedzi na odebrany komunikat ACARS-IP.
29. Sposób według Twierdzenie 28, W którym buduje otrzymaną wiadomość ACARS obejmuje wykonywanie dekodowanie ASN.1 na wspomnianą odebraną wiadomość ACARS-IP.
30. Sposób według Twierdzenie 27, Znamienny tym, że nadawczy krok wspomniana wiadomość ACARS-IP za pośrednictwem co najmniej jednego bezprzewodowego TCP / IP łącza danych.
31. Sposób według Twierdzenie 27, Znamienny tym, że nadawczy krok wspomniana wiadomość ACARS-IP za pośrednictwem sieci Internet.
32. Sposób według Twierdzenie 27, W którym transmitowanie wspomnianej wiadomości ACARS-IP występuje po przyziemienia powiedział samolotu.
33. ACARS system komunikacji dla danego statku powietrznego, przy czym układ zawiera:
router ACARS;
Element pokładowy transmisji danych dla wspomnianego rutera ACARS, przy czym element komunikacji danych jest skonfigurowany do ustalenia łączem danych TCP / IP pomiędzy wspomnianymi samolotu i serwer przetwarzania wiadomości;
powiedział Router ACARS jest skonfigurowany do kodowania wiadomość ACARS do wiadomości zgodnej ASN.1 zawierające treści wiadomości i tłumaczyć powiedział ASN.1 wiadomość zgodny do wiadomości ACARS-IP zawierającej tę treść wiadomości, że wiadomość ACARS-IP jest zgodny z protokołem TCP / pakiet IP, protokołów; i
wspomniany element komunikacji danych jest skonfigurowany do transmitowania wiadomości ACARS-IP pomiędzy wspomnianymi samolotów i wspomniany serwer przetwarzania wiadomości poprzez powiedział datalink TCP / IP.
34. Układ według Twierdzenie 33, W którym wspomniany element transmisji danych są skonfigurowane do transmitowania wspomnianej wiadomości ACARS-IP za pośrednictwem co najmniej jednego bezprzewodowego łącza danych TCP / IP.
35. Układ według Twierdzenie 33, W którym wspomniany element transmisji danych zawiera jednostkę bezprzewodowej sieci LAN obszarze terminala.
36. Układ według Twierdzenie 33, Przy czym wspomniany ruter ACARS jest ponadto skonfigurowana do:
priorytety w locie ACARS wiadomości w łączu w dół, aby uzyskać priorytet wiadomości; i
Kolejka powiedział priorytet wiadomości jako wiadomości dla transmisji downlink jeden lub więcej ACARS-IP.
37. Układ według Twierdzenie 33, W którym wspomniany element komunikacji transmituje dane przy czym wymieniony komunikat ACARS-IP za pośrednictwem sieci Internet.
OPIS
Dziedzina techniki

Niniejszy wynalazek dotyczy zasadniczo systemów komunikacyjnych danych.W szczególności, wynalazek odnosi się do systemu teleinformatycznego do przetwarzania i przesyłania Samoloty Komunikacja Adresowanie i System ("ACARS") wiadomości Raportowanie za pomocą sieci TCP / IP.

TŁO

ACARS jest adresowalny cyfrowy system transmisji danych wykorzystywane przez handlowej i biznesowej samolotów. ACARS został opracowany w celu umożliwienia podmiotom lotu do komunikacji z samolotu w swoich flot. ACARS jest wykorzystywany do przesyłania rutynowych raportów, danych i prostych komunikatów między statkiem powietrznym i jego operatora lotu. Przekazywane są komunikaty ACARS wykorzystaniem kanałów AM, aby uniknąć przeludnienia kanałów głosowych VHF samolotu. Konwencjonalny wiadomości ACARS jest opisane i zdefiniowane przez normy ARINC 618 i ARINC 620.

Obecnie wiadomości ACARS przemierzać starszych DataLinks, które są drogie i stosunkowo powoli, takie jak kanałów VHF lub linki SATCOM. Takie ścieżki komunikacyjne są wystarczające do komunikacji podczas lotu, ale może być niepożądane dla komunikacji po wylądowaniu samolotu. Historycznie, nawet po tym, jak samolot wylądował, wiadomości ACARS muszą być przesyłane za pomocą istniejących systemów i protokołów, które mogą być świadczone przez prywatne firmy, takie jak ARINC (w Stanach Zjednoczonych) i SITA (w Europie).Ponieważ większość handlowy przekaz samolot jest obsługiwany po wylądowaniu, wiadomości ACARS może być bardzo kosztowne dla linii lotniczych, zwłaszcza dla tych z bardzo dużych flot.

W związku z tym wskazane byłoby posiadanie systemu ACARS wiadomości, które mogą skorzystać z większą prędkością i mniej kosztownych systemów teleinformatycznych dostępnych do samolotu po wylądowaniu. Na przykład, byłoby korzystne dla systemu wiadomości ACARS wykorzystanie istniejących technologii komunikacyjnych, takich jak Internet, komunikacji w oparciu TCP / IP i łączy bezprzewodowych takich jak 802.11 linków. Ponadto, inne pożądane cechy i charakterystyki niniejszego wynalazku staną się oczywiste na podstawie późniejszego szczegółowego opisu i załączonych zastrzeżeń, omawianych w powiązaniu z towarzyszącymi rysunkami i powyższej dziedzinie techniki i tła.

KRÓTKIE PODSUMOWANIE

System do przesyłania wiadomości ACARS po wylądowaniu samolotu obejmuje pokładzie logiki przetwarzania, które przekłada konwencjonalnego wiadomość ACARS w formacie zgodnym z pakietu TCP / IP, protokołów. Tłumaczenie umożliwia system do przesyłania treści wiadomości ACARS za pomocą szybkich sieci, takich jak Internet i architektury sieci LAN prowadzonego przez linię lotniczą. Tłumaczenie umożliwia również przenoszenie zawartości wiadomości ACARS w sposób omija konwencjonalne i kosztownych sieci utrzymywane przez ARINC i SITA.

Powyższe i inne aspekty niniejszego wynalazku mogą być wykonywane w jednej formie metodą wiadomości ACARS, że polega na uzyskiwaniu komunikat ACARS zawierający treść wiadomości, wiadomość ACARS kodowania do formatu ASN.1 przełożenie zakodowany komunikat do wiadomości ACARS-IP (zgodny z protokołem TCP / IP) zawierający treść wiadomości i przekazywanie wiadomości ACARS-IP pomiędzy statkiem powietrznym a serwerem przetwarzania wiadomości za pośrednictwem łącza danych TCP / IP.

KRÓTKI OPIS RYSUNKÓW

Bardziej kompletne zrozumienie niniejszego wynalazku mogą być uzyskane poprzez odniesienie się do następującego szczegółowego opisu i zastrzeżeń, rozważanego w połączeniu z następujących figur, na których podobne numery referencyjne odnoszą się do podobnych elementów na wszystkich figurach.

FIG. 1 Jest to schemat środowisku systemu dla ACARS Messaging over IP;

FIG. 2 jest schematycznym przedstawieniem praktycznych ACARS Wiadomości wdrożenie systemu over IP;

FIG. 3 jest uproszczonym schematycznym przedstawieniem systemu komunikacyjnego ACARS według wynalazku;

FIG. 4 to uproszczony schemat architektury oprogramowania jednostki zarządzania komunikacyjny obsługuje wiadomości ACARS;

FIG. 5 przedstawia schemat sekwencji komunikatów, który ilustruje sekwencję przykład obsługiwane przez system komunikacyjny ACARS over IP;

FIG. 6 Jest to schemat procesu komunikacyjnego ACARS;

FIG. 7 przedstawia schemat sekwencji komunikatów, który ilustruje symulowanego procedurę potwierdzenia;

FIG. 8 przedstawia schemat sekwencji komunikatów, który ilustruje procedury związanej z komunikatów ACARS ponownego routingu;

FIG. 9przedstawia schemat sekwencji komunikatów, który ilustruje symulowanego potwierdzenia odpowiada opóźnionego komunikatu odbiorczego; i

FIG. 10 przedstawia schemat sekwencji komunikatów, który ilustruje symulowanego potwierdzenia odpowiada nieudanej komunikat w dół.

SZCZEGÓŁOWY OPIS

Poniższy szczegółowy opis ma jedynie charakter przykładowy, a nie ma na celu ograniczać wynalazku lub jego zastosowania oraz zastosowania wynalazku.Ponadto, nie ma zamiaru wiązać się z żadną wyrażonej wprost lub domyślnie teorii przedstawionej w poprzednim technicznego pola, tło, krótkie streszczenie lub następującym szczegółowym opisem.

Niniejszy wynalazek może być opisany w niniejszym dokumencie w odniesieniu do funkcjonalnych i / lub elementów logicznych blokowych i różnych etapów przetwarzania. Należy rozumieć, że takie składniki bloku może być realizowany przez dowolną liczbę sprzęt, oprogramowanie i / lub oprogramowanie sprzętowe skonfigurowane elementy do wykonywania określonych funkcji. Na przykład wykonania wynalazku może wykorzystywać różne zintegrowanych komponentów elektronicznych, na przykład, elementy pamięci, cyfrowe elementy przetwarzania sygnału, elementy logiczne, tabelami, lub tym podobne, które mogą wykonywać różne funkcje pod kontrolą jednego lub więcej, mikroprocesory i inne urządzenia sterujące. Ponadto, dla specjalisty w tej dziedzinie oczywiste będzie, że niniejszy wynalazek może być stosowany w połączeniu z dowolną liczbą protokołów transmisji danych, a system opisany w tym dokumencie jedynie jednym przykładowym zastosowanie w wynalazku.

Dla zwięzłości, konwencjonalne techniki związane z ACARS tworzenia wiadomości, routingu i przetwarzania, TCP / transmisji danych IP, sygnalizacji, kontroli sieci i innych aspektów funkcjonalnych systemów (i poszczególnych elementów eksploatacyjnych systemów) może nie być opisane szczegółowo w niniejszym dokumencie. Ponadto linie łączące, przedstawione na różnych figurach niniejszym dokumencie mają reprezentować Przykład funkcjonalne związki i / lub sprzęgła fizycznych pomiędzy różnymi elementami. Należy zauważyć, że wiele alternatywnych lub dodatkowych związków funkcyjnych lub fizycznych połączeń mogą być obecne w praktycznym wykonaniu.

System wiadomości ACARS według wynalazku jest przeznaczony do wykorzystania istniejących DataLinks sieciowe TCP / IP, które są dostępne do samolotu, umożliwiając w ten sposób samolot do komunikowania treści wiadomości ACARS na każdym naziemnej. W skrócie, wynalazek dotyczy protokołu aplikacji i przetwarzania wykonywanego przez podsystemów inicjator i / lub przeznaczenia, które pozwalają na przechodzenie wiadomości ACARS siecią TCP / IP, takich jak Internet. Z punktu widzenia użytkownika, pojawiają się komunikaty wiadomość ACARS być przejeżdżające konwencjonalnych DataLinks chociaż w rzeczywistości treść wiadomości ACARS przemierza niskie koszty i wysoką przepustowość sieci handlowej. Warto zauważyć, ARINC i SITA nie muszą być zaangażowani w ruchu ACARS obsługiwane przez system wiadomości ACARS (w przeciwieństwie powietrze-ziemia i ziemia-powietrze transakcji na SATCOM / VHF), a treść wiadomości ACARS mogą być przesyłane bezpośrednio z samolotu do systemu końcowego ziemi (i odwrotnie) przez sieć TCP / IP bez przetwarzania dostarczonych przez usługodawcę danych.

FIG. 1Jest to schemat środowisku systemu komunikacyjnego ACARS 100, w którym układ według wynalazku może być stosowana. Środowisko to 100 na ogół obejmuje samolot 102, na przykład, z samolotu komercyjnych linii lotniczych, który dotknął w dół lub zbliżonej do dotykania się. Po jej wylądowaniu samolot 102 może ustanawiać komunikację z odpowiednią siecią TCP / IP 104, takiej jak Internet. W związku z tym, samolot 102 korzystnie zawiera pokładowy element łączności danych skonfigurowany do ustanowienia łącza danych TCP / IP. W przykładowym rozwiązaniu według wynalazku, opisanych w niniejszym dokumencie, serwer przetwarzania komunikatu 106 jest zdolny do ustalenia komunikacji z siecią TCP / IP 104. W typowym środowisku100, serwer przetwarzania wiadomości 106 jest jednostką naziemny położony na lotnisku docelowym.

