Powtórzmy za AI "Model nie "rozumie" fizyki lotu ani dynamiki atmosfery w taki sposób jak ekspert. Zamiast tego przewiduje najbardziej prawdopodobne następne słowo." Nie kilkuzdaniowe stwierdzenie czy całe zdanie ale pojedyncze słowo.
Teraz zobrazujmy kolejne stwierdzenie AI - też o sobie samej "AI może próbować nadrobić brak precyzyjnej wiedzy, generując tekst, który brzmi mądrze i naukowo, ale jest merytorycznie pusty lub całkowicie błędny."
AI mogłaby tego nie wiedzieć, ale skoro się wypowiada to powinna wiedzieć - rejestrator zapisuje "mierzony kąt natarcia". Aby zastosować go do obliczeń siły nośnej należy przeliczyć według zależności "obliczeniowy kat natarcia" = 0,5 * "mierzony kąt natarcia" + 3 st. Wobec tego 22 st "zmierzone" to 14 st "obliczeniowych".
Wcześniej rzecz była przedmiotem wpadki M.Dąbrowskego na konferencji prasowej więc tym bardziej powinna wiedzieć.
Yaw w połączeniu z roll powoduje powstanie składowej pionowej przyspieszenia od siły nośnej kadłuba - w przypadku smoleńskim skierowanej w górę, tak więc obok zwiększonego oporu powodującego zmniejszenie IAS (i siły wznoszącej) powstaje inna siłą wznosząca. Ponieważ prędkość wznoszenia samolotu po kolizji z brzozą rosła tylko jaesze przez około 1,5 sekudny, te drugorzdęne, przeciwne efekty nie zdążły odegrać roli.
Komentarze
Pokaż komentarze (10)