Sukces zamachowych bzdur kaczystów nie byłby możliwy bez sformułowania nowych nauk ścisłych i technicznych - gdzie indziej nie stosowanych. Paradoksalnie Binienda i Nowaczyk swoje skecze na temat stworzonych przez siebie nauk i ich zastosowanie do objaśnienia zamachu smoleńskiego pointowali kwestią "fizyka jest jedna" co przyprawiało zgromadzone w salach parafialnych tłumy o dreszcze i inne objawy. Nauki owe charakteryzowały się zaprzeczeniem temu, co w wielowiekowej historii odkryła ludzkość i dzięki czemu potrafiła zbudować katedry gotyckie, rowery i samoloty.
Śmiem twierdzić że swój sukces w dużej części Salon24 zawdzięcza otwarciu się na reformy smoleńskich nauk ścisłych.
Na polu reform matematyki największe osiagniecia miał areozolek, ale on od bodaj roku milczy, więc jego dzieło należałaby uznać za skończone.
NATOMIAST W REFORMACH FIZYKI NIE USTAWA BLOGER QUWERY ALIAS NIEGRACZ.
1.
NA WYKRESIE JEDNA PODZIAŁKA POZIOMA ODPOWIADA 10O METROM A PIONOWA 20 METROM WIĘC KOŁO KUWETY OKRĄGŁE NIE JEST.
*****************************************************************************
2.
TAWS W TUPOLEWIE PO PROSTU NIE REJESTRUJE KATA PRZECHYLENIA , WIĘC DLA WSZYSTKICH ALERTÓW TA WARTOŚĆ JEST ZEROWA.
*****************************************************************************
3.
DZIĘKI FIZYCZNEMU ŻRÓDŁU TEJ SIŁY, NA ZEWNĄTRZ OGRODZENIA SZPITALA DLA ZGENIAŁNIAŁYCH BADACZY ZAMACHU NAD SMOLEŃSKIEM ZWANEJ SIŁA NOŚNĄ, SAMOLOTY LATAJĄ.
*****************************************************************************
4.
POSIADAJĄC WIEDZĘ, ŻE PRZYSPIESZENIE TO ZMIANA PRĘDKOŚCI W CZASIE A PRĘDKOŚC TO DROGA PRZEBYTA W CZASIE ORAZ, ŻE WSZYSTKIE TRZY WIELKOŚCI SĄ WEKTORAMI, KUWETA ORAZ INNI WYBITNI BADACZE NIE UZYSKALIBY WSTEPU DO ELITARNEGO GRONA BADACZY ZAMACHU NAD SMOLEŃSKIEM.
*****************************************************************************
4a.
NIE WIEM SKĄD KUWETA WZIĄŁ POWYŻSZY RYSUNEK, ALE ALBO W ORYGINALE TOWARZYSZY MU SZCZEGÓŁOWY OPIS INNYCH PARAMETRÓW ALBO JEGO AUTOROWI WYSOKOŚĆ POMYLIŁA SIE Z PRZYSPIESZENIEM A TAKI BŁĄD TO W INTERNECIE NIC NADZWYCZJNEGO.
Dodatkowo zacytowanie przez Kuwetę daje autorowi oryginału internetowego hirsza 1.
Idąc jeszcze dalej - ostatnie stanowiłoby dowód aerozolkowego odkrycia, że jeden nie równa się jeden.
INTERENET BOWIEM TO POTĘGA JEST !
*****************************************************************************
5.
NA RYSUNKU Z LINKOWANEGO PRZEZ KUWETĘ ARTYKUŁU WSTAWIŁEM DWIE SYLWETKI TUPOLEWA OBRÓCONEGO 0 120 STOPNI. W OBU SYTUACJACH "ANY OBSTACLES" ZNAJDUJĄ SIĘ W STOŻKU RADARU, WIĘC TO OD NICH RADIOWYSOKOŚCIOMIERZ ZMIERZY ODLEGŁOŚĆ. Ktoś powie, że samoloty tak nie latają - ale też z reguły nie rozbijają się.
Z drugiej strony mam wrażenie, iż pisząc "wysokość radiowa" autorzy raportu KBWL mieli na myśli wysokość samolotu ponad gruntem a nie wskazania radiowysokościomierza.
*****************************************************************************
6.
W ZAŁĄCZNIKU DO RAPORTU KBWL OCZYWIŚCIE JEST CAŁA TABELA (tu po prawej) A NIE TYLKO JEJ WYCINEK (tu po lewej) OSZUKAŃCZO – WZOREM CZŁONKA PODKOMISJI I SYGNATARIUSZA PODRAPORTU JACKA JABCZYŃSKIEO (obciął zdjęcie i w towarzystwie samego Macierewicza opowiadał, że znaleźli zdjęcie kasety zaginionego rejestratora, podczas gdy to była zatyczka do otworu w kadłubie, jakich na nieobciętym zdjęciu widać więcej).
SKORO JEST CAŁA TABELA TO I OPIS KOLUMN I Z TEGO OPISU WYNIKA, ŻE ZAMIAST WYPISANEJ NA CZERWONO PRZEZ KUWETĘ SEKWENCJI WYSOKOŚCI (10; 4; 4; 4; 5) W OSTATNIEJ KOLUMNIE TABELI JEST SEKWENCJA (-5; -4;-4;-3; 1,1) WYSOKOŚCI WZGLĘDEM PROGU PASA (-5; -4;-4;-3; 1,1) (w metrach) CZYLI SAMOLOT WZNOSIŁ SIĘ.