W praktyce, sieć TCP / IP 104 może zawierać dowolną liczbę DataLinks fizycznych połączonych razem dla celów routingu ruchu TCP / IP ze źródła danych do miejsca przeznaczenia danych. W związku z tym, system komunikacji ACARS może ustanowić łączem danych TCP / IP 108 pomiędzy statkiem powietrznym 102 i systemu przetwarzania wiadomości 106 w celu ułatwienia komunikacji zawartości wiadomości ACARS, jak opisano bardziej szczegółowo poniżej. Do obsługi floty statków powietrznych, system przetwarzania Komunikat 106 jest skonfigurowany do obsługi wielu połączeń TCP / IP (jeden na pokład statku powietrznego). Stosowane w niniejszym opisie określenie "datalink TCP / IP" jest dowolnym łącze komunikacyjne, które mogą przenosić dane zgodnie z pakietem TCP / IP w protokołach. TCP / IP datalink108 może zawierać jeden lub więcej składników, w tym dowolną liczbę bezprzewodowych DataLinks TCP / IP i dowolnej liczby przewodowych DataLinks TCP / IP.

FIG. 2jest schematycznym przedstawieniem praktycznym rozmieszczeniu systemu komunikacyjnego ACARS. WFIG. 2Statek powietrzny 102 jest przedstawione schematycznie przerywanymi liniami. Samolot 102 może zawierać pokładzie komunikacyjny moduł zarządzania ("CMU") 200 i onboard elementu do przekazywania danych, na przykład, moduł bezprzewodowej sieci LAN obszarze terminala ("TWLU") 202. W praktyce, CMU 200 to linia Urządzenie wymienne ("LRU") Składniki sprzętowe, obejmuje logikę przetwarzania, który obsługuje szereg funkcji komunikacyjnych samolotu, w tym tradycyjnego wiadomości ACARS i zmodyfikowanych funkcji przesyłania wiadomości ACARS opisanych w niniejszym dokumencie. CMU 200 zawiera co najmniej składnik routera ACARS, który wykonuje ACARS przetwarzanie wiadomość i routingu. Element routera ACARS obejmuje również stosu TCP / IP i przetwarzanie logiki związanej z ACARS kodowania wiadomości i tłumaczenia.W praktycznej realizacji, składnik ruter ACARS może być wykonana z jednego albo większej liczby modułów fizycznych kart lub urządzeń (jeżeli takie moduły, karty lub urządzenia są odpowiednio skonfigurowane do komunikowania się ze sobą, a do realizacji zadania niezależne celu ułatwienia równoczesnego przetwarzania) ,

W przykładzie wykonania, CMU 200 jest sprzężony TWLU 202 z odpowiedniego łącza danych, na przykład, z łącza danych 10 Base-T Ethernet. TWLU 202, który może być również LRU, zawiera układ logiczny sprzętu i przetwarzania, który obsługuje komunikację bezprzewodową danych między statkiem powietrznym 102 i systemu naziemnej takie jak sieci LAN, prowadzonego przez portu docelowego. W praktycznej realizacji, TWLU 202ustanawia łączem danych bezprzewodowych 204 między samolotów 102 i bezprzewodowego punktu dostępowego 206 związanej z sieci naziemnej. W przykładzie wykonania, datalink bezprzewodowy 204 jest datalink TCP / IP. W praktyce datalink bezprzewodowy 204 może być realizowana jako 802,11 (a, b, lub g) łącza danych, łącza danych Bluetooth, łącza danych HomeRF, a łącza danych HiperLAN, GPRS, telefonii bezprzewodowej, UMTS SATCOM, lub tym podobne. Dla celów komercyjnych przykład samolotu tu opisane, bezprzewodowy punkt dostępowy 206 może być jednostka naziemny położony na lotnisku docelowym. Bezprzewodowy punkt dostępowy 206 jest podłączony do sieci TCP / IP 104, ustanawiając tym samym łączem danych TCP / IP 108między samolotów 102 i przetwarzania wiadomości serwerze 106.

FIG. 3jest uproszczonym schematycznym przedstawieniem systemu komunikacyjnego ACARS 300 według wynalazku.FIG. 3przedstawia elementy funkcyjne, elementy danych i logikę przetwarzania związanych z CMU 200 i przetwarzania wiadomości serwerze 106. Generalnie, CMU 200 mogą zawierać następujące elementy: router ACARS 302; Wiadomości ACARS 304; koder ASN.1 306; i protokołu TCP / IP tłumacz 308. Ogólnie rzecz biorąc, obróbka wiadomości serwer 106 może obejmować następujące elementy: tłumacza TCP / IP 310; dekoder ASN.1 312; ACARS wiadomość konstrukcja logiczna 314;Logika i treść wiadomości ekstrakcji 316. Dla prostoty,FIG. 3skierowany jest do przetwarzania i obsługi wiadomości downlink ACARS, tj wiadomości ACARS wysłanej z CMU 200 do wiadomości serwer przetwarzania 106. W praktycznym przykładzie wykonania, ACARS system komunikacyjny 300 skonfigurowany jest do dwukierunkowej komunikacji komunikatów, i jako takie, zarówno CMU 200 i serwer przetwarzania wiadomości 106 może zawierać elementy funkcjonalne elementy danych, układ logiczny przetwarzania, który obsługuje ACARS komunikatach w górę w przeciwnym kierunku.

Odnosząc się do CMU 200, ACARS Router 302 obsługuje przychodzące i wychodzące ACARS ruchu wiadomość, w tym wytwarzania i przetwarzania wiadomości ACARS 304. Konfigurację i charakterystykę typowych komunikatów ACARS są dobrze znane specjalistom z tej dziedziny i dlatego nie zostaną tu szczegółowo opisane. Takie konwencjonalne wiadomości ACARS może zawierać wiadomości, które są zgodne ze standardami ARINC, na przykład wiadomości A618, wiadomości A619 i wiadomości A620. ASN.1 koder 306 jest skonfigurowany do kodowania, konwersji i / lub tłumaczenie wiadomości ACARS w formacie, który jest zgodny z ASN.1. ASN.1 formalny zapis stosowany do opisywania danych przesyłanych przez protokoły, niezależnie od implementacji języka i fizycznej reprezentacji danych, niezależnie od aplikacji, a niezależnie od złożoności danych. ASN.1 zapewnia jednoznacznej metodologii wymiany treści ACARS pomiędzy CMU 200 i serwer przetwarzania wiadomości 106. TCP / IP tłumacz 308 Funkcje tłumaczyć, konwersji i / lub sformatowania zakodowanych wiadomości ACARS do odpowiednich wiadomości ACARS-IP, które są zgodne z pakietem TCP / IP, protokołów. "Message ACARS-IP" Termin stosuje się tu wyróżnić takie wiadomości z wiadomości konwencjonalne ACARS.

Jak opisano powyżej, komunikaty ACARS-IP mogą być przekazywane między serwerem samolotu i przetwarzania wiadomości 106 za pośrednictwem łącza danych nadaje się TCP / IP, który może zawierać jeden lub większą liczbę bezprzewodowych DataLinks TCP / IP. Odnosząc się do serwera przetwarzającego komunikat 106, wiadomości ACARS-IP są odbierane i przetwarzane przez TCP / IP tłumacza 310. Tłumacz 310 Funkcje tłumaczyć, konwersji i / lub sformatować wiadomości ACARS-IP do odpowiednich danych, które mogą być przetwarzane przez ASN.1 dekodera 312. Dekoder ASN.1 jest skonfigurowany do dekodowania, konwersji i / lub przełożyć te dane usunąć kodowania ASN.1 wykonaniu ASN.1 koder 306. ACARS budownictwo wiadomość logika 314 może przetwarzać zdekodowane dane do budowy otrzymaną wiadomość ACARS mający tradycyjnym formacie ACARS. Następnie, układ logiczny ekstrakcji treść wiadomości 316 może wydobyć użytecznej zawartości z otrzymanej wiadomości ACARS do dalszej obróbki lub stosowania w dowolny odpowiedni sposób. W miejsce "rekonstrukcji" wiadomości A620, dane surowe mogłyby być podawane do dowolnej liczby procesów odpowiedniej obsługi.

Przykład wykonania opisany w niniejszym dokumencie obsługuje A618, A619, A620 i wiadomości. Komunikaty A618 są komunikaty przesyłane między samolotami 102 i system naziemnej, takich jak dostawcy usług danych ("DSP"). ACARS system komunikacji 300 jest korzystnie wykorzystać do przesyłania wiadomości A618 po wylądowaniu samolotu 102.Konwencjonalne techniki wiadomości ACARS może być wykorzystany do przesyłania wiadomości A618 podczas lotu.Komunikaty A619 są "wewnętrzne" Wiadomości przekazywane pomiędzy CMU 200 i inne LRU w samolotach 102. A620 wiadomości są komunikaty przekazywane między systemem naziemnym, takich jak DSP i systemu końcowego (w praktyce handlowej wdrażania samolotów, system końcowy jest utrzymywane przez linię lotniczą).

FIG. 4to uproszczony schemat architektury oprogramowania część z CMU 400. CMU 400 jest skonfigurowany do komunikacji z innymi zewnętrznymi LRU 402 samolotów 102, dziedzictwo podsieci 404, które obsługują wiadomości ACARS, TCP / IP, podsieci 406 jak tu opisano, i wielofunkcyjnej i wyświetlania ("MCDU") 408, który funkcjonuje jako Wyświetlacz i urządzenie wejściowe w kokpicie samolotu. Jak opisano powyżej, CMU 400 może zawierać układ logiczny przetwarzania związanego z kodowaniem i translacji wiadomości ACARS transmisji przez podsieci (ów) TCP / IP406. CMU 400 zawiera również router ACARS 410, który obsługuje przychodzące i wychodzące wiadomości, ACARS jest ruch protokołu obsługi A619 412 sprzężony ACARS routera 410 oraz protokół obsługi A618 414 sprzężony ACARS routera 410.

Konwencjonalny proces wiadomości ACARS może być wykonane w następujący sposób. LRU 402 komunikuje się z obsługi protokołu A619 412, który generuje odpowiedni komunikat A619 na przetwarzanie przez ACARS routera 410.ACARS Router 410 następnie przekazuje wiadomość do obsługi protokołu A618 414, który generuje odpowiedni komunikat A618. Komunikat A618 jest następnie kierowany do starszych podsieci (s) 404. W przeciwieństwie do tego, proces wiadomości ACARS według wynalazku może być wykonywane następująco. Pilot samolotu mogą wprowadzić komunikat (np, wpisując na klawiaturze) do MCDU 408, który jest na pokładzie samolotu. Ta wiadomość jest następnie przekazywana do ACARS routera 410 w taki sposób, że omija obsługi protokołu A619 412. Podobnie, wiadomości wysyłane poprzez podsieci (ów) TCP / IP 406 można pominąć obsługi protokołu A618 414 w tranzycie do ACARS routera 410. Zatem, techniki według niniejszego wynalazku może być stosowany w celu uniknięcia konwencjonalnych A619 i A618 ACARS przetwarzanie komunikatu.

FIG. 5 przedstawia schemat sekwencji komunikatów, który ilustruje sekwencję przykład obsługiwane przez system komunikacyjny ACARS i FIG. 6Jest to schemat procesu komunikacyjnego ACARS 600. Działanie systemu komunikacyjnego ACARS według wynalazku zostanie opisany w powiązaniu zFIG. 5 i FIG. 6, WFIG. 5Czas jest reprezentowany przez skali pionowej z czasem przebiega od góry do dołu. FIG. 5przedstawia przetwarzanie lub frezowania przeprowadza się przez router ACARS 502, który może być zrealizowany w CMU w praktycznym wykonaniu, TWLU504 i przetwarzania wiadomości serwer 506. Proces 600 i schemat sekwencji przykładem wiadomość przyjęto następujące założenia: (1) CMU została zainicjowana i jest sprawny; (2) samolot wylądował lub w inny sposób w sąsiedztwie punktu dostępu bezprzewodowego tak, że łączność TCP / IP można ustalić; (3) system końcowy naziemnych, np serwer przetwarzania wiadomości, monitoruje dla połączenia TCP / IP z CMU; oraz (4) infrastruktura sieci ziemia jest i funkcjonuje prawidłowo.

