NIAR w raporcie napisał jakoby przeciążenia na poziomie podłogi w końcowej części kadłuba przekraczały 200g!

-winno być- ok 20g
kolejny przykład
nawet gdyby samolot uderzył w pionowa ścianę np. skałę
to przeciążenia w końcowej części kadłuba byłby też rzędu 20g




- Milczenie w tej sprawie to kompromitacja
Instytutu Lotnictwa
PAN
polskich uczelni technicznych
Instytutów technicznych
- Taka będzie Rzeczpospolita
jakie ich elit technicznych
funkcjonowanie
zobacz też:
https://www.salon24.pl/u/niegracz/1293622,brak-walidacji-metodologii-niar-przyczyna-ich-bledu-o-rzad-wielkosci-w-raporcie


Komentarze
Pokaż komentarze