*****************************************************************************
7.
Kuwecie nie ma sensu tłumaczyć, że pasażerowie nie siedzą okrakiem na kadłubie samolotu, tylko wewnątrz i co z tego wynika, ponieważ on całą swoją zamachową "interpretację fizyczną" zbudował zbudował właśnie na fundamencie tego, że siedzą na samolocie.
*****************************************************************************
8.
ANO TO, że Kuweta jest drugim po aerozolku geniuszem zidiocenia, którego pomyłka w opracowaniu G.Kowaleczki zainspiorwała do dokonania rewolucji w matematyce rzeczone -6 stopni kąta pochylenia jest bowiem ewidentną pomyłką Kowaleczki.
Na dołączonym przez mnie wykresie KBWL widać, że - 6 stopni leży już poza końcem danych, które - z drugiej strony - muszą być takie same jak MAK, ponieważ ostatnie kadry pochodzą z rosyjskiego rejestratora.
- WIDAĆ, ŻE W ZAKRESIE, W KTÓRYM POCHYLENIE BYŁO ZMIERZONE, OBLICZENIA KOWALECZKI DOBRZE Z NIM SIE ZDGADZAJĄ, co odnotowuje sam Kowaleczko "Widoczne jest, że kąty z obliczeń niemal do chwili zderzenia pozostają w zgodności z kątami rejestrowanymi"
- JEDNAKOWOŻ REWOLUCJA KUWETY POLEGAŁABY NA CZYMŚ ZNACZNIE BARDZIEJ PRZEŁOMOWYM - KOŃCOWA WARTOŚĆ KĄTA POCHYLENIA W OBU RAPORTACH WYNOSI DOKŁADENE ZERO STOPNI, WIĘC KUWECIE PRZYPADŁOBY ODKRYCIE WYNIKU DZIELENIA PRZEZ ZERO, PONIEWŻ ZAMIAST 333% MIELIBYŚNY "20 * 100 / 0".
*****************************************************************************
9.
Ten punkt wydaje się być wykładnią wiedzy aeropagu areodynamików smoleńskich, zarazem viceprzewodniczących podkomisji Biniendy i Nowaczyka, którzy do niewiedzy o kątach pochylenia wznoszenia i natarcia dołączyli kąt przechylenia. Ponieważ w innych miejscach pozostawili dowody swojej niewiedzy o kursie magnetycznym i kącie ślizgu, mielibyśmy prawie komplet.
Przeciągnięcie to zjawisko polegające na tym, że wzrostowi kąta natarcia najpierw przestaje towarzyszyć wzrost siły nośnej a z dalszym wzrostem kąta natarcia siła nośna zaczyna spadać. Poza dostępnymi w literaturze podkomisja zamówiła kilka badań dotyczących tupolewa, więc spośród zainteresowanych jedynie członkom podkomisji zachowanie siły nośnej (współczynnika) może być jeszcze nieznane.
Z kątem przechylenia nie ma to żadnego związku ponieważ siła nośna mierzona jest w układzie samolotu. Mierzona również w sensie dosłownym, ponieważ akcelerometry systemu MSRP zamontowane są sztywno do samolotu (układy nawigacji inercyjnej mają akcelerometry zintegrowane z żyrokompasem).
W pierwszych dwóch punktach mogłoby chodzić o składową pionową (w układzie ziemi) wypadkowych sił działających na samolot. Ale i tak, póki skrzydła samolotu nie przejdą przez pion, dodatnia składowa pionowa siły nośnej będzie spowalniała utratę prędkości pionowej w stosunku do rzutu w polu grawitacyjnym. Tak więc samolot spadałby szybciej niż rzucony kamień dopiero po przekroczeniu przechylenia 90 stopni, co miało miejsce mniej więcej 160 metrów za brzozą i w okolicy maksimum wysokości trajektorii.
*****************************************************************************
10.
Biedna kuweta nawet tak prostego zdarzenia nie potrafi opisać albo w ogóle sobie wyobrazić bo nie wie gdzie jest kąt natarcia. W takiej sytuacji kat natarcia na skrzydle nienaruszonym będzie malał a rósł na przeciwnym, więc przeciągnięcie - o ile nastąpi - to na uszkodzonym skrzydłe.
****************************************************************************
11.
To co w wersji rosyjskiej raportu MAK jest podpisane jako "высота геометрическая" w wersji angielskie jest podpisane "radio altitude" więc nawet osobnik z lekkim upośledzeniem nie może sie pomylić, ale kuweta może.
****************************************************************************
12.
Jeżeli kuweta sika przed siebie a mimo tego ma mokro w butach to najprawdopodobniejszym scenariuszem jest zamach na siusiak kuwety a drugim, który należy brać pod uwagę awaria siusiaka i kwesta nie należy do kompetencji ekspertów w dziedzinie mechaniki lotu
****************************************************************************
MUSZĘ POCIESZYĆ KUWETĘ, ŻE PODOBNIE DZIECINNIE GŁUPICH OSZUSTW I NIEUCTW RÓWNIEŻ DOPUSZCZAŁ SIĘ WICEPRZEWODNICZĄCY PODKOMISJI BINIENDA.
ALBO ZMARTWIĆ, ŻE W SWOIM ZGENIALNIENIU KUWETA JEDNAK NIE JEST SAMOTNYM LIDEREM.