Odnosi się do FIG. 5Poz 1 oznacza każde zdarzenie, które wywołuje przetwarzania komunikatów ACARS, jak opisano w niniejszym dokumencie. Zdarzenie może reprezentować przyziemienia samolotu i powiadamiania o wypadku przyziemienia do ACARS routera 502, dostępność określonej ilości danych, wiadomości, dostępności połączenia nadaje TCP / IP, itp Wydarzenie to umożliwia ACARS routera 502 w celu przygotowania do nawiązania połączenia TCP / IP. Na przykład, ACARS Router 502 może przetwarzać adres IP naziemne i / lub nazwę hosta serwera przetwarzającego komunikat 506. Odnosi się doFIG. 6, ACARS wiadomości Proces 600 może zacząć od uzyskania adresu IP serwera przetwarzającego wiadomość (zadanie 602). Ten adres IP niezbędne do podłączenia do sieci TCP / IP jest. Nazwy hostów i adresy IP przeznaczenia może być rozwiązany z samolotu modyfikowalnym informacji ("AMI") przechowywane przez CMU. Numery portów TCP / IP mogą być konfigurowane przez AMI, lub utrzymywane na stałym poziomie, w zależności od konkretnej implementacji. Dla danej linii lotniczej, adres IP serwera przetwarzającego komunikat 506 może się zmieniać z jednego lotniska na drugie lub pozostają niezmienne niezależnie od lotniska.

Pozycja 2 przedstawia wskazania z TWLU 504 do ACARS routera 502, że łączność bezprzewodowa na poziomie warstwy łącza danych został ustanowiony. Innymi słowy, korzystając przy protokołów sieciowych w sieci TCP / IP mogą teraz wymieniać dane. W tym czasie proces wiadomości ACARS 600 może ustanowić łączem danych TCP / IP między samoloty i przetwarzanie wiadomości serwer 506 (zadanie 604). W związku z tym, poz 3 diagramu sekwencji stanowi próbę stworzenia połączenia TCP / IP z serwera przetwarzającego komunikat 506 na dany adres IP. W praktycznych realizacjach, pierwsza próba może nie ze względu na informacje trasowania są wymieniane i / lub ze względu na niestabilność łącza danych bezprzewodowej, jednak wiele prób można przeprowadzić w celu zapewnienia stabilnego połączenia.

ACARS Proces wiadomości 600 koduje wiadomość handshake do uzgadniania komunikatu zgodnego z normami zadania ASN.1 (606). W praktyce, komunikat uzgadniania zawiera treści w tym co najmniej numer rejestracyjny samolotu do samolotu, który umożliwia serwer przetwarzania wiadomości 506 do identyfikacji statku powietrznego. Inne informacje, które mogą być zawarte w komunikacie uzgadniania zawiera identyfikator Tail, numer lotu, oraz wszelkie inne informacje, które mogą pomóc serwer przetwarzania wiadomości 506 ustalić tożsamość samolotów pochodzących lub CMU.Zakodowany komunikat uścisk dłoni może być tłumaczone lub inaczej sformatowane do wiadomości handshake ACARS-IP, który jest protokół TCP / IP zgodny (zadanie 608); komunikat uzgadniania ACARS-IP będzie również zawierać co najmniej numer rejestracyjny samolotu. Pozycja 4 diagramu sekwencji i zadania 610 procesu 600 oba reprezentują transmisji komunikatu uzgadniania ACARS-IP z CMU do wiadomości serwer przetwarzania 506 przez łącza danych TCP / IP. Celem tej transmisji jest ustanowienie sesji komunikacyjnej pomiędzy CMU i serwera przetwarzania komunikatów 506.

W odpowiedzi na komunikat uzgadniania, serwer przetwarzania wiadomości 506 może wykonać procedurę podobną do generowania i przekazywania komunikat zwrotny handshake ACARS-IP. W przykładzie wykonania, komunikat zwrotny uzgadniania ACARS-IP zawiera unikalny identyfikator tokena / ciąg identyfikujący serwer przetwarzania wiadomości 506.Pozycja 5 diagramu sekwencji przedstawia transmisję wiadomości powrót uzgadniania ACARS-IP z serwera przetwarzającego wiadomość 506 do CMU. Odnosząc się do ACARS procesu komunikacyjnego 600, jeśli CMU nie otrzyma wiadomość powrót handshake (zadanie zapytania 612), a następnie przetworzyć 600 może zamknąć lub wysłać inny komunikat handshake. Jeśli pojawi się komunikat zwrotny uścisk dłoni, a następnie przetworzyć 600 nadal; połączenie TCP / IP mogą być teraz wykorzystane do przesyłania dowolną liczbę downlink wiadomości i / lub dowolnej liczby komunikatach w górę między statkiem powietrznym i serwer przetwarzania wiadomości 506. Komunikaty w górę i w łączu w dół mogą być przesyłane równocześnie, gdy połączenie TCP / IP został ustalony. W związku z tym, proces 600wskazuje oddzielne podprocesy do przetwarzania komunikatu w łączu w dół i łącza w górę.

W odniesieniu do komunikatów łącza nadawczego, proces 600 kontynuuje i otrzymuje kolejny ACARS komunikat w dół z kolejki komunikatów lub innego źródła wiadomości ACARS (zadanie 614). ACARS system przesyłania wiadomości według wynalazku może być skonfigurowana do korzystania z sieci niskiego kosztu TCP / IP w sposób następujący. Podczas gdy samolot jest ciągle w powietrzu lub w inny sposób zdolny do ustanowienia połączenia TCP / IP, jak opisano w niniejszym dokumencie, konwencjonalne ACARS komunikaty w łączu w dół może być priorytet w zależności od ich ważności i / lub wrażliwości czasu. W związku z tym, krytycznych komunikatów i komunikaty, które nie mogą być opóźnione mogą być przetwarzane i przesyłane przy użyciu konwencjonalnych technik wiadomości ACARS. Z drugiej strony, mniej ważne informacje i komunikaty, które nie muszą być dostarczane bezpośrednio można priorytet i kolejkowane do późniejszego przesyłania komunikatów w łączu w dół jak jeden lub więcej ACARS IP. Pokładowy kolejka komunikatów, która może być wykonana jako element do przechowywania danych może przechowywać komunikaty dla kolejnych transmisji przez łącza danych TCP / IP po wylądowaniu.

Po datalink TCP / IP ustalono, routera ACARS jest powiadamiany, że podsieć TCP / IP jest gotowy do użycia. W tym momencie może pojawić ACARS komunikatory, w tym wiadomości downlink i uplink. Diagram sekwencji przedstawia przykład przetwarzania w komunikacie w dół, reprezentowaną przez pkt 6 (transmisja odpowiednio uformowaną ACARS-IP komunikat w dół do serwera przetwarzającego komunikat 506 za pośrednictwem łącza danych TCP / IP).

Wracając do ACARS procesu komunikacyjnego 600, komunikat downlink ACARS zawierające treści wiadomości jest korzystnie kodowane do wiadomości zgodnej ASN.1 zawierającej treści wiadomości (zadanie 616). Ponadto, proces600 tłumaczy, przetwarza, lub w inny sposób formatuje zakodowaną wiadomość do wiadomości downlink ACARS-IP zawierającej treści wiadomości (zadanie 618). W praktycznym wykonaniu, ACARS Router 502 procesów i obudowuje wiadomość tekstową ACARS i parametrów do jednostki danych protokołu ASN.1 ("PDU") w celu przekazania do serwera przetwarzającego komunikat 506 za pośrednictwem protokołu TCP / IP (zadania łącza danych 620). Jak wspomniano powyżej, datalink TCP / IP może zawierać jeden lub więcej DataLinks bezprzewodowej, a zadaniem 620 może transmitować komunikat odbiorczy ACARS IP za pośrednictwem sieci Internet.

Odbierany jest komunikat w dół ACARS-IP na serwerze przetwarzania komunikat 506 (zadanie 622), który obsługuje przetwarzanie otrzymanej wiadomości. Krótko mówiąc, serwer przetwarzania wiadomości 506 funkcje do konwersji pakietów TCP / IP w dowolnym odpowiednim formacie. W jednej z postaci, serwer przetwarzania wiadomości 506przetwarza pakiety TCP / IP w formacie, który jest rozpoznawalny przez system wiadomości dziedzictwo ACARS.Alternatywnie, surowe dane mogą być wprowadzane do innych procesów lub systemów (np, bazy danych, analizy statystyczne, procedury, systemy automatycznej odpowiedzi, e-mail, urządzenia pamięci, itd), które wykorzystują różne formaty. W związku z tym, proces wiadomości ACARS 600 może przeprowadzać dekodowanie ASN.1 odbieranych ACARS IP komunikatu (zadań 624) i budowy otrzymanej wiadomości ACARS (zadanie 626). Proces 600 może budować odebranej wiadomości ACARS taki sposób, że staje się znowu zgodne z konwencjonalnym formacie ACARS.Ostatecznie proces 600 wydobywa treść wiadomości ACARS z otrzymanej wiadomości (zadanie 628) i / lub wykonuje wiadomość ACARS obsługi (zadanie 630), zgodnie z potrzebami i wymaganiami systemu.

Diagram sekwencji przedstawia również przykład przetwarzanie komunikatu w łączu w górę, reprezentowanego przez pozycji 7. Jak wspomniano powyżej, praktyczny przykład wykonania może wysyłać komunikaty w łączu w górę i łączu w dół w każdym czasie, a termin pokazano naFIG. 5 stanowi jedynie uproszczony scenariusz przydatne do wyjaśnienia procesów wiadomości.

Dla kompletności wywodu, ACARS Proces wiadomości 600 obejmuje możliwość jednoczesnej transmisji komunikatu w górę. Przetwarzanie wiadomości uplink może zacząć od uzyskania kolejny komunikat w górę ACARS z kolejki komunikatów lub z dowolnego źródła związanego z serwera przetwarzającego komunikat 506 (zadanie 632). Następnie proces 600 Wpływy z kodującego komunikat w górę ACARS do wiadomości zgodnej ASN.1 (zadanie 634). Ponadto, proces600 tłumaczy, przetwarza, lub w inny sposób formatuje zakodowaną wiadomość do wiadomości uplink-IP zawierającej ACARS żądaną treść wiadomości (zadanie 636). W praktycznej realizacji, serwer przetwarzania wiadomości 506 tworzy jeden lub więcej PDU ASN.1 podczas zadań 634 i 636. Następnie uplink wiadomość ACARS-IP mogą być przekazywane do samolotów poprzez ustalone TCP / IP (łącza danych zadania 638).

Uplink wiadomość ACARS-IP został ostatecznie przyjęty przez ACARS routerem 502, który obsługuje przetwarzanie otrzymanej wiadomości. Krótko, ACARS Router 502 funkcje do konwersji pakietów TCP / IP w dowolnym odpowiednim formacie. W jednym z wykonań, ACARS Router 502 przetwarza pakiety TCP / IP w formacie, który jest rozpoznawalny przez system wiadomości dziedzictwo ACARS. Alternatywnie, surowe dane mogą być wprowadzane do innych procesów lub systemów (np, bazy danych, analizy statystyczne, procedury, systemy automatycznej odpowiedzi, e-mail, urządzenia pamięci, itd), które wykorzystują różne formaty. W związku z tym, proces wiadomości ACARS 600 może wykonywać dekodowanie ASN.1 na uplink wiadomości odebranych ACARS-IP (zadanie 640) oraz budowę otrzymanej ACARS uplink wiadomości (zadanie 642). Proces 600 może budować odebrany komunikat nadawczy ACARS taki sposób, że staje się znowu zgodne z konwencjonalnym formacie ACARS. Ostatecznie proces 600 wydobywa treść wiadomości ACARS z otrzymanej wiadomości (zadanie 644) i / lub wykonuje wiadomość ACARS obsługi (zadanie 646), zgodnie z potrzebami i wymaganiami systemu. Na przykład, wiadomość, zależnie od przeznaczenia, mogą zostać przekazane do innych systemów powietrznych końcowych, takich jak system zarządzania lotu samolotu.

Po każdym uplink i downlink przetwarzania wiadomości, następnej wiadomości może być obsługiwany w sposób opisany powyżej. Pod tym względem,FIG. 6 przedstawia łącza nadawczego i łącza zwrotnego gałęzi jak pętle ułatwiające wielokrotnego użytkowania dowolnej liczby wiadomości.

