To tam będą jeździć pociągi przyszłości. Rusza bezprecedensowy przetarg

Koleje Dolnośląskie testują bezemisyjne pociągi przyszłości

Koleje Dolnośląskie ogłosiły postępowanie, jakiego na polskiej kolei jeszcze nie było. Zamiast klasycznego przetargu spółka postawiła na partnerstwo innowacyjne, w ramach którego nawet dwóch producentów może zostać wybranych do realizacji zamówienia. Każdy z nich ma dostarczyć po dwa prototypowe pociągi, które będą testowane w regularnym ruchu pasażerskim.

Nowe pojazdy mają łączyć klasyczny napęd elektryczny – zasilany z sieci trakcyjnej – z dodatkowym, bezemisyjnym źródłem energii. Oznacza to, że w grze są zarówno pociągi bateryjne, jak i jednostki wodorowe. W praktyce Koleje Dolnośląskie chcą sprawdzić różne technologie i wybrać tę, która najlepiej sprawdzi się w regionalnych warunkach.

Zobacz takżeTen straszny Mercosur. Prawda o kontrowersyjnej umowie jest zgoła inna

Wodór i baterie zamiast diesla

Jedynym twardym wymogiem dla dodatkowego napędu jest jego bezemisyjność. Przewoźnik dopuszcza m.in. baterie trakcyjne, superkondensatory, ogniwa wodorowe oraz inne technologie, które mogą zastąpić silniki spalinowe. Każdy z pociągów ma oferować co najmniej 120 miejsc siedzących i minimum trzy pary drzwi, tak aby spełniać standardy ruchu regionalnego.

– Koleje Dolnośląskie jako pierwsze w Polsce przewiozły pasażerów pociągiem z napędem wodorowym podczas Forum Ekonomicznego w Karpaczu. Chcemy być prekursorem nowoczesnych technologii i realnie przygotowywać kolej na przyszłość – podkreśla Paweł Gancarz, marszałek województwa dolnośląskiego.

Zobacz takżeEksplozja na rynku nieruchomości. Nigdy nie było tak dobrze

Dlaczego Dolny Śląsk stawia na nowe technologie

W ostatnich latach kolej na Dolnym Śląsku wróciła do wielu miejscowości – dostęp do połączeń kolejowych odzyskało blisko ćwierć miliona mieszkańców. Problemem pozostaje jednak brak elektryfikacji części linii. Jednocześnie unijna polityka transportowa zmierza w stronę całkowitego odejścia od napędów spalinowych.

– Musimy znaleźć rozwiązanie dla tras bez sieci trakcyjnej. Dzięki temu postępowaniu Koleje Dolnośląskie przetestują nowe technologie i za kilka lat będą mieć unikalne doświadczenie w ich eksploatacji – tłumaczy Michał Rado, wicemarszałek województwa dolnośląskiego odpowiedzialny za kolej.

Zobacz takżeTYLKO U NAS. Jak hejterzy zabronili Zwolińskiej zostać sportowcem roku

Prototypy, testy i możliwość dużego zamówienia

Wybrani producenci będą mieli 30 miesięcy na zbudowanie prototypów. Następnie przez kolejny rok pociągi będą intensywnie testowane na dolnośląskich trasach, wspólnie przez producentów i przewoźnika. Oceniane będą m.in. koszty utrzymania, niezawodność i efektywność energetyczna.

– Takiego postępowania w historii polskiej kolei jeszcze nie było. Pracowaliśmy nad nim miesiącami, by stworzyć rozwiązanie, które realnie pozwoli porównać technologie przyszłości – mówi Damian Stawikowski, prezes Kolei Dolnośląskich.

Po zakończeniu testów spółka będzie mogła zamówić kolejne pojazdy – łącznie nawet 18 pociągów. Jeśli ten scenariusz się zrealizuje, Koleje Dolnośląskie staną się pierwszym przewoźnikiem w Polsce, który nie tylko przetestuje, ale też wdroży na większą skalę bezemisyjne pociągi nowej generacji, znane już z Danii, Niemiec, Francji czy Hiszpanii.