Wystąpienie płk. Ryszarda Filipowicza na konferencji prasowej w dn. 27.03.2015 r., w którym prezentuje ustalenia biegłych w zakresie przebiegu lotu Tu-154M w dniu 10.04.2010 r.
hhttp://niezniknelo.pl/NPW/www.npw.gov.pl/dokumenty/TU-154/Wyst%C4%85pienie%20p%C5%82k.%20Ryszarda%20Filipowicza%20na%20konferencji%20w%20dn.%2027.03.2015%20r.pdf
12.Rozrzut fragmentów konstrukcji samolotu w miejscach, w których zderzał się z przeszkodami, doskonale – zdaniem biegłych – koreluje z trasą lotu odwzorowanego na przeszkodach terenowych.
19.PRZEPROWADZONE BADANIA I EKSPERTYZY, W SZCZEGÓLNOŚCI ANALIZA I BADANIA CHARAKTERU USZKODZEŃ ELEMENTÓW PŁATOWCA SĄ WYSTARCZAJĄCE DO WYKLUCZENIA TEZY, ŻE USZKODZENIA TE MOGŁY POCHODZIĆ Z INNYCH ŹRÓDEŁ NIŻ ZDERZENIE Z PRZESZKODAMI TERENOWYMI I ZIEMIĄ.
15.Przeprowadzony proces badawczy potwierdził, że rozkład szczątków samolotu na wrakowisku, w tym położenie głównych fragmentów samolotu jest naturalnym, fizycznie uzasadnionym wynikiem zderzenia samolotu z ziemią lewym skrzydłem z kątem przechylenia ok.140stopni.
****.
Pisali na zlecenie - z podanym wnioskiem końcowym.
Niemożliwe , aby osoba z wykształceniem technicznym mogła - w oparciu o tę właśnie wiedze techniczną
coś takiego napisać !!!
są krytyczne niezgodności; krytyczne - czyli wykluczające narrację MAK.Laska właśnie w postaci
stanu wraku, rozmieszczenia fragmentów samolotu;
choćby sam stan foteli wyklucza narrację MAK/Laska gdyż
nigdy w zderzeniu o małej energii
nie dochodzi do rozdzielenia foteli ; w zdecydowanej większości fotele pozostają złączone ze sobą
pokazałem to łopatologicznie w notce:
Komentarze
Pokaż komentarze (8)