Przykład REALIZACJA

Poniżej znajduje się wysoki poziom Konstrukcja przykładowego ACARS wiadomości protokołu aplikacji, który może zostać wykorzystany w związku z praktycznym wykonaniu wynalazku. Należy zauważyć, że w tym przykładzie odpowiada tylko jednym z możliwych praktycznych realizacji niniejszego wynalazku, oraz że wynalazek nie jest ograniczony do tego konkretnego przykładu wykonania i konkretnej realizacji. Podejście projekt systemu na CMU jest ominięcie konwencjonalne ACARS stos i wysłać ACARS "user-tekst" bezpośrednio do systemu końcowego ziemi. Przyczyną takiego podejścia jest to, aby ominąć niepotrzebne ACARS przetwarzania (Arincem 618/620), zmniejszyć potrzebę powietrze-ziemia ACK ACARS na podstawie na wiadomości (która łagodzi ograniczenia lock-stopniową protokołu ACARS), oraz dostarczają "tekst" dla użytkownika w formacie, który może być zrozumiały dla każdego systemu końcowego ziemi. Tworzenie przez usługodawcę danych w sieci ARINC i SITA jest konieczne z tym podejściem.

Chodzi o to, aby zapewnić system końcowy ziemi z wystarczającą ilością informacji, aby wyświetlić komunikat, jak gdyby zostały otrzymane od usługodawcy dane w formacie A620 (patrz tabela 1 poniżej). System koniec ziemi będzie odpowiedzialna za zorganizowanie danych do wyświetlania w formacie A620, lub system koniec ziemi może wyświetlić lub wszystkich informacji w dowolnym formacie.

A620 Downlink Message PRZYKŁAD Przykład A620 ACARS komunikat łącza downlink jest przedstawiony poniżej. Chodzi o to, aby zapewnić informacje, które system może wykorzystać końca ziemi, aby sformułować wiadomość A620 i wyświetlić dokładnie tak, jak pokazano na rysunku. W praktyce, CMU nie wyśle ​​wiadomość ACARS pokazany poniżej dosłownie do systemu końcowego ziemi. Komunikat przykładem downlink jest sformatowany w następujący sposób:

  • QU ORDOPUA SFOMTUA
  • .DSPXXXX 182111
  • DFD
  • FI UA17 / N1313Z
  • DT DSP RGS 182111 D01A
  • -user tekstu

Dekompozycja Przykład A620 Message-tabeli 1 rozkłada przykładowy komunikat A620 ACARS i dostarcza wyjaśnienie, w jaki wszystkie niezbędne informacje mogą być uzyskane w systemie końcowym ziemi. Kolumna 1 "620 Downlink ACARS wiadomość", określa nazwę pola w A620 wiadomości ACARS. Kolumna 2, "pochodzenie", zauważa, gdzie informacje mogą być uzyskane z. "GND" oznacza system koniec ziemi zna te informacje a priori. "CMU" oznacza to informacje będą dostarczone przez CMU podczas ACARS wymianę wiadomości protokołu opisanego tu. "T-CMU" oznacza informacje będą tłumaczone na ziemi na podstawie informacji dostarczonych przez CMU (dzięki zastosowaniu ACARS wymiany wiadomości protokołu opisanego w niniejszym dokumencie). Kolumna 3 "Opis", zapewnia kierunek, w jaki sposób informacje mogą być wypełniana na ziemi. Ostatnia kolumna, "Przykład" mapuje informacje do A620 ACARS przykład wiadomości.

 

TABELA 1
 
A620 łącza nadawczego ACARS wiadomość Pola
620 Downlink      
ACARS wiadomość Pochodzenie Opis Przykład
 
Priorytet GND Na czas stały, Priorytet QU
    zawsze będzie QU
Adres przeznaczenia GND Stałej Zawsze ORDOPUA
    Podstawowym dostarczone lotnicze
    adres
Adres miejski GND Fixed-Dostarczone przez SFOMTUA
    mielony (opcjonalnie)
Podpis (Pomysłodawca GND Fixed-Nie DSP został .DSPXXXX
Adres serwisu   używane, dlatego
Provider)   System uziemienia może zdefiniować
    ten przedmiot
Czas transmisji CMU Komunikat Czas ACARS 182111
    został wysłany
Standardowy wiadomość T-CMU Przetłumaczone na ziemi DFD
Identyfikator ("SMI")   z etykietą i opcjonalnie
    sublabel
Lot Identyfikator TEI GND Poprawiono FI
Identyfikator Lot CMU Zapewnione przez CMU UA17
Samoloty Rejestracja GND Naprawiono stałego /
Ilość TEI
Samoloty Rejestracja CMU Zapewnione przez CMU N1313Z
Liczba
Serwis informacyjny GND Naprawiono stałego DT
TEI
Usługa danych GND Fixed-Nie DSP został DSP
("DSP") Identyfikator   używane, dlatego
    System uziemienia może zdefiniować
    ten przedmiot
Stacja naziemna GND Nie stacja naziemna ma RGS
    stosuje się, w związku z czym
    System uziemienia może zdefiniować
    ten przedmiot
Wiadomość Recepcja GND Zwykle jest to czas 182111
Czas   dostarczana przez procesor DSP.
    Ponieważ nie DSP został
    używane, system uziemienia
    może określić ten element
Sekwencja wiadomość CMU Zapewnione przez CMU D01A
Liczba
Bezpłatne Tekst TEI GND Naprawiono stałego - <spacja>
Dowolny tekst CMU Ładunek wiadomość użytkownik tekstu
 

 

Należy zauważyć, że SMI może być określona w systemie końcowego ziemi przez mapowanie etykietę i sublabel wiadomości ACARS do SMI. Mapowanie to jest podane w opisie ARINC 620-4, Załącznik C. Ponadto, etykieta i sublabel wiadomości ACARS będą dostarczane przez CMU (przez ACARS protokół wymiany wiadomości opisano powyżej).

A620 Downlink Messaging Protocol-Poniższa kompozycja wysoki poziom PDU, które mogą być generowane przez CMU i wysyłane do podłoża.

 

TABELA 2
 
"CMU-Hello" PDU
 
 
  CMU-Witaj
  Samoloty Numer rejestracyjny
   

 

 

TABELA 3
 
"Downlink-ACARS-MSG" PDU
 
 
  Downlink-ACARS-MSG
  Identyfikator Lot
  Wiadomość Numer porządkowy
  Czas transmisji
  Etykieta
  Pod-Label
  Tekst ("Tekst" pola z tabeli 1)
   

 

W praktycznej realizacji, potwierdzenie ("ACK") PDU wysłana przez CMU dla każdego PDU otrzymał od podstaw nie jest to konieczne ze względu na niezawodnego systemu transportowego (czyli połączenia TCP / IP).

A618 Uplink Message Przykładzie Przykładem częściowej wiadomości A618 uplink jest przedstawiony poniżej. Komunikat ten zawiera wszystkie części po konwencjonalnym ACARS wiadomości "STX" pola. Jak to opisano wyżej, stos ACARS w CMU jest zablokowane, co eliminuje potrzebę pełnego nagłówka A618 w wiadomości ACARS. Niemniej jednak problemy mogą powierzchni, gdy inne systemy końcowe (np LRU takie jak drukarki lub systemu zarządzania lotem) na samolotach spodziewać sformatowany nagłówek. Jest to zatem w gestii systemu końcowego ziemi, aby wypełnić nagłówek, jak to opisano w tabeli 4 (patrz poniżej) przed wysłaniem wiadomości ACARS do CMU. Nagłówek ten nie zawsze jest to niezbędne i może być określona przez odniesienie do specyfikacji ARINC 620-4, dodatek C na podstawie etykiet i sublabel.W związku z tym, w niektórych przypadkach, można się spodziewać, że ziemia będzie zapewnić tylko, że łatwość obsługi tekst jako wiadomości ACARS, oraz w innych przypadkach częściowe nagłówek A618 będzie dołączany do obsługi tekstu wiadomości ACARS. Komunikat przykład uplink jest sformatowany w następujący sposób:

  • .SFOMTUA
  • DFD
  • N1313Z
  • - # DF użytkownika tekstu

Dekompozycja Przykład A618 Message-tabeli 4 zapewnia rozkład częściowego A618 wiadomości ACARS z opcjonalnym zaludnionym nagłówka i opcjonalnym sublabel. Kolumna 1 "Uplink ACARS Wiadomość Field" określa nazwę pola w wiadomości ACARS. Kolumna 2 "Opis", zapewnia kierunek, w jaki sposób informacje mogą być wypełniana na ziemi i czy takie informacje są opcjonalne. Ostatnia kolumna, "Przykład" mapuje informacje do A618 ACARS przykład wiadomości.CMU spodziewa wiadomości ACARS być w tym formacie.

 

Tabela 4
 
A620 Uplink ACARS wiadomość Pola
Uplink ACARS    
Wiadomość Pole Opis Przykład
 
Uzupełniający Powinny obejmować pochodzenie stacji naziemnej SFOMTUA
Adres Nazwa (opcjonalnie nagłówek)
Transmisja Czas ACARS komunikat został wysłany 182107
Czas z przetwarzania wiadomości
  Serwer (opcjonalny nagłówek)
Standard Pole to jest używane w celu określenia DFD
Wiadomość etykiety i opcjonalnie sublabel w
Identyfikator Uplink-ACARS-MSG PDU (opcja
("SMI"), nagłówek)
Samoloty Naprawiono (opcjonalny nagłówek) AN
Rejestracja
Ilość TEI
Samoloty Przeznaczenia Samoloty (opcjonalny nagłówek) N1313Z
Rejestracja
Liczba
Separator Naprawiono (opcjonalny nagłówek) -
Sublabel (opcjonalnie) #DF
Tekst użytkownika Ładunek wiadomość do CMU użytkownik tekstu
 

 

A618 Uplink Messaging Protocol-Poniższa kompozycja wysoki poziom PDU, które mogą być generowane przez system końcowej szlifowane i wysyłane do CMU w samolocie.

 

TABELA 5
 
"Brama-Hello" PDU
 
 
  Brama-Witaj
  Unikalna nazwa hosta ziemi
   

 

 

TABELA 6
 
"Uplink-ACARS-MSG" PDU
 
 
  Uplink-ACARS-MSG
  Etykieta
  Pod-Label
  Tekst (wszystkie pola z tabeli 4)
   

 

W praktycznej realizacji, ACK PDU wysłana przez system końcowego grunt dla każdego PDU otrzymanych od CMU nie jest to konieczne ze względu na niezawodnego systemu transportowego (czyli połączenia TCP / IP).

ASN.1 Notacja

Jak wspomniano powyżej, ASN.1 formalny zapis stosowany do opisywania danych przesyłanych przez protokoły, niezależnie od implementacji języka i fizycznej reprezentacji danych. Praktyczną zaletą korzystania z ASN.1 jest istnienie darmowych kompilatorów ASN.1. Kompilatory ASN.1 konwersji tekstu na kod źródłowy ASN.1 C. Wygenerowany kod C zawiera równoważnych struktur danych i procedur konwersji wartości pomiędzy wewnętrzną (kod źródłowy C) reprezentacji i odpowiadającym podstawowym formatem kodowania zasad stosowanych do przesyłania danych do węzła równorzędnego.

Protokół TCP jest zorientowany na strumień, co oznacza, że ​​nie ma osadzony rozróżnienie pomiędzy końcem jednej listwy a początkiem następnej. Dlatego też, biorąc pod uwagę wniosek musi rozszyfrować PDU z odebranego strumienia oktetu.ASN.1 zakodowany strumień oktet stanowi różnicę między PDU poprzez zapewnienie równych wielkości w ciągu kilku pierwszych oktetów strumienia. Tak więc, gdy czytając ASN.1 zakodowane PDU z gniazda TCP / IP, aplikacja musi przetworzyć kilka pierwszych bajtów interpretować całkowity rozmiar pakietu, a następnie zapoznać się z pełną PDU przed całkowitym interpretacji.

Poniżej znajduje text ASN.1 która opisuje jeden przykład ACARS protokołu przesyłania wiadomości, jak określono powyżej.Notacja ASN.1 do praktycznego zastosowania różnią się w zależności od danych do wymiany, nowych protokołów aplikacji w celu wspierania i inne szczegółowe dane wdrożeniowe.

