Jest jedna zapomniana już sprawa, która być może jest bardzo ważna i warto do niej dziś wrócić i przyjrzeć się bliżej tamtym okolicznościom, oraz osobom, które tam uczestniczyły, także ze strony polskiej.
Mianowicie zaraz po katastrofie mówiono o tajemniczej naprawie usterki w samolocie na Okęciu przez rosyjski serwis zdaje się w sobotę tuż przed wylotem (i nie chodzi tu o sławną przeróbkę salonki, która miała miejsce 6 kwietnia). Przed lotem do Smoleńska Tu-154M był sprawdzany przez ekipę ściągniętą z zakładu w rosyjskiej Samarze. Mechanicy usuwali awarię bloku sterowania w układzie autopilota. Chodzi o kanał poprzeczny, odpowiedzialny za regulację przechyłu skrzydeł. Wszelkie usterki tupolewa powinny być odnotowane w tzw. książce pokładowej. Sęk w tym, że książka była 10 kwietnia na pokładzie tupolewa i jeśli przetrwała, jest w rękach Rosjan.
Żeby było jeszcze ciekawiej, akurat w tym czasie, czyli dzień przed , oraz w dniu katastrofy, w bazie wojskowej na Okęciu został wyłączony system bezpieczeństwa. Dowództwo Sił Powietrznych mówi o wymianie serwera, świadkowie o usterce i problemie z zapisem zdarzeń. Nieaktywny system stwarzał duże ryzyko sytuacji, w której na teren jednostki mogła wejść osoba nieuprawniona, posługując się choćby cudzą przepustką. Oznacza to, że na dysku nie zostały zapisane dane dotyczące tego, kiedy i za pomocą czyjej przepustki uzyskano dostęp do stref chronionych.
Jeśli ładunki miałyby zostać rzeczywiście podłożone, to tylko wtedy, bo nie wierzę, aby Rosjanie zdecydowali się na ten krok już podczas remontu kapitalnego samolotu, pół roku wcześniej.
To może być kluczowy moment, bo ingerencja rosyjskiego serwisu miała miejsce już po wizycie Tuska, a przed tą ostatnią, feralną. Warto zapoznać się z listą osób uczestniczących, bo to może być klucz do zagadki.O ile oczywiście nie dopadł ich jeszcze seryjny samobójca, który w Polsce tak zuchwale rozszalał się po samej katastrofie smoleńskiej?
Inne tematy w dziale Polityka
