I kolejna notka:
https://www.salon24.pl/u/niegracz/1085397,zagadka-klap-36-przy-manewrze-go-around-katastrofa-w-smolensku
i kolejna manipulacja nieświadomymi czytelnikami:
"Nie wyjaśniono , nie próbowano dociekać - dlaczego załoga nie przystąpiła do przestawiania klap na 28 stopni - co jest nieodłącznym elementem manewru odejścia na drugi krąg."
Ale popatrzmy na CAŁOKSZTAŁT!!!:
Widzimy, że załoga podchodzi wg. wskazań systemu ILS i cały czas kontrolowane są i potwierdzane położenie na ścieżce i prędkość. To determinuje prawidłową prędkość zniżania i poprawne obroty silników na podejściu (co zresztą widać na wskaźnikach).
A w Smoleńsku?
Maszyna podchodziła za stromo. Prędkość zniżania była za wysoka, obroty silników za niskie. W tej sytuacji nie można było od razu zredukować klap, bo nie było ku temu obiektywnie warunków. Pomijając drobny szczegół, że w tym czasie maszyna czesała już botanikę.
Poza tym, zwróćmy uwagę na inną różnicę w stosunku do Smoleńska. W momencie gdy pada"minimum" i braku widoczności pasa za oknem natychmiast pada komenda "go arround". W Smoleńsku padło "100 m" raz, "100 m" drugi raz i zniżanie trwało dalej w najlepsze, aż do momentu w którym kolizja z przeszkodami terenowymi stała się nieunikniona!!!
Doskonale manipulacje blogera Niegracza vel Quweta pokazuje inny fakt. Nasz blagier doskonale zdaje sobie sprawę z różnic podejścia w Smoleńsku do przedstawionego filmiku. W innej swojej wypowiedzi ( w dyskusji pod notką) pisze:
"@JakiTaki
Głupkowatyv hejterze; zmyslasz konfabulujesz aby tylko bronić kłamstw MAK.
Serio Tu-154 z ledwo rozkręcającymi się silnikami i klapami na 36 !!! miałby sie wznosić ..."
Czyli widzimy jak manipuluje w zależności od okoliczności.Miał pełną świadomość, że sytuacja z powyższego filmiku jest nieporównywalna z sytuacją Tu-154 pod Smoleńskiem.
