PO EURO 2012 - Likwidacja Otwartego Muzeum Techniki

Klamka zapadła. W ramach taniego państwa administracja miasta Wrocławia zadecydowała o uporządkowaniu fragmentu szlaku wodnego w dolnym awanporcie śluzy Szczytniki. Wszystkie jednostki pływające tutaj zacumowane mają zostać usunięte jeszcze przed zakończeniem mistrzostw w piłce nożnej, to jest do 29 czerwca 2012 roku. [1]

Jeżeli kogoś to w ogóle jeszcze interesuje – to vis a vis Politechniki Wrocławskiej, tuż przy Wybrzeżu Wyspiańskiego od 1999 roku stoją zacumowane zabytkowe statki niegdyś pracowicie służące pracy na Odrze. Jednym z nich jest ostatni holownik parowy wybudowany w Holandii w pierwszych powojennych latach na zamówienie polskiego rządu. Dzisiaj jest to ostatni utrzymany w stanie niemal oryginalnym holownik parowy.

Drugą jednostką Fundacji Otwartego Muzeum Techniki jest Dźwig Pływający Wróblin – jest to jednostka wybudowana w ostatnich latach przed rozpoczęciem II wojny światwej. Dźwig służył pracom na rzece do czasu likwidacji PP. Żegluga na Odrze. Został przeznaczony do złomowania, ale ostatecznie został przejęty przez Fundację, dzięki społecznemu zaangażowaniu – i Holownik Parowy Nadbor i Dźwig Pływający Wróblin zostały wyremontowane przez studentów Politechniki Wrocławskiej, którzy tutaj mogli zdobywać wiedzę na temat historii techniki oraz rewitalizacji obiektów przemysłowych. Statki są czynne, ich pomieszczenia służą spotkaniom między innymi braci żeglarskiej, która pracowała w nieustniejących już przedsiębiorwach związanych z żeglugą na Odrze.

Na gościnnym pokładzie DP Wróblin raz w miesiącu spotykają się lotnicy aeroklubu dolnośląskiego w ramach Dolnośląskiej Akademii Lotniczej (DAL) i prezentują w referatach światowy dorobek lotniczy tak współczesny, jak i jego historię. [2]

Na pokładzie statków prowadzone są również studia historii techniki dla miłośników i fanów zabytków techniki. Zajęcia są zorganizowane w ten sposób, że odbywają się w terenie – na terenie wzniesienia poszczególnych obiektów i tam jest prowadzony wykład z udziałem zaproszonych prelegentów.

[3]

Trzecią jednostką jest barka towarowa sprzed II wojny światowej wybudowana z przeznaczeniem do żeglugi po Kanale Bydgoskim. Fundacja Otwartego Muzeum Techniki prowadzi prace adaptacji tej jednostki na cele ekspozycyjno-biurowe z zachowaniem jej pierwotnego wyglądu. Brakuje nam kilkunastu segmentów łukowych służących przykryciu ładowni. Dopiero wtedy będzie można podjąć prace adaptacji wnętrz. Byłaby to powierzchnia ekspozycyjno-studyjna rzędu 200 m2 - co nie jest do pogardzenia. Już teraz brakuje nam tej powierzchni a na statkach prowadzimy również działalność wydawniczą. Corocznie wydajemy po kilka książek poświęconych historii techniki.[5]

Na zakończenie zaproszę wszystkich chętnych do udziału w kolejnej już dziewiątej sesji [4]

IX Międzynarodowy Warsztat Archeologii Przemysłowej

Dzierżoniów – Nowa Ruda – Świdnica – Wałbrzych

14-15 czerwca 2012

Cały ten dorobek ma „zostać uprzątnięty” w terminie do 29 czerwca 2012 roku !

414 260, 07.06.2012, 10.05

[1] http://www.nadbor.pwr.wroc.pl/cms/index.php?option=com_docman&task=cat_view&gid=67&Itemid=76 (do pobrania plik PDF wydania Biuletynu „Prosto z pokładu”)

[2] http://www.akademialotnicza.com/biblioteka/praceseminaryjne

[3] http://archeologia.industrialna.pl/

[4] http://www.nadbor.pwr.wroc.pl/cms/index.php?option=com_content&task=view&id=246&Itemid=137

[5] http://www.nadbor.pwr.wroc.pl/cms/index.php?option=com_virtuemart&Itemid=79