 

 
ACARSOverInternetProtocol DEFINICJE :: =
ROZPOCZĄĆ
Eksportu;
Importu;
- Podstawowe typy dla protokołu AOIP
Numer_wersji :: = [0] INTEGER
AircraftRegistrationNumber :: = [1] PrintableString (SIZE (7))
ICAOAddress :: = [2] BIT STRING (SIZE (24))
FlightIdentifier :: = [3] PrintableString (SIZE) (6)
MessageSequenceNumber :: = [4] PrintableString (SIZE (4))
TransmissionTime :: = [5] NumericString (SIZE (6))
Etykieta :: = [6] VisibleString (SIZE (2))
Pod-Label :: = [7] PrintableString (SIZE (2))
MessageText :: = [8] OCTET STRING (SIZE (3296)) -
Obsługuje BOP
GroundHost :: = [9] VisibleString (SIZE (128))
-------------------------------------------
- Protokół
-------------------------------------------
- Protokół używany do realizacji AOIP
ACARSOverIP :: = [256] WYBÓR
{
  downlink AOIPDownlinks,
  uplink AOIPUplinks
}
-------------------------------------------
- Łączach odbiorczych
-------------------------------------------
- Samoloty-Witaj PDU
AirCraftHello :: = [64] Sekwencja
{
  wersja Numer_wersji,
  kwas AircraftRegistrationNumber,
  icaoaddr ICAOAddress,
  ROZSZERZENIE
}
- Downlink-ACARS-MSG PDU
DownlinkACARSMessage :: = [65] Sekwencja
{
  flightid FlightIdentifier,
  MSN MessageSequenceNumber,
  czas TransmissionTime,
  etykieta Etykieta,
  sublabel Pod-Label,
  tekst MessageText,
  ROZSZERZENIE
}
- Downlink Unia
AOIPDownlinks :: = [128] WYBÓR
{
  hellomsg AirCraftHello,
  acarsmsg DownlinkACARSMessage,
  ROZSZERZENIE
}
-------------------------------------------
- Uplinki
-------------------------------------------
- Parter Witaj PDU
GroundHello :: = [66] Sekwencja
{
  wersja Numer_wersji,
  wymienić GroundHost,
  ROZSZERZENIE
}
- Uplink-ACARS-MSG PDU
UplinkACARSMessage :: = [67] Sekwencja
{
  etykieta Etykieta,
  sublabel Pod-Label,
  tekst MessageText,
  ROZSZERZENIE
}
- Uplink Unia
AOIPUplinks :: = [129] WYBÓR
{
  hellomsg GroundHello,
  acarsmsg UplinkACARSMessage,
  ROZSZERZENIE
}
KONIEC
 

 

Symulacja ACARS Podziękowania dla Downlink Wiadomości

W przypadku, gdy system komunikacyjny ACARS według praktycznej realizacji niniejszego wynalazku są wykorzystane, konwencjonalną sieć ARINC / SITA jest pomijany w trakcie transmisji. W związku z tym zwykle ACARS sieciowy ACK (A618) jest stracone. Zewnętrzne i wewnętrzne komponenty LRU CMU, nadal jednak oczekiwać, aby otrzymać A618 ACARS sieciowy ACK, aby zakończyć transakcję ACARS. Zagadnienie to komplikuje się jeszcze bardziej, jeśli wiadomości ACARS downlink są umieszczone (kolejce) dla przyszłych transmisji jak opisano powyżej, lub przechowywane przez transmisję przy podsieć jest w dół. W szczególności, następujące kwestie powinny być rozwiązane: (1), kiedy do symulacji ACARS sieci ACK do zewnętrznego LRU i sygnał CMU wewnętrznych elementów; oraz (2) zapobieżenia przekierowywanie wiadomości ACARS i obcej ACARS sieci ACK.

Przetwórstwo ACARS komunikaty w łączu w dół, Poniżej podano podsumowanie, jak komunikat w łączu w dół ACARS mogą być przetwarzane przez przykład wykonania systemu komunikacyjnego ACARS. Podsumowanie to zapewni tło dla opisu funkcjonalności ACK symulowanej.

Krok 1-Samolot modyfikować informacje ("AMI") definiuje następujące nowy atrybut dla każdego rodzaju komunikatu w dół (określony przez etykietę) i dla każdego nadawcy (LRU lub CMU pochodzi): GateLifetime. Ten atrybut reprezentuje liczbę odstępach czasu, że wiadomość ACARS może Wiek w urządzeniu pamięci masowej CMU, maksymalnie do czasu. Na przykład, GateLifetime może być liczba 30-minutowych odstępach, maksymalnie 48 godziny. W praktyce, urządzenie pamięci jest pamięć do przechowywania masy sprzężony z odpowiednią kartę CMU. Jeśli 0 jest określony, to wiadomość powinna zostać natychmiast wysłany (bez starzenie dozwolone). Jeśli to pole jest ustawione na TIME_MAX, wtedy wiadomość nigdy nie powinny być usunięte (bez starzenie występuje, komunikat będzie się znajdować na urządzeniu pamięci CMU aż wysyłane do serwera wiadomości gruntu). Pole to jest inny niż w przypadku konwencjonalnego dziedzinie Message życia w AMI.

Krok 2 Na każdym komunikacie w dół, funkcja routingu ACARS będzie wykonać następujące czynności:

(a) Użyj bajt preferencji podsieci i Subnetwork_Available flagę w celu określenia, czy wiadomość może być przenoszone za pośrednictwem łącza danych TCP / IP. Subnetwork_Available flaga jest zgłaszane ACARS funkcji trasowania przez funkcję komunikacyjnego ACARS gdy zdolność do przesyłania wiadomości ACARS do podłoża stają się dostępne, i gdy zdolność stracone.

(b) Określ, jak długo wiadomość ACARS powinny starzeć. To powinno być obliczane na podstawie parametrów Lifetime GateLifetime i wiadomości z AMI. Określenie może po prostu wybrać najkrótszy z tych dwóch wartości życiowych.

Krok 3 Funkcja powiadamiania ACARS będzie wykonać następujące czynności:

(a) otrzymania łącza nadawczego wiadomości ACARS z funkcji routingu ACARS gdy podsieć nie jest dostępna. Jeśli dany parametr trwałość jest większa od zera, wówczas komunikat jest przechowywane w urządzeniu pamięci masowej CMU zgodnie z odpowiednim schematem priorytecie.

Jeśli dany parametr życia jest zero, to funkcja routingu ACARS jest powiadamiany, że komunikat w dół ACARS nie może zostać wysłana.

(b) otrzymania łącza nadawczego wiadomości ACARS z funkcji routingu ACARS gdy podsieć jest dostępny. Jak tylko podsieć będzie dostępny, router ACARS zaczyna pobierając żadnej wiadomości ACARS na urządzenia pamięci masowej do systemu uziemienia w kolejności priorytetów. Jeżeli którykolwiek otrzymał wiadomość ACARS z funkcji routingu ACARS jest wyższy priorytet niż wszystkie zapisane wiadomości, wiadomość ACARS z funkcji routingu ACARS jest przekazywany dalej. Jeśli odebranych wiadomości ACARS z funkcji trasowania ACARS ma niższy priorytet niż zapisanego komunikatu i przechowywać ten komunikat i kontynuować transmisję wiadomości wyższej priorytetowe z urządzenia do przechowywania przez łącza danych TCP / IP. Jeżeli podsieci staje się niedostępny, a następnie sprawdzić żywotność każdej zapisanej wiadomości. Jeśli czas życia wynosi zero (lub wygasł) danego komunikatu odbiorczego ACARS niż usunąć komunikat.

Gole / Wymagania do symulacji sieci ACK-ACARS Poniżej należy rozpatrywać w praktycznej realizacji systemu obsługi wiadomości ACARS jak tu opisano.

1. Symulacja ACARS sieciowy ACK, aby umożliwić zewnętrzne i wewnętrzne elementy LRU CMU wysłać więcej niż jedną wiadomość ACARS na raz.

2. Jeśli atrybut GateLifetime jest zerem, niż nie symulować ACARS sieciowy ACK, dopóki wiadomość jest odbierana przez serwer gruntu.

3. Jeżeli podsieć jest w górę, a następnie natychmiast wysłać wiadomość ACARS i symulować ACARS sieci ACK.

4. Jeśli nie można przesłać wiadomość ACARS (np podsieć jest w dół) i atrybut GateLifetime wynosi zero, a następnie usunąć wiadomość ACARS i zwracają ACARS NAK do routera ACARS. Ten scenariusz pozwoli router ACARS ponownie poprowadzić wiadomości ACARS, jeśli jest to pożądane.

5. Jeśli w stanie transmitować wiadomość ACARS (np podsieć jest w dół) oraz atrybutem GateLifetime jest większa niż zero, to symulować ACARS sieci ACK natychmiast i przechowywania wiadomości ACARS urządzenia pamięci w celu późniejszej transmisji.

6. Jeśli nie można przekazać wiadomość ACARS (np podsieć jest w dół) i atrybut GateLifetime jest większa od zera, a następnie usunąć wiadomość ACARS kiedy wygasa atrybut GateLifetime. Zapobiega to przekierowywanie i wiele obce ACARS sieci ACK.

Przypadków użycia do symulowania ACARS sieciowy ACK-Ta sekcja zawiera przypadków użycia na naszych wymienionych celów i wymagań. Poniżej znajduje się lista uczestników:

1. Zewnętrzna LRU-LRU oddzielić od CMU; komunikuje się 429 / A619.

2. Realizacja ACARS Stack ACARS zamieszkały na CMU.

3. Funkcja AM-ACARS Wiadomości; znajduje się na CMU i komunikuje się przez TCP / IP.

4. Wiadomość serwer Server-Grunt, która jest peer AM; połączone z siecią TCP / IP.

Należy zauważyć, że choć wszystkie z tych przypadków użycia określenie interakcji z zewnętrznym LRU każdy CMU pochodzi ACARS komunikaty będą zachowywać się w ten sam sposób. W związku z tym, po prostu wymienić uczestnika Zewnętrzna CMU z dowolnym wewnętrznym uczestnika CMU i przypadki użycia nadal wykonują takie same.

Przypadek 1: Udane Downlink, Symulowane potwier-FIG. 7przedstawia schemat sekwencji komunikatów, który ilustruje symulowanego procedurę ACK. Scenariusz ten zakłada następujące przesłanki: (1) podsieć jest się; oraz (2) atrybut GateLifetime = "Do not Care". Ponieważ podsieci wynosi parametr GateLifetime jest bez znaczenia. W tym przykładzie, wiadomości ACARS przechodzi przez urządzenie pamięci masowej ("MSD") 702 CMU przetwarzania priorytetowego. Jak tylko wiadomości ACARS jest rzeczywiście wysyłane do serwera wiadomości ziemi 704, jest "ACARS ACK" jest symulowane.

Przypadek 2: ACARS Wiadomość Powrót do ponownego Routing-FIG. 8przedstawia schemat sekwencji komunikatów, który ilustruje ten scenariusz. Scenariusz ten zakłada następujące przesłanki: (1) podsieć jest w dół; oraz (2) atrybut GateLifetime jest zero (wysłać bezpośrednio). Ponieważ podsieć jest w dół i atrybut GateLifetime wynosi zero, funkcja wiadomości ACARS 708 zwraca komunikat "ACARS NAK" 710 bezpośrednio do routera ACARS. Nie symulowane "ACARS ACK" jest konieczne w tym czasie. Komunikat może być przekierowywane do innej podsieci (SATCOM, VHF, itp), gdzie będzie oczekiwać konwencjonalne ACARS sieciowy ACK.

Przypadek 3: Udane Opóźnione Downlink, Symulowane potwier-FIG. 9przedstawia schemat sekwencji komunikatów, który ilustruje ten scenariusz. Następujące warunki mają zastosowanie do tego przypadku: (1) podsieć jest w dół; oraz (2) atrybut GateLifetime jest większa od zera (przechowywania wiadomości o MSD 702 jeśli podsieć jest niedostępny). Ponieważ cecha GateLifetime jest większa od zera, układ symuluje ACARS sieci ACK 706 natychmiast i nie trzeba czekać do skutecznego przekazywania wiadomości ACARS. Przechowywana wiadomość ACARS powodzeniem transmitowane w późniejszym czasie, lecz przed upływem parametru GateLifetime.

