Dacia zaskoczyła konkurencję. Bigster wysoko podnosi poprzeczkę

Dacia Bigster w finale Car of the Year 2026

Wprowadzony niedawno do sprzedaży Bigster podbił serca kierowców i ekspertów. Jury plebiscytu Car of the Year, liczące 60 członków, podało listę siedmiu finalistów edycji 2026. Bigster został wybrany spośród 35 modeli zgłoszonych do konkursu. Nacisk położono na wszystkie niezbędne elementy wymagane przez klientów w segmencie C-SUV, w tym szeroki wybór wyposażenia dla każdej z wersji.

Zobacz takżeNajwiększe bariery dla rozwoju polskich firm. Top 3

Cztery wersje wyposażenia i różne charaktery auta

Bigster jest dostępny w czterech poziomach wyposażenia: Essential, Expression oraz dwóch topowych wersjach o różnej, ale uzupełniającej się zawartości – w tej samej cenie.

Extreme jest stworzony dla entuzjastów outdooru, z panoramicznym szyberdachem, modułowymi relingami dachowymi, łatwą w czyszczeniu syntetyczną tapicerką Microcloud, gumowymi dywanikami i systemem YouClip 3 w 1 w standardzie.

Journey jest przeznaczony dla osób, które wolą podróżować w dobrym stylu – z tapicerką siedzeń o zwiększonym komforcie, elektrycznie sterowanym fotelem kierowcy i elektrycznie otwieraną klapą bagażnika w standardzie.

Nowy kolor nadwozia Niebieski Indigo oraz opcjonalne dwukolorowe nadwozie (w wersjach Extreme i Journey) są dostępne wyłącznie dla modelu Bigster.

Zobacz takżeRobi się okrutnie. Demografia w Polsce tylko przyspiesza ten proces

Komfort i przestrzeń większa niż w Dusterze

Auto jest naprawdę komfortowe. Zastosowano wiele materiałów tłumiących hałas, grubsze boczne szyby, a także znacząco poprawiono pozycję za kierownicą. Jest po prostu wygodnie, a siedzisko fotela można ustawić niżej niż w Dusterze.

W pierwszym i drugim rzędzie miejsca jest pod dostatkiem. Bagażnik imponuje rozmiarami i funkcjonalnością, m.in. dzięki podwójnej podłodze. Nawet w hybrydzie udało się pod nią wygospodarować przestrzeń na koło dojazdowe.

Na pierwszy rzut oka Bigster wygląda jak powiększony Duster. I trudno się temu dziwić, bo oba modele oparte są na tej samej platformie CMF-B, mają podobny wygląd, elementy wykończeniowe i wyposażenie. Dacia Bigster ma 4,57 m długości, co oznacza, że jest dłuższy od Dustera o 23 cm i ma prawie o 4 cm dłuższy rozstaw osi. Bigster to więc pełnowymiarowy kompaktowy SUV z bagażnikiem mieszczącym aż 667 l (453 l w przypadku Dustera).

Zobacz takżeElektryki straciły połowę sprzedaży. Koniec dopłat uderza rynek

Zelektryfikowane układy napędowe

Model wyposażono w szereg układów napędowych, wszystkie zelektryfikowane, a niektóre zupełnie nowe. Dostępny po raz pierwszy w gamie Dacii na tym poziomie mocy układ napędowy TCe 140 łączy 3-cylindrowy turbodoładowany silnik benzynowy nowej generacji o pojemności 1,2 litra z 48-woltowym układem mild hybrid, optymalizując przyjemność z jazdy oraz zmniejszając średnie zużycie paliwa i emisję CO₂.

Wraz z modelem Bigster ECO-G 140 Dacia otwiera nowe możliwości dzięki układowi napędowemu łączącemu dwupaliwową konfigurację benzyna/LPG z 48-woltowym systemem mild hybrid.

Dacia Bigster jest pierwszym samochodem Grupy Renault wyposażonym w całkowicie nowy hybrydowy układ napędowy 155 współpracujący z automatyczną skrzynią biegów, dostępny od wersji wyposażenia Expression.

Bigster TCe 130 4x4 został zbudowany z myślą o zjeżdżaniu z utartych szlaków dzięki napędowi na wszystkie koła współpracującemu z 6-biegową manualną skrzynią biegów oraz 48-woltowemu układowi mild hybrid, który maksymalizuje wydajność. Wprowadzony wraz z modelem Duster układ napędowy jest dostępny od wersji wyposażenia Essential.