Sabotaż kolejnych inwestycji rozwojowych

Sabotaż inwestycyjny przez przez posłów KO-alicji z wybranym namiestnikiem nadal jest konsekwentnie realizowany. Podaję konkretne przykłady:

 1. Południowokoreański koncern Korea Hydro & Nuclear Power (KHNP) potwierdził w sierpniu 2025 roku zakończenie swojej działalności w Polsce i wycofanie się z planów budowy drugiej elektrowni jądrowej w Pątnowie. Powód rezygnacji: Przedstawiciele spółki wskazywali na zmianę polskiej polityki energetycznej oraz brak dalszego wsparcia dla projektu w dotychczasowej formule ze strony rządu w Warszawie. Status projektu: Prywatna inicjatywa realizowana wspólnie z polskimi spółkami (ZE Pak i PGE) w Pątnowie została ostatecznie zamknęta, a biura firmy w Polsce zlikwidowano

2. Orlen wstrzymał w grudniu 2024 r. realizacje projektu Olefiny III, byłego prezesa Obajtka, motywując to sześciokrotnym przekroczeniem pierwotnie zakładanych kosztów. Nowy całkowity koszt budowy instalacji, uwzględniający budowę infrastruktury niezbędnej do jej działania został oszacowany na 51 mld zł, dlatego Orlen postanowił wstrzymać inwestycję i wznowić ją jako projekt Nowa Chemia z rzekomo zracjonalizowanymi nakładami.

3. Kolejne opóźnienia i chaos w projekcie Izera ! Spółka za niego odpowiedzialna - Electromobility Poland - właśnie traci prezesa, Tomasz Kędzierski zrezygnował z powodu braku jakiejkolwiek wizji, strategii i planów rozwoju polskiej technologii elektromoblilności. Izera jako projekt polskiego samochodu elektrycznego, był częścią Planu Odpowiedzialnego Rozwoju rządu PiS i elementem budowy nowoczesnego przemysłu w Polsce, którego kontynuacją - jak wskazał - jest dziś strategia zniechęcanie potencjalnych inwestorów zagranicznych i zamknięcie kolejnego projektu autorstwa PIS.

4. Port kontenerowy w Świnoujściu miał być wybudowany przez zagranicznego prywatnego inwestora, ale rząd polski pod kłamliwym pretekstem nieopłacalności projektu PIS, wycofał inwestora z placu budowy i rozpoczął okrojony swojego autorstwa pod nazwą "Pomerania Przelotek”

5. Podobny los spotkał projekt CPK, który w wersji okrojonej autorstwa KO-alicji, ma się nijak do projektu, który by usprawnił centralnie sieć linii kolejowych i połączeń lotniczych z całym światem