Kierowcy autobusów miejskich nieźle zarabiają. Oto stawki w zawodzie

Z artykułu dowiesz się:

Kierowca autobusu miejskiego w Warszawie może liczyć na 7900 zł brutto miesięcznie, wliczając podstawę oraz premie
W Krakowie prywatny operator oferuje kierowcom od 6500 do 8800 zł brutto miesięcznie
Na wysokość wypłaty wpływają m.in. premie, nadgodziny oraz dodatki za pracę w nocy, weekendy i święta
Braki kadrowe i odchodzenie doświadczonych kierowców na emerytury zwiększają presję na podnoszenie wynagrodzeń

We Wrocławiu spółka miejska oferuje minimalne wynagrodzenie od 7,2 tys. zł brutto, co wpisuje się w obserwowany trend podnoszenia stawek w celu przyciągnięcia i utrzymania pracowników. Różnice między miastami i pracodawcami są widoczne także na przykładzie Poznania, gdzie według lokalnych publikacji stawka zasadnicza w MPK wynosi 6000 zł brutto, a wraz z premiami regulaminową i frekwencyjną całkowite miesięczne wynagrodzenie sięga około 7200 zł brutto plus dodatki zależne od grafiku.

Kierowcy autobusów mogą zarobić ponad 8 tys. zł

Na konkurencyjnych rynkach funkcjonują również operatorzy prywatni. W Krakowie aktualne ogłoszenia Mobilis pokazują przedział 6500–8800 zł brutto miesięcznie dla kierowców komunikacji miejskiej. Dobrze ilustruje to, jak wysoko wyceniane są uprawnienia kategorii D oraz dyspozycyjność do pracy zmianowej.

Wynagrodzenie kierowcy autobusu składa się z pensji podstawowej i dodatków. Do najczęstszych należą premie regulaminowe, frekwencyjne i motywacyjne, a także dodatki za godziny nocne, weekendy i święta. To właśnie rozkład pracy, liczba zmian i gotowość do brania nadgodzin decydują w głównej mierze o tym, czy wynagrodzenie będzie bliżej dolnej, czy górnej granicy rynkowych widełek.

W wielu miastach brakuje kierowców, a część doświadczonej kadry odchodzi na emerytury, dlatego utrzymuje się presja płacowa i trwa ciągły nabór. Przełożenie niedoboru kadr na oferty pracy widać w doniesieniach o setkach wakatów i rosnących propozycjach płacowych w dużych ośrodkach.

Zobacz takżeCeny pelletu dobijają do 2400 złotych. Oto przyczyny drożyzny

Ile pracuje kierowca autobusu miejskiego?

Kierowca autobusu miejskiego zwykle pracuje w systemie zmianowym, około 8–10 godzin na dobę, często w tzw. systemie przerywanym między szczytami komunikacyjnymi. Zgodnie z ustawą o czasie pracy kierowców tygodniowy czas pracy wraz z nadgodzinami nie może przeciętnie przekraczać 48 godzin w okresie rozliczeniowym, choć w pojedynczym tygodniu może sięgnąć 60 godzin.

Każdemu kierowcy przysługuje co najmniej 11 godzin nieprzerwanego odpoczynku dobowego oraz minimum 35 godzin odpoczynku w każdym tygodniu. Jeśli praca przypada w porze nocnej, dobowy wymiar pracy nie może przekroczyć 10 godzin między dwoma kolejnymi odpoczynkami.

W przewozach regularnych do 50 km, typowych dla komunikacji miejskiej, rozkład musi zapewniać przerwy: co najmniej 30 minut przy łącznym dziennym czasie prowadzenia wynoszącym 6–8 godzin oraz co najmniej 45 minut przy czasie prowadzenia przekraczającym 8 godzin. Przerwy można podzielić na odcinki trwające co najmniej 15 minut.

Miejskie przewozy regularne do 50 km są wyłączone spod unijnych reguł dotyczących 45-minutowej przerwy po 4,5 godziny prowadzenia pojazdu. W praktyce długość dnia pracy i układ przerw wynikają więc z polskich przepisów oraz grafiku danego operatora.

Zobacz takżeKtóra koalicja najlepsza dla Polski? Nietypowy sondaż

Stabilna praca, ale też duża odpowiedzialność

Praca kierowcy autobusu może być dobrym wyborem dla osób, które lubią prowadzić duże pojazdy, cenią stabilne zatrudnienie i nie przeszkadza im system zmianowy. W dużych miastach płace i benefity są konkurencyjne, a zapotrzebowanie na kierowców pozostaje wysokie. Minusem są nieregularne godziny, praca w nocy i święta, duża odpowiedzialność za pasażerów oraz stres wynikający z ruchu drogowego i kontaktu z trudnymi sytuacjami.