Przypadek 4: Nieudany Downlink, Symulowane potwier-FIG. 10przedstawia schemat sekwencji komunikatów, który ilustruje ten scenariusz. Następujące warunki mają zastosowanie do tego przypadku: (1) podsieć jest w dół; (2) atrybut GateLifetime jest większa od zera (przechowywania wiadomości o MSD 702 jeśli podsieć jest dostępne); oraz (3) podsieci nie resurrect w czasie określonym przez atrybut GateLifetime. Ponieważ cecha GateLifetime jest większa od zera, układ symuluje ACARS sieci ACK 706 natychmiast i nie trzeba czekać do skutecznego przekazywania wiadomości ACARS.Zakładając, że parametr GateLifetime wygasł, wiadomość zostanie usunięta z ACARS MSD 702. W tym przypadku, komunikat ACARS nie jest dostarczony do serwera wiadomości 704 i można podjąć inne środki w celu zapewnienia transmisji komunikatu.

Tworzenie dla ACARS Router

Poniższe uwagi odnoszą się do realizacji jednego praktycznego przykładu wykonania systemu komunikatów ACARS opisanym w niniejszym dokumencie. Oczywiście, rzeczywiste wdrożenie systemu może się zmieniać w zależności od potrzeb i wymagań konkretnej instalacji.

Downlink ACARS Wiadomości:

1. Wiadomości zostaną uznane za godne transmisji podsieci przez niektóre metody wewnętrznego.

2. Przetwarzanie A619 wystąpią w routerze ACARS przed wiadomości są przesyłane do dalszej obróbki. Takie dalsze przetwarzanie może obejmować, na przykład, do usuwania nagłówka A619 i ACK aplikacji A619.

3. wiadomości ACARS nie być podzielone.

4. W razie potrzeby, wiadomości ACARS mogą być szyfrowane przed ACARS przetwarzania routera.

5. podsieci godne komunikaty powinny być przetwarzane i wysyłane natychmiast. Queuing nie jest to konieczne i natychmiastowe przekazanie do urządzenia pamięci masowej jest wykonywana. Queuing jest utrzymywana w urządzeniu pamięci połączony z routerem ACARS. Od funkcjami urządzenia pamięci masowej jako dysk twardy do przechowywania ACARS wiadomości podsieci związana, przepięciami w zasilaniu lub innymi przerwami w zasilaniu nie spowoduje utraty tych wiadomości ACARS.

6. Parametry w downlink wiadomości ACARS być przeniesione należą: łatwość obsługi tekstu, etykieta, sublabel, numer kolejny komunikat i Flight identyfikator. Zakłada się, że parametr użytkownik tekstu mogą być szyfrowane, ale pozostałe parametry nie będą szyfrowane.

Uplink ACARS Wiadomości:

1. Do wiadomości przeznaczonych do pokładowego systemu końcowego (na przykład system zarządzania lotem), przetwarzanie A619 może wystąpić, gdy wiadomość została odebrana przez router ACARS. Takie przetwarzanie może obejmować, na przykład, dołączenie nagłówka A619 i odbierania ACK aplikacji A619.

2. Komunikaty ACARS nie będą odbierane w formie segmentowej (w wielu blokach). Jeśli prawdą jest LRU przeznaczenia postacią Oriented Protokół ponad 429, a tekst wiadomości jest większa niż 220 bajty (jeden blok), a następnie niektóre post-processing będą musiały być wykonywane manipulować tekst wiadomości do odpowiednich rozmiarów bloków. "Post-przetwarzania" może być przeprowadzane za pomocą dowolnego odpowiedniego elementu przetwarzającego routera ACARS i położenie takie przetwarzanie jest decyzją realizacji.

3. wiadomości ACARS mogą być odbierane w postaci zaszyfrowanej. Jeśli zaszyfrowane wiadomości zostaną rozszyfrowane przez router ACARS.

4. Parametry wstępujący wiadomości ACARS być przekazane do routera ACARS to: łatwość obsługi tekstu, etykiet i sublabel. Zakłada się, że parametr użytkownik tekstu mogą być szyfrowane, ale pozostałe parametry nie będą szyfrowane.

5. Każda wiadomość otrzymana od systemu uziemienia poprzez podsieci nie będzie wymagać A618 ACARS ACK w związku z zablokowaniem powietrzu ACARS stos i usługodawca dane naziemne.

Przetwarzanie danych do serwera Wiadomość obrabiania ziemi

1. Serwer przetwarzania wiadomość powinna obsługiwać połączenia / IP TCP za jednego samolotu.

2. Samolot zainicjuje połączenie TCP / IP do serwera przetwarzania wiadomości, gdy podsieć jest dostępny.

3. Serwer przetwarzania wiadomości będą obsługiwać wiele połączeń TCP / IP (w zależności od liczby samolotów w bramach na lotnisko w jednym czasie).

4. Serwer przetwarzania wiadomości będą wykonywać protokół przesyłania wiadomości ACARS, jak określono szczegółowo powyżej.

5. serwer przetwarzania komunikat wypełnienia i interpretować PDU, jak opisano bardziej szczegółowo powyżej.

6. W razie potrzeby, serwer przetwarzania wiadomości wykona szyfrowania i deszyfrowania przetwarzanie pola tekstowego. Pozostałe pola nie muszą być szyfrowane.

7. Wiadomość nie będą segmenty. CMU może obsługiwać pole tekstowe do 3296 oktetów (na ARINC 619) do stosowania z Bit Oriented protokołu.

8. Pole tekstowe z Downlink-ACARS-MSG PDU może zawierać wiele adresów uzupełniające. Serwer przetwarzania wiadomości albo będzie rozpowszechniać te wiadomości w stosownych przypadkach, lub odrzucać wiadomości z więcej niż jednym adresem dodatkowego.

9. wiadomości łącza nadawczego ACARS z etykietą QA przez QT zależy od usługodawcy dane ARINC / SITA, aby zapewnić pewną formatowanie komunikatów przed dostawą do miejsca przeznaczenia. Ponieważ system komunikacji ACARS tu opisane, nie opiera się na danych usługodawcy, gdy stosuje się podsieci, serwer przetwarzania wiadomości zapewni ten sam typ formatowania. Serwer przetwarzania wiadomości będzie ustalić, czy ta formatowanie jest właściwe;jeśli nie, to zrezygnować z dodatkowego przetwarzania i po prostu ostrzec użytkownika końcowego, że tekst będzie widział w swej surowej formie.

Serwer przetwarzania 10. Komunikat będzie musiał zarządzać utraconych połączeń do samolotu (zarówno wdzięku rozłącza lub limity czasu połączenia TCP / IP).

Podczas gdy co najmniej jeden przykład wykonania został przedstawiony w powyższym szczegółowym opisie, należy rozumieć, że znaczna ilość odmian istnieje. Należy również zauważyć, że przykład wykonania lub przykłady wykonania stanowią jedynie przykłady i nie mają na celu ograniczenia zakresu, stosowalności lub konfiguracji wynalazku w jakikolwiek sposób. Zamiast tego, powyższy szczegółowy opis zapewni fachowcom w tej dziedzinie techniki jest dogodną mapę drogową do realizacji przykład wykonania lub przykłady wykonania. Należy rozumieć, że różne zmiany mogą zostać dokonane w funkcji i układzie elementów, bez odchodzenia od zakresu wynalazku, jak określono w załączonych zastrzeżeniach i ich prawnych odpowiedników.

CYTATY PATENTOWE
Cytowany Patentowy Data zgłoszenia Data publikacji Wnioskodawca Tytuł
US5224098 17 lipca 1991 29 czerwca 1993 International Business Machines Corporation Odszkodowanie za niedopasowane protokołów transportowych w sieci teleinformatycznej
US5894557 29 marca 1996 13 kwietnia 1999 International Business Machines Corporation Elastyczne punkt-punkt ramy protokołu
US6161097 04 czerwca 1998 12 grudnia 2000 Stanach USA Ameryki jako reprezentowany przez administratora Narodowej Aeronautyki i Przestrzeni Kosmicznej Zautomatyzowany system zarządzania ruchem i sposób
US6229809 10 października 1997 08 maja 2001 Firma Novell, Inc. Sposób i układ do łączenia protokołów sieciowych komputera
US6249818 30 czerwca 1993 19 czerwca 2001 Compaq Computer Corporation Kierowca transportu sieciowego Interfacing
US6266701 02 lipca 1997 24 lipca 2001 Sitara Networks, Inc. Urządzenie i sposób do zwiększenia przepustowości w sieci danych
US6278965 10 sierpnia 1998 21 sierpnia 2001 Stany Zjednoczone Ameryki reprezentowane przez administratora Narodowej Aeronautyki i Przestrzeni Kosmicznej Doradca w czasie rzeczywistym ruchu powierzchni
US6418128 21 września 1998 09 lipiec 2002 Kabushiki Kaisha Toshiba Schemat sterowania adaptacyjnego połączenia warstwy transportowej w komunikacji za pośrednictwem sieci radiowych i kablowe
US6434156 24 lipca 1998 13 sierpnia 2002 Nortel Networks Ograniczona Wirtualny przełączania dla połączonych sieci
US6529706 13 września 1999 04 marca 2003 Rockwell Collins Inc. Samoloty systemu łączności satelitarnej dystrybucji serwis internetowy z bezpośrednich satelitów nadawczych
US6542740 24 października 2000 01 kwietnia 2003 Litepoint, Corp. System, sposób i wyrób z wykorzystaniem łącza radiowego w ramach sieci interfejsu roaming
US6546425 11 czerwca 1999 8 kwietnia 2003 Netmotion bezprzewodowy, Inc. Sposób i urządzenie do doprowadzania ruchomej i innych przerywanego połączenia w środowisku obliczeniowym
US6604030 06 czerwca 2000 05 sierpnia 2003 Ozuna Holdings Incorporated Pojedynczy błąd odporne zintegrowany system kontroli i monitorowania
US6621420 29 listopada 2001 16 września 2003 Siavash Poursartip Urządzenie i sposób do zintegrowanego transportu pojazdu bezprzewodowej i zarządzania awaryjnego
US6631416 11 kwietnia 2001 07 października 2003 Openreach Inc. Sposoby i systemy umożliwiające tunelu między dwoma komputerami w sieci
US6677888 09 sierpnia 2002 13 stycznia 2004 Honeywell International, Inc. Bezpieczne acars (ACARS)
US20020032006 * 04 maja 2001 14 marca 2002 K. Prasad Nair Skuteczna metoda routingu sieci dla usług transmisji danych powietrze / naziemne
US20050181787 * 18 lutego 2004 18 sierpnia 2005 Judd Tom D. Systemy i sposoby do kodowania i dekodowania komunikatów danych
US20070243867 * 22 czerwca 2007 18 października 2007 ARINC Incorporated ACARS komunikaty ponad irydu
WO2005081496A1 18 lutego 2005 1 września 2005 Berg Cory M Systemy i sposoby do kodowania i dekodowania komunikatów danych
* Cytowane przez egzaminatora
CYTATY NIEPATENTOWA
Odniesienie
1   Aircom Datalink ACARS Parter na usługi dostępu, miejski do Karty Technicznej, 14 czerwca 2004, XP002362486, 4 strony, www.sita.aero.
2   Aloke Roy Ed Samoloty bezpieczne Adresowanie i Łączności System (ACARS), Instytut Inżynierów Elektryków i Elektroników, 14 października 2001, s. 2-11, tom raportowanie. 2.
3 * Chwytakowa, Ray. "Protokoły otwarty system dla lotnictwa łącza danych aplikacji", IEEE Cyfrowe Avionics Systems 19th Conference, październik 2000, Philadelphia, PA, 6 stron oznaczone 7.E.3-1 do 7.E.3-6.
4 * Oishi, Roy. "Przyszłych zastosowań i sieci telekomunikacji lotniczej", IEEE Proceedings, Aerospace konferencyjna, marzec 2001, Big Sky, MT, 5 stron oznaczone 3-1339 do 3-1343.
5   Raport Międzynarodowej Szukaj PCT PCT / US2005 / 030886, 26 stycznia 2006.
6 * Roy, Aloke. "Bezpieczne Samoloty Komunikacja Adresowanie i System (ACARS) Raportowanie", IEEE 20th Konferencja cyfrowych systemów, października Avionics 2001, Daytona Beach, Floryda, 11 stron oznaczonych 7.A.2-1 do 7.A.2-11.
7 * SkySweep Technologies. "SkySweeper Wersja Instrukcja 2.10 referencyjny", 2002, 149 stron.
8 * Stephens, Bob. "Łączność lotnicza Korzystanie z protokołu IPv6", NASA Zintegrowany Konferencja OUN, May 19-22, 2003 Sheraton Barcelo, Annapolis, MD, <http://spacecom.grc.nasa.gov/icnsconf/docs/2003/02-A1/A1- 01-Stephens.pdf>, 44 stron.
* Cytowane przez egzaminatora
ODWOŁUJE

 

http://www.sita.aero/about-us/working-for-the-community/industry-associations

SITA works closely with air transport industry associations in global, regional and national forums. Our relationships with associations enable us to advance industry interests and help solve community issues.

Przechwyceni

A prime example is SITA’s work to deliver self-service solutions in step with IATA’s Simplifying the Business (StB), Fast Travel and Smart Security programs. SITA has been a strategic partner of IATA for 25 years.

A new Memorandum of Understanding in 2015 reinforced the close association between IATA and SITA, with a framework for continued cooperation and a focus on developments addressing community opportunities and challenges.

Who we work with & in what areas

The associations we work with fall into these categories:

  • Aircraft communications
  • Airports
  • Aerospace
  • Flight operations
  • Government
  • Passenger and travel services
  • Logistics
  • Internet

Aircraft communications

Przechwyceni

  • Airlines Electronic Engineering Committee (AEEC)
  • Airservices Australia
  • Air Traffic Control Association (ATCA)
  • Civil Air Navigation Services Organisation (CANSO)
  • CRASA Japan
  • European Organisation for Civil Equipment (Eurocae)
  • Eurocontrol
  • European Regional Airline Association (ERA)
  • Federal Aviation Administration (FAA)
  • International Air Transportation Association (IATA)
  • International Business Aviation Association / Council (IBAA)
  • International Civil Aviation Organization (ICAO)
  • North Atlantic Programme (NAT)
  • Radio Technical Commission for Aeronautics (RTCA)
  • Regional Airline Association (RAA)
 
 

Airports

Przechwyceni

  • Airport Council International (ACI) – World
  • ACI Europe
  • International Civil Aviation Organization (ICAO)
 
 
 
 
Przechwyceni
Working together has been a vital ingredient underpinning the success of the air transport industry. Much of that collaborative work is undertaken within membership based organizations. SITA is one of those vital organizations. Its membership base drives the long-term technology needs of our industry.
Angela Gittens, Director General, ACI

http://m.niezalezna.pl/33003-acars-klucz-do-tajemnicy-smolenska

http://www.acarsd.org/Aircraft_Tu-154.html

TU-154 - CONTACTED BY ACARSD

If the last contact is older than 180 days the date of the last ACARS contact will be printed in red. If the lastACARS contact is older than 90 days, the date will be printed in blue.
Back to Aircraft type listing

EW-85703 Tu-154M c/n: 91A878 last contact: 2011/01/14 on flight: B28412
EW-85748 Tu-154M c/n: 92A-924 last contact: 2010/11/18 on flight: B28480
OM-BYO Tu-154M c/n: 89A-803 last contact: 2010/05/09 on flight: CTA100A
RA-85057 Tu-154M c/n: 07A1001 last contact: 2010/08/29 on flight: NL938M
RA-85057 Tu-154M c/n: 07A1001 last contact: 2010/07/31 on flight: PZY9382
RA-85155 Tu-154M c/n: 10a1000 last contact: 2010/11/20 on flight: SU9006
RA-85611 Tu-154 c/n: last contact: 2010/11/21 on flight: MI6371
RA-85626 Tu-154 c/n: last contact: 2010/08/30 on flight: D90784
RA-85627 Tu-154M c/n: 87A756 last contact: 2010/11/19 on flight: MI0785
RA-85627 Tu-154M c/n: 87A756 last contact: 2010/11/08 on flight: LH0002
RA-85629 Tu-154M c/n: 87A758 last contact: 2010/12/02 on flight: RSD0033
RA-85629 Tu-154M c/n: 87A758 last contact: 2010/08/24 on flight: RSD0035
RA-85631 Tu-154M c/n: 87A760 last contact: 2010/06/07 on flight: RSD0003
RA-85631 Tu-154M c/n: 87A760 last contact: 2010/12/24 on flight: RSD0034
RA-85642 Tu-154M c/n: 88A-778 last contact: 2009/03/28 on flight: SU0848
RA-85643 Tu-154 c/n: last contact: 2009/02/06 on flight: SU0857
RA-85659 Tu-154M c/n: 89A809 last contact: 2010/11/01 on flight: RSD0036
RA-85659 Tu-154M c/n: 89A809 last contact: 2010/11/26 on flight: RSD0033
RA-85663 TU-154M c/n: last contact: 2009/03/24 on flight: SU0771
RA-85728 Tu-154M c/n: 92A-910 last contact: 2010/11/23 on flight: DRU0516
RA-85751 Tu-154M c/n: 92A-933 last contact: 2010/12/01 on flight: GZ9696
RA-85768 Tu-154M c/n: 93A949 last contact: 2010/11/19 on flight: R29536
RA-85843 Tu-154M c/n: 95A-991 last contact: 2010/11/25 on flight: RSD0073

 

http://www.planespotting.net/R_OM-BYO.html

image

 

Il 24 gennaio 2010 un Tupolev Tu-154M si è schiantato in fase di atterraggio aMashhad in Iran senza provocare vittime.

Exquisite-kfind.png Lo stesso argomento in dettaglio: Volo Taban Air 6437.

Un altro incidente che ha coinvolto un Tupolev Tu-154M è avvenuto a Smolensk il 10 aprile 2010. Tra i 96 morti c'è stato anche il presidente polacco Lech Kaczyński con la moglie Maria. Da allora l'aeronautica militare polacca ha ritirato i due esemplari in uso.

Exquisite-kfind.png Lo stesso argomento in dettaglio: Incidente dell'aereo presidenziale polacco.

CZY UKŁAD POLITYCZNY W NOWYM ROZDANIU PiS-u BEDZIE JESZCZE ŚCIEMNIAŁ.

Czekamy na KONFERENCJĘ SMOLEŃSKA 14 LISTOPADA 2015 ROKU.

Nasz Prezydent, Nasz Premier, Nasz Sejm a 'piecyk" jak DYMI TAK DYMI.

 

Polacy nie dorośli doprawdy o 10kwietnia 2010 roku ???

27.03.2012 16:14Kategoria: Polityka Odsłon: 2750 82 Komentuj

Eksperyment czyli - Latamy dalej po 10 kwietnia 2010 roku.

 

ciąg dalszy ...

 

Z dedykacją dla Jarosława Kaczyńskiego od Autora i Czytelników. Pozdrawiam jesiennie.

Nie ma eksperymentu "dymiący piecyk" - Sołowiew DU30K - model w aplikacji TU154M PLF101 - nie ma woli, czy nie ma KASY na takie badania?

 

www.rapideye.de list do Kanclerz RFN Angeli Merkel o Smoleńsk 10.04.2010

OVERVIEW 

BlackBridge is focused on providing end to end solutions for the geospatial value chain. This includes satellite operations, groundstation services, data center and geocloud solutions, worldwide distribution through over 100 BlackBridge partners, and the creation of value added products and services.

Quality is Key 

Quality management is integrated into every level of activity at BlackBridge, and periodic reviews of all production and quality control processes are regularly conducted to ensure that BlackBridge’s high standards are maintained and continuously improved.

 http://blackbridge.com/rapideye/upload/eyefind.pdf

 
 
 
 
     The RapidEye constellation of 5 identical satellites provides an unmatched combination of large area coverage, frequent revisit 
intervals, high-resolution, multispectral imagery.
Collecting up to 5 million km2
 of imagery daily, the RapidEye archive expands by over one billion km2
 every year. The EyeFind™ 
Online Archive Discovery Tool gives customers an easy way to search and browse this ever-expanding collection of imagery. 
See what‘s available over your area of interest. Online. Anytime, anywhere. 
EyeFind™, the RapidEye archive discovery tool gives customers:
» 24-hour access to the RapidEye image 
archive via the Internet
» an instant preview over an area
» numerous search parameters to 
choose from
» the ability to upload KML, KMZ 
or shapefiles to refine your area of interest
» access to recent data every day
RAPIDEYE IMAGE ARCHIVE
» grows by 1 billion km² every year
» approximately 60% of its imagery with 10% cloud 
cover or less
» approximately 70% of its imagery taken at 10° 
off-nadir or less
» is continously updated with new imagery
RAPIDEYE IMAGERY
» is high-resolution
» comes in five spectral bands (Red, Green, Blue, 
Near-Infrared, Red Edge)
» can show a time series over an area of interest
» can be ordered in two processing levels
Browse and search our global 
archive of high-resolution 
RapidEye satellite imagery
 visit eyefind.blackbridge.com
 
 

Przechwyceni

 

Na deser przy gorącej herbacie z rumem:

Dedykacja dla Jarosława Kaczyńskiego posiłkując się Wieszczem

 

 

 

 

Gdy kolejna fal emigrantow, młodych polek i polaków wyemigruje za chlebem nawet do Australii rozpoczną się wtedy kryteria uliczne jak w Grudniu 1970 na Wybrzeżu od Szczecina do Elbląga.. Nie daj Boże !

 

................

 

Czy mamy pewność, że system ACARS znajdował się na pokładzie Tu-154M 101?

– Jest niemal niemożliwe, by ten samolot go nie posiadał. Dlaczego? Na pokładzie Tu-154 znajdował się system urządzeń firmy Avionics, w tym system zarządzania lotem, zwany FMS (ACARS jest elementem składowym FMS), z takim wyposażeniem jak TAWS i GPWS, a także wyświetlacz CDU i urządzenie MFD-640, które są zintegrowane z ACARS. Na stronie 39 raportu Millera napisano, że samolot był wyposażony w wielofunkcyjny wyświetlacz MFD-640. Właśnie to urządzenie ma port ARINC, czyli ogólnoświatowego operatora ACARS. Te wszystkie elementy tworzą supernowoczesny, wyrafinowany system łączności satelitarnej z możliwością faksowania i połączeń internetowych, połączony z ACARS. W samolocie rządowym, który wykonywał loty HEAD i musiał być monitorowany, przy wyposażeniu w system urządzeń Avionics, ACARS jest niezbędnym wyposażeniem – mówi nam ekspert, znający systemy łączności w nowoczesnych samolotach.

Dlaczego telefon satelitarny musiał zginąć?

 

27.03.2012 16:14Kategoria: Polityka Odsłon: 2750 82 Komentuj

Eksperyment czyli - Latamy dalej po 10 kwietnia 2010 roku.

 

ciąg dalszy ...

 

Z dedykacją dla Jarosława Kaczyńskiego od Autora i Czytelników. Pozdrawiam jesiennie.

Nie ma eksperymentu "dymiący piecyk" - Sołowiew DU30K - model w aplikacji TU154M PLF101 - nie ma woli, czy nie ma KASY na takie badania?

 

www.rapideye.de list do Kanclerz RFN Angeli Merkel o Smoleńsk 10.04.2010

OVERVIEW 

BlackBridge is focused on providing end to end solutions for the geospatial value chain. This includes satellite operations, groundstation services, data center and geocloud solutions, worldwide distribution through over 100 BlackBridge partners, and the creation of value added products and services.

Quality is Key 

Quality management is integrated into every level of activity at BlackBridge, and periodic reviews of all production and quality control processes are regularly conducted to ensure that BlackBridge’s high standards are maintained and continuously improved.

 http://blackbridge.com/rapideye/upload/eyefind.pdf

 
 
 
 
     The RapidEye constellation of 5 identical satellites provides an unmatched combination of large area coverage, frequent revisit 
intervals, high-resolution, multispectral imagery.
Collecting up to 5 million km2
 of imagery daily, the RapidEye archive expands by over one billion km2
 every year. The EyeFind™ 
Online Archive Discovery Tool gives customers an easy way to search and browse this ever-expanding collection of imagery. 
See what‘s available over your area of interest. Online. Anytime, anywhere. 
EyeFind™, the RapidEye archive discovery tool gives customers:
» 24-hour access to the RapidEye image 
archive via the Internet
» an instant preview over an area
» numerous search parameters to 
choose from
» the ability to upload KML, KMZ 
or shapefiles to refine your area of interest
» access to recent data every day
RAPIDEYE IMAGE ARCHIVE
» grows by 1 billion km² every year
» approximately 60% of its imagery with 10% cloud 
cover or less
» approximately 70% of its imagery taken at 10° 
off-nadir or less
» is continously updated with new imagery
RAPIDEYE IMAGERY
» is high-resolution
» comes in five spectral bands (Red, Green, Blue, 
Near-Infrared, Red Edge)
» can show a time series over an area of interest
» can be ordered in two processing levels
Browse and search our global 
archive of high-resolution 
RapidEye satellite imagery
 visit eyefind.blackbridge.com
 
 

Przechwyceni

 

Na deser przy gorącej herbacie z rumem:

Dedykacja dla Jarosława Kaczyńskiego posiłkując się Wieszczem

 

 

http://forum.gazeta.pl/forum/w,645,139010714,139010714,ACARS_8211_klucz_do_tajemnicy_Smolenska.html

ACARS – klucz do tajemnicy Smoleńska Dodaj do ulubionych 

 
Gość: jolka IP: *.tvgawex.pl 18.09.12, 18:14 Skasujcie


ACARS – klucz do tajemnicy Smoleńska

Tu-154, który rozbił się pod Smoleńskiem, miał na pokładzie urządzenie, którego zapisy zawierają odpowiedź, co działo się z samolotem w ostatnich chwilach. Raport Millera o nim nie wspomina. Chodzi o urządzenie systemu ACARS, współpracujące m.in. z komputerem pokładowym FMS i systemem ostrzegania przed zderzeniem z ziemią TAWS.

Tuż po katastrofie pojawiła się informacja, że Służba Kontrwywiadu Wojskowego poinformowała, iż śledziła lot prezydenckiej maszyny. Dane zarówno o parametrach pracy urządzeń, jak i położeniu maszyny mogła mieć właśnie z systemu ACARS, który „śledzi lot i pracę urządzeń samolotu”.

System ACARS ma tak duże możliwości, że po katastrofie samolotu Air France, rejs 447 (rozbił się w nocy z 31 maja na 1 czerwca 2009 r. podczas lotu z Rio de Janeiro do Paryża), kiedy nie można było odnaleźć jego czarnych skrzynek, planowano powszechne wykorzystanie ACARS jako wirtualnej czarnej skrzynki on-line, przekazującej wszelkie dane dotyczące tego samolotu w czasie rzeczywistym, na ziemię.

Odbiera sygnały z kilku tysięcy kilometrów

Na czym polega ten przemilczany przez komisje Millera i Anodiny system, jaki, według ekspertów, znajdował się w Tu-154M 101? ACARS (ang. Aircraft/Arinc Communications Addressing and Reporting System) to urządzenie zintegrowane z komputerem pokładowym FMS, czyli Systemem Zarządzania Lotem. Jednym z zadań systemu ACARS jest wykrywanie i zgłaszanie zmian podczas lotu. Za jego pośrednictwem, można – nawet z ziemi – zdalnie wprowadzać do systemu maszyny zmiany w planie lotu.

ACARS nadaje dokładne informacje o pozycji samolotu. To, najogólniej ujmując, lotniczy system adresowania i przekazywania wiadomości, służący do automatycznej wymiany depesz telegraficznych, stworzony w latach 70. w USA. Ma odciążyć pilotów z przekazywania głosowego rutynowych raportów i wiadomości. Każde wysłanie depeszy powoduje wysłanie potwierdzenia zwrotnie do nadawcy, a jeżeli wiadomość nie dotrze, jest ponawiana. Zasięg systemu jest bardzo duży – sygnały można odebrać z samolotów lecących nad ościennymi państwami, oceanami, a nawet biegunem.

– Depesze ACARS w zależności od wyposażenia samolotu mogą być wysyłane na trzy sposoby: za pomocą fal ultrakrótkich – VHF (na częstotliwościach 131–136 MHz) – zasięg ok. 400 km, fal krótkich – HF (zasięg nawet do 3000 km) oraz przez zestaw satelitarny. ACARS w pewnym przybliżeniu można porównać do sieci GSM. Naziemna sieć stacji nasłuchowych (lub satelita) odbiera depesze, pozwalając na lokalizację samolotu na podstawie danych w depeszy lub miejsca jej odbioru – mówi „Gazecie Polskiej bloger E2RDO, zajmujący się wyjaśnianiem katastrofy smoleńskiej. – Centralka ACARS niezależnie od załogi co jakiś czas wysyła dane o położeniu maszyny oraz informuje o konkretnych typach zdarzeń, np. o zadziałaniu czujnika lądowania lub przekroczeniu parametrów pracy silnika. Dzięki temu służby rządowe, lotniskowe lub centrale linii lotniczych wiedzą, kiedy samolot wylądował i czy nie miał po drodze awarii. System pozwala na wymianę wiadomości tekstowych. Można także wysłać załogom prognozę pogody dla danego rejonu, a nawet zmienić zdalnie kolejność punktów nawigacyjnych zapisanych w planie lotu w FMS, korygując tym samym trasę przelotu maszyny. Załoga może odbierać depesze w postaci automatycznie realizowanego wydruku (w kokpicie jest specjalna drukarka) lub wysyłać informacje tekstowe, korzystając ze specjalnego terminala. Ze względu na niewielki rozmiar depesz ich odbiór lub wysyłka trwa nie dłużej niż sekundę – dodaje bloger.

Raporty Millera i Anodiny nie wspominają nic o odnalezieniu urządzenia ACARS na miejscu katastrofy. Przypomnijmy, że nie odnaleziono też innych ważnych urządzeń (patrz ramka obok).

System śledzi samolot jak BTS

ACARS współdziała z TAWS (systemem ostrzegania o zbliżeniu z terenem.), jak i GPWS (systemem ostrzegającym o odległości maszyny od ziemi). Szczegółowo działanie systemu ACARS opisał w książce „Przechwyceni”, wydanej przez wydawnictwo „Aurora”, która we wrześniu br. ma ukazać się na rynku, Sławomir Kozak. System ten, jak podkreśla autor, „posiada funkcje planowania lotu, nawigacji, zawiaduje paliwem, oblicza prędkości wznoszenia, zniżania, magazynuje ogromną bazę danych nawigacyjnych, w tym systemy podejść, tak zwane SID, STAR, pasy rozmaitych lotnisk, drogi lotnicze, pomoce nawigacyjne i same lotniska. Pozwala na wymianę danych z kontrolą ruchu, pozyskiwanie zezwoleń, informacji pogodowych. Za pomocą jednego przycisku można nakazać maszynie lot do wskazanego punktu, komputer ten ma też wbudowane instrukcje danego samolotu, częstotliwości radiowe, a także nawigacyjne. Ma też zdolność alarmowania załogi o wielu błędach, stanie poszczególnych obwodów, wysyła zdalnie na ziemię tak zwane dane dyskretne dotyczące stanu klap, podwozia, parametrów pracy silników, potrafi dokonać testu własnego oprogramowania. W zestawie takiej skrzynki komputera znajdują się wyjmowane (czyli wymienne) układy kontrolne z wielofunkcyjnym, kolorowym wyświetlaczem i komputer nawigacyjny. System ACARS bazuje na sieci naziemnych przekaźników, rozsianych po całym świecie. Można je porównać do przekaźników operatorów telefonii komórkowej, tzw. BTS. Policja i inne służby wykorzystują je do śledzenia miejsc pobytu i tras, jakie pokonują telefony komórkowe (ich właściciele). ACARS podobnie, jak i system telefonii komórkowej, »śledzi« swoje urządzenia, ale czyni to w locie. Proces ten trwa nieprzerwanie w ciągu całego lotu maszyny i odbywa się w pełni automatycznie. Z kolei urządzenie w samolocie przez cały czas lotu monitoruje stacje będące na linii drogi”.

Czy mamy pewność, że system ACARS znajdował się na pokładzie Tu-154M 101?

– Jest niemal niemożliwe, by ten samolot go nie posiadał. Dlaczego? Na pokładzie Tu-154 znajdował się system urządzeń firmy Avionics, w tym system zarządzania lotem, zwany FMS (ACARS jest elementem składowym FMS), z takim wyposażeniem jak TAWS i GPWS, a także wyświetlacz CDU i urządzenie MFD-640, które są zintegrowane z ACARS. Na stronie 39 raportu Millera napisano, że samolot był wyposażony w wielofunkcyjny wyświetlacz MFD-640. Właśnie to urządzenie ma port ARINC, czyli ogólnoświatowego operatora ACARS. Te wszystkie elementy tworzą supernowoczesny, wyrafinowany system łączności satelitarnej z możliwością faksowania i połączeń internetowych, połączony z ACARS. W samolocie rządowym, który wykonywał loty HEAD i musiał być monitorowany, przy wyposażeniu w system urządzeń Avionics, ACARS jest niezbędnym wyposażeniem – mówi nam ekspert, znający systemy łączności w nowoczesnych samolotach.

Dlaczego telefon satelitarny musiał zginąć?

Zapisy (depesze) systemu ACARS, jak uważają fachowcy, zapewne były znane 36. Specpułkowi rozformowanemu pospiesznie po katastrofie, po 66 latach istnienia. Znane były także innym służbom. Te zapisy mogą być jednym z koronnych dowodów w śledztwie w sprawie ustalenia przyczyn katastrofy. Dzięki systemowi ACARS można też jednoznacznie stwierdzić, czy możliwa była tzw. maskirowka, czyli opisywana przez niektórych blogerów wersja inscenizacji w Smoleńsku i podstawienia drugiego samolotu.

– Także z instrukcji obsługi zestawu satelitarnego AERO-HSD+, firmy Thrane & Thrane, który był na pokładzie Tu-154M, wynika, iż zestaw ten w pełni współpracuje z systemem ACARS, pozwalając na wysyłanie depesz drogą satelitarną. Operator telefonii satelitarnej Inmarsat oferuje specjalną usługę transmisji danych do wysyłania tego typu depesz. Sam telefon satelitarny jest w pełni zintegrowany z awioniką samolotu, pobierając z FMS dane o współrzędnych geograficznych wg GPS, wysokości lotu, kursie, przechyleniu i pochyleniu maszyny oraz jej prędkości względem satelity. Informacje te, niezbędne do doboru optymalnych parametrów transmisji danych, muszą być wysyłane do oper

Książka Sławomira KOZAKA

pt. PRZECHWYCENI zmusza do głębokich refleksji.

Jest Jednocześnie dla nas NADZIEJĄ na wyjaśnienie tragedii smoleńskiej.

Otóż wspólczesna technika lotnicza demaskuje wszystkie przekręty, wystarczy sięgnąć do "ŹRÓDŁA" - rejestracji lotu od pierwszej korespondencji radiowej do ostatniej pozwolenia wygaszenia silnikow na plycie postojowej.

Sławomir M. Kozak - Przechwyceni

Sławomir M. Kozak - Przechwyceni
 
 
 
 

PRZECHWYCENI, to książka o przechwyconych i zablokowanych 11 września 2001 roku, w ramach celowych działań realizatorów amerykańskiej tragedii, żywotnych dla obronności kraju, informacjach. O przechwyconych i celowo zmienionych poleceniach dla załóg myśliwców … przechwytujących! O ogromnym, przerażającym kłamstwie 9/11. 

Ale jest to też rzecz o przechwyconych dowodach na zaprzaństwo komisji śledczej, administracji rządowej oraz całego aparatu państwowego, którego podstawowym zadaniem była ochrona kraju i obywateli. O przechwyconych przez dociekliwych ludzi depeszach lotniczych, ukazujących z nieubłaganą precyzją, prawdę 9/11. 

Jest więc to książka o zwycięstwie prawdy nad kłamstwem. O tym, że wykorzystywane przez zamachowców najnowsze zdobycze techniki, z czasem obracają się przeciw nim samym. O tym, że fałszowanie danych radarowych, zapisów czarnych skrzynek i nagrań z kokpitów, w efekcie końcowym, w zderzeniu z determinacją ludzi szukających wyjaśnień i ich techniczną wiedzą, nie zdają się na nic. 

Z tego powodu, jest to więc książka o nadziei. 


Do książki dołączony jest film DVD wyprodukowany przez Pilots For 911 Truth Organization.

 
 
 
 

Dane techniczne

Autor Sławomir M. Kozak
Format 145 x 205 mm
Liczba stron 112
Oprawa Miękka
Rok wydania 2012
Wydawca Oficyna AURORA
 

Zakorzeniony w historii Polski i Kresów Wschodnich. Przyjaciel ludzi, zwierząt i przyrody. Wiara i miłość do Boga i Człowieka. Autorytet Jan Paweł II

Nowości od blogera

Komentarze

Pokaż komentarze (5)

Inne tematy w dziale